Motoare BMW N63B44, N63B44TU

Conținut

Prezentare generală a motorului
Технические характеристики
Fiabilitate și puncte slabe
repairability
Ce ulei să folosești
Funcții de reglare
Capacitate SWAP
Pe ce mașini a fost instalat?

Cunoscătorii BMW sunt familiarizați cu motoarele N63B44 și N63B44TU.

Aceste unități de putere aparțin unei noi generații, care respectă pe deplin standardul actual de mediu Euro 5.

Acest motor atrage și șoferii cu caracteristici de dinamică și viteză de înaltă calitate. Să le privim mai detaliat.

Prezentare generală a motorului

Lansarea versiunii de bază a N63B44 a început în 2008. Din 2012, N63B44TU a fost și el modificat. Producția a fost stabilită la uzina din München.

Motorul a fost destinat să înlocuiască N62B48 aspirat învechit. În general, dezvoltarea a fost realizată pe baza predecesorului său, dar datorită inginerilor, au rămas foarte puține noduri din acesta.

Chiulele au fost complet reproiectate. Au primit o amplasare diferită a supapelor de admisie și de evacuare. În același timp, diametrul supapelor de evacuare a devenit egal cu 29 mm, iar pentru supapele de admisie este de 33,2 mm. Sistemul chiulasei a fost de asemenea imbunatatit. În special, toți arborii cu came au primit o nouă fază în 231/231, iar ridicarea a fost de 8.8/8.8 mm. Un alt lanț dintat cu bucșă a fost folosit și pentru a conduce.

A fost creat și un bloc cilindru complet personalizat, aluminiu fiind folosit pentru el. În el a fost instalat un mecanism de manivelă modificat.

ECU Siemens MSD85 este utilizat pentru control. Există o pereche de turbocompresoare Garrett MGT22S, acestea funcționând în paralel, oferind o presiune maximă de supraalimentare de 0,8 bar.

În 2012, o versiune modificată, N63B44TU, a fost lansată în serie. Motorul a primit pistoane și biele îmbunătățite. Gama de reglare a mecanismului de distribuție a gazelor a fost, de asemenea, extinsă. A fost utilizată o nouă unitate de control al motorului - Bosch MEVD17.2.8

Технические характеристики

Motoarele au o dinamică excelentă, care se datorează caracteristicilor tehnice. Pentru ușurința comparației, toți principalii indicatori sunt rezumați în tabel.

N63B44	N63B44TU
Deplasarea motorului, cm cub	4395	4395
Putere maximă, h.p.	450(46) / 4500 600(61) / 4500 650(66) / 1800 650(66) / 2000 650(66) / 4500 650(66) / 4750 700(71) / 4500	650(66) / 4500
Cuplul maxim, N * m (kg * m) la rpm.	400(294) / 6400 407(299) / 6400 445(327) / 6000 449(330) / 5500 450(331) / 5500 450(331) / 6000 450(331) / 6400 462(340) / 6000	449(330) / 5500 450(331) / 6000
Puterea maximă, h.p. (kW) la rpm	400 - 462	449 - 450
Combustibilul utilizat	Benzina AI-92 Benzina AI-95 Benzina AI-98	Benzina AI-95
Consum de combustibil, l / 100 km	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
tipul motorului	În formă de V, cu 8 cilindri	În formă de V, cu 8 cilindri
Adăuga. informații despre motor	injectie directa de combustibil	injectie directa de combustibil
Emisiile de CO2 în g / km	208 - 292	189 - 197
Diametrul cilindrului, mm	88.3 - 89	89
Numărul de supape pe cilindru	4	4
Compresor	Turboalimentare dublă	turbină
Sistem Start-Stop	facultativ	da
Cursa pistonului, mm	88.3 - 89	88.3
Raportul de compresie	10.5	10.5
Din resurse. km.	400+	400+

Proprietarii de mașini cu astfel de motoare sunt foarte norocoși că acum nu verifică numărul de unități de putere la înmatriculare. Numărul este situat în partea de jos a blocului cilindric.

Pentru a-l vedea, trebuie să îndepărtați protecția motorului, apoi puteți vedea marcajul în relief cu un laser. Deși nu există cerințe de inspecție, se recomandă totuși să păstrați camera curată. Motoare BMW N63B44, N63B44TU

Fiabilitate și puncte slabe

Motoarele de fabricație germană au fost întotdeauna considerate fiabile. Dar, această linie este cea care se distinge prin exigența întreținerii. Orice abateri poate duce la necesitatea unor reparații complexe.

Toate motoarele consumă bine uleiul, acest lucru se datorează în primul rând tendinței de a cocsifica canelurile. Producătorul indică, în general, că consumul de lubrifiant de până la un litru la 1000 de kilometri este în limitele normale.

Pot apărea rateuri. Motivul sunt bujiile. Adesea, mecanicii recomandă utilizarea bujiilor de la motoarele din seria M. Sunt complet identice.

