Motoare BMW X5 e70
Conținut
- Motor BMW X5 pentru E70 în pre-restyling: ce a fost instalat pe crossover
- Seria M57D30TU2: caracteristici motor
- Modelul N52B30: un exemplu popular în clasă
- Seria N62B48: caracteristicile motorului superior
- Restyling BMW X5 E70: mașini cu care pot fi găsite motoare
- Seria de motoare M57TU2D30 Turbo
- Prezintă mărci de motoare N57S Turbo
- Model N55B30 Turbo: specificații tehnice
- Seria x5 cu motor turbo N63B44
- Model S63B44O0: vârful a doua generație X5
- Care motor este cel mai bun crossover de cumpărat?
Modelul BMW X5 de a doua generație a fost produs doar în caroseria E70, ceea ce este considerat încă o soluție de mare succes pentru mașină. BMW X5 cu caroseria E70 a fost cel care a adus modelului însăși popularitatea crossover-ului „de lux”. Cu toate acestea, principala caracteristică a celei de-a doua generații nu este încă caroseria, ci o serie de unități de putere cu care era echipată mașina.
Motor BMW X5 pentru E70 în pre-restyling: ce a fost instalat pe crossover
Pre-restyling-ul BMW X5 din a doua generație a fost efectuat din 2006 până în 2010. Trebuie remarcat faptul că există o cerere mare pentru mașină - producătorul a lansat un model actualizat de a doua generație doar cu scopul de a elimina unele caracteristici de design ale caroseriei. . În total, în BMW X2 pre-restyling puteți găsi 5 motoare cu următoarele caracteristici:
| Marca unității de alimentare | Puterea motorului, l s | Capacitatea unității de alimentare, l | Tipul de combustibil consumat |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Motor diesel |
| N52B30 | 286 | 3.0 | benzină |
| N62B48 | 355 | 4.8 | benzină |
Este important de reținut că toate motoarele au un potențial de putere crescut și sunt ușor de personalizat. Puteți obține încă o sută de „cai” de la fiecare motor, iar reglarea corectă a motorului va permite personalizarea fără a afecta durata de viață.
Seria M57D30TU2: caracteristici motor
A doua generație X5 cu motorul M57D30TU2 se găsește rar pe piața secundară din Rusia. În ciuda rezistenței motorului diesel: calitatea motorinei de uz casnic și lipsa întreținerii calificate au dus la nerentabilitatea unității de putere la latitudinile noastre. Este destul de dificil să găsești pe piața secundară un motor diesel de generația a 2-a funcțional, iar motorul va necesita în orice caz un fel de investiție.
Motorul în linie cu 4 supape și 6 cilindri are un compresor turbo. Potențialul de putere al motorului M57D30TU2 este de 231 CP cu un cuplu de 425 N*m. Motorul digeră constant motorină din clasa Euro2 și mai mare, iar consumul mediu ajunge la 7-8 litri la suta de kilometri.
Modelul N52B30: un exemplu popular în clasă
Versiunea a 5-a generație a lui X2, care este larg răspândită în vremea noastră, se găsește tocmai cu motorul N52B30. Motorul pe benzină de 3 litri este capabil să producă până la 286 de cai putere, iar cuplul transmis transmisiei este de 270 N*m. Motorul este prezentat în configurația V6 și se caracterizează prin prezența unui sistem dual de distribuție a gazelor VANOS.
În practică, consumul lui X5 cu această unitate de putere variază de la 7.1 la 10.3 litri de combustibil într-un stil de funcționare mixt - o diferență atât de mare de consum constă în stilul de conducere al șoferului însuși. În același timp, motorul poate digera cu ușurință benzina de la AI-92 la AI-98, cu care următoarea opțiune nu se poate lăuda.
Seria N62B48: caracteristicile motorului superior
Unitatea marca N62B48 a fost instalată numai pe configurația maximă a mașinii. Cu o capacitate de putere de 4799 cm3, motorul este capabil să dezvolte până la 355 de cai putere cu un cuplu de 350 N*m. Arhitectura motorului este cu 4 supape, motorul este proiectat ca un V8. Consumul mediu al unei unități de putere la o sută de kilometri într-un ciclu de funcționare mixt este de 12.2 litri de combustibil.
Este important să acordați atenție! Seria N62B48 funcționează stabil numai cu combustibil din clasa AI-95 sau 98. Umplerea cu combustibil de calitate scăzută sau benzină cu un număr octanic scăzut este plină de supraîncălzirea motorului și o reducere bruscă a duratei de viață.
Restyling BMW X5 E70: mașini cu care pot fi găsite motoare
Versiunea de restyling a celei de-a doua generații BMW X5 E70 a început să fie produsă în 2010 și a fost produsă până în 2013, unde a fost înlocuită cu succes de caroseria F15. Restyling-ul BMW X5 E70 a primit mai multe versiuni ale motorului cu ardere internă - din 2010, X5 putea fi achiziționat pe baza următoarelor motoare:
| Marca unității de alimentare | Puterea motorului, l s | Capacitatea unității de alimentare, l | Tipul de combustibil consumat |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Motor diesel |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Motor diesel |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | benzină |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | benzină |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | benzină |
Acest lucru este interesant! În ciuda succesului ansamblurilor de motoare de la BMW X5 E70 pre-restyling, compania producătoare a decis să înlocuiască complet gama de motoare. Acest fapt s-a datorat lansării de noi standarde de siguranță a mediului, precum și obiectivului de simplificare economică a producției de noi motoare.
Seria de motoare M57TU2D30 Turbo
Motorul diesel M57TU2D30 cu turboalimentare este capabil să producă până la 306 cai putere cu un cuplu de 600 N*m. Această marcă de unitate de putere este cea mai prietenoasă cu bugetul din restyling-ul de a doua generație, dar, în același timp, este considerată cea mai durabilă și mai economică.
Consumul total de combustibil al M57TU2D30 Turbo într-un ciclu de funcționare mixt este de 6.5-7.5 litri de motorină la o sută de kilometri. Acest motor poate digera cu ușurință motorina