Motoare BMW N73B60, N74B60, N74B66

Motoarele BMW N73B60, N74B60, N74B66 sunt modele avansate de motoare populare pentru seria BMW 7 din spatele E65, E66, E67 și E68, precum și Rolls-Royce.

Fiecare motor este o generație ulterioară a vechiului model: toate motoarele funcționează pe un principiu similar și au caracteristici tehnice aproximative, care diferă doar prin designul bine gândit.

Dezvoltarea și producția motoarelor BMW N73B60, N74B60, N74B66: cum a fost?

Producția de motoare multi-serie a fost compatibilă cu producția de serie 7 de către BMW. Dezvoltarea primei serie BMW N73B60 a început la începutul anului 2000, iar motorul în sine a intrat pe linia de asamblare din 2004 și a fost produs până în 2009, după care a fost înlocuit cu următoarea generație N74B60 și N74B66.

În prezent, producția de motoare continuă, iar pe piața secundară auto puteți găsi liber componente originale și analogi de piese de schimb. În ciuda puterii mari, motorul este echipat cu piese de dealer replica care nu scurtează durata de viață sau puterea - modelele BMW N73B60, N74B60, N74B66 sunt o investiție bună pentru iubitorii de putere.

Acest lucru este interesant! Fiecare motor din serie a fost dezvoltat conform propriului proiect, cu toate acestea, componente din generația anterioară au fost folosite pentru producție. Acest pas a făcut posibilă unificarea designului, facilitând etapa de fabricație și eliminând toate punctele slabe ale modelelor vechi.

Specificatii: ce este asemanator la modele

Întreaga serie de motoare este un motor cu 12 cilindri proiectat pe o arhitectură în formă de V. Toate componentele sunt realizate din aluminiu, iar părțile caroseriei și CPG sunt compatibile cu orice generație de motor, ceea ce a crescut reparabilitatea și a redus costul de producție a pieselor. De asemenea, din caracteristicile comune ale motoarelor BMW N73B60, N74B60, N74B66, trebuie remarcat:

• Sistem de injecție de combustibil de înaltă precizie;
• Un sistem independent de elemente piezoelectrice care asigură aprinderea;
• O pereche de aeroterme care functioneaza dupa principiul suflarii indirecte cu racire indirecta;
• Sistem de vid cu pompa de vid in doua trepte;
• Sistem dublu VANOS.

Fiecare dintre generațiile seriei a fost echipată cu un sistem distinctiv de alimentare cu ulei și de ventilație a carterului și avea, de asemenea, un arbore cu came și un lanț cu role dintate îmbunătățite. De asemenea, întreaga linie de echipamente electronice responsabile de uniformitatea alimentării cu combustibil și a frecvenței de aprindere a fost supusă perfecționării.

Ordinea cilindrilor	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Diametrul cilindrului / cursa pistonului, mm	89,0/80,0
Distanța dintre cilindri, mm	98.0
Putere, CP (kW)/rpm	544/5250
Cuplu, Nm / rpm	750 / 1500-5000
Putere de litri, CP (kW)/litru	91,09 (66,98)
Raportul de compresie	10.0
Sistem de management al motorului	2 x MSD87-12
Greutate aproximativă, kg	150

Fiecare dintre motoare avea propria transmisie automată, cu toate acestea, la nivelurile de echipare bugetare ale germanilor, seria 7 era echipată cu un ZF 8CP standard. Numărul VIN al motorului din fabrică a fost ștampilat pe capacul superior al motorului, între prizele de aer ale supraalimentatoarelor.

Punctele slabe ale seriei: unde să vă așteptați la o defecțiune

Producția de la zero a fiecărui motor a făcut posibilă reducerea numărului de vulnerabilități în designul fiecărui motor, cu toate acestea, în ciuda atenției arhitecturii tehnice, au fost dezvăluite lacune pe motoare în timpul funcționării intensive. Principalele dezavantaje ale BMW N73B60, N74B60, N74B66 observate înainte de resursa garantată au fost:

• Viteza de ralanti plutitoare - datorită particularităților funcționării sistemului Valvetronic, atunci când motorul a atins temperatura de funcționare la ralanti, sarcina de vibrație a crescut, ceea ce a condus la șocuri puternice care au interferat cu o aprovizionare stabilă cu combustibil. Această defecțiune este un defect de fabrică și a fost eliminată doar cu producerea unei noi arhitecturi de unitate;
• Design complex de sincronizare - cureaua motorului este susceptibilă la efecte termice ridicate, ceea ce necesită întreținere regulată. Se recomandă schimbarea componentelor unității de cronometrare la fiecare 80-100 km de parcurs;
• Decompresie motor - situația este cauzată de o încălcare a etanșeității tractului de admisie, care este corectată prin înlocuirea în timp util a inelelor O și a materialului de etanșare;
• Defecțiunea blocului cilindrilor - întregul sistem motor funcționează pe baza a două unități de control, iar dacă una dintre ele se defectează, un număr de cilindri sunt opriți.

Designul motoarelor BMW N73B60, N74B60, N74B66 a fost caracterizat de multe piese mobile care au crescut temperatura generală a motorului. Pentru a evita supraîncălzirea motorului, se recomandă schimbarea completă a lichidului de răcire la fiecare 2 ani cu o clătire obligatorie a sistemului.

Posibilitate de reglare

Având în vedere baza structurală complexă, interferența exterioară cu componentele motorului este interzisă de către producător - majoritatea elementelor modificate afectează negativ durata de viață a motorului și provoacă reparații costisitoare.

Un pas rezonabil pentru a crește performanța motorului este doar reglarea cipurilor: echipamentul electric intermitent vă permite să stabilizați alimentarea cu combustibil prin setarea motorului la turația sau tracțiunea maximă. Firmware-ul electronic vă permite să creșteți puterea motorului la 609 cai putere fără pierderea duratei de viață operaționale - chiar și un motor reparat în practică parcurge 400 km fără a fi nevoie de reparații majore.

Cele mai importante caracteristici

Gama de modele pentru BMW seria 7 BMW N73B60, N74B60, N74B66 este întruchiparea unui design fiabil și a unui potențial ridicat de putere. Motoarele sunt moderat vorace și rezistente, dar au nevoie de întreținere regulată.

Seria turbo V12 este potrivită pentru fanii mașinilor puternice cărora nu le pasă de costul întreținerii și prețul componentelor, iar motoarele nu sunt potrivite pentru utilizarea de zi cu zi.