Poate apărea ciocănirea. Acest lucru se întâmplă după o perioadă lungă de oprire a motoarelor versiunilor timpurii. Motivul este in duzele piezo, in ansamblurile ulterioare s-au folosit si alte duze, lipsite de aceasta problema. Pentru orice eventualitate, merită să le instalați fără a aștepta apariția ciocanului de apă.

repairability

Pentru mulți șoferi, auto-repararea motoarelor BMW N63B44 și N63B44TU se dovedește a fi o sarcină aproape imposibilă. Există mai multe motive pentru aceasta.

Multe unități sunt montate pe șuruburi pentru capete cu formă specială. Nu sunt incluse în kiturile standard de reparații auto. Trebuie să le cumpărați separat.

Pentru cea mai mare parte a lucrărilor, chiar și cele minore, este necesar să demontați un număr mare de piese din plastic. La serviciile oficiale BMW, standardul pentru pregătirea motorului pentru demontare este de 10 ore. Într-un garaj, această lucrare durează 30-40 de ore. Dar, în general, dacă totul este făcut conform instrucțiunilor, nu vor fi probleme. Motoare BMW N63B44, N63B44TU

De asemenea, uneori pot apărea dificultăți cu componentele. De obicei sunt aduse la comandă. Acest lucru poate complica și întârzia oarecum procesul de reparație.

Ce ulei să folosești

După cum am menționat mai sus, aceste motoare cu ardere internă sunt destul de exigente în ceea ce privește calitatea lubrifiantului. Prin urmare, asigurați-vă că cumpărați numai uleiuri sintetice recomandate de producător. Utilizarea uleiurilor de motor cu următoarele caracteristici este considerată optimă:

5W-30;
5W-40.

Vă rugăm să rețineți că ambalajul trebuie să indice în mod necesar că produsul este recomandat și aprobat pentru utilizare la motoarele turbo.

Uleiul trebuie schimbat la fiecare 7-10 mii de kilometri. Înlocuirea la timp prelungește semnificativ durata de viață a motorului. Se recomandă achiziționarea imediată a unui lubrifiant cu o marjă. În motor se pun 8,5 litri, ținând cont de consum, este mai bine să luați 15 litri deodată.

Funcții de reglare

Cea mai eficientă modalitate de a crește puterea este reglarea cipurilor. Utilizarea altor firmware vă permite să obțineți o creștere de 30 CP. Acest lucru este foarte bun având în vedere puterea inițială. Mai mult decât atât, resursa totală a motorului crește, după aprindere, acesta servește în liniște aproximativ 500-550 de mii de kilometri.

Alezarea cilindrului nu este eficientă, doar reduce durata de viață a blocului. Dacă doriți să schimbați designul, este mai bine să instalați o galerie de evacuare sport, precum și un intercooler modificat. Un astfel de rafinament poate da o creștere de până la 20 CP.

Capacitate SWAP

În acest moment, nu există motoare mai puternice potrivite pentru înlocuire în gama BMW. Acest lucru limitează oarecum posibilitățile șoferilor care preferă să înlocuiască motorul pentru a îmbunătăți caracteristicile tehnice.

Pe ce mașini a fost instalat?

Motoarele acestor modificări au fost întâlnite destul de des și pe multe modele. Vom enumera numai cele care pot fi găsite în Rusia.

Unitatea de putere N63B44 a fost instalată pe BMW Seria 5:

2016 - prezent, generația a șaptea, sedan, G30;
2013 - 02.2017, versiune restilizată, generația a șasea, sedan, F10;
2009 - 08.2013, a șasea generație, sedan, F10.

Poate fi găsit și pe BMW Seria 5 Gran Turismo:

2013 - 12.2016, restyling, generatia a sasea, hatchback, F07;
2009 - 08.2013, a șasea generație, hatchback, F07.

Motorul a fost instalat și pe BMW Seria 6:

2015 - 05.2018, restyling, generatia a treia, caroserie deschisa, F12;
2015 - 05.2018, restyling, generatia a treia, coupe, F13;
2011 - 02.2015, generatia a treia, caroserie deschisa, F12;
2011 - 02.2015, a treia generație, coupe, F13.

Limitat instalat pe BMW Seria 7 (07.2008 - 07.2012), sedan, generația a 5-a, F01.

Motoare BMW N63B44, N63B44TU Folosit pe scară largă pe BMW X5:

2013 - prezent, suv, a treia generatie, F15;
2018 - prezent, suv, generația a patra, G05;
2010 - 08.2013, versiune restilizată, suv, a doua generație, E70.

Instalat pe BMW X6:

2014 - prezent, suv, a doua generatie, F16;
2012 - 05.2014, restyling, suv, prima generatie, E71;
2008 - 05.2012, suv, prima generatie, E71.

Motorul N63B44TU nu este la fel de comun. Dar, acest lucru se datorează faptului că a fost pus în producție relativ recent. Poate fi văzut pe BMW Seria 6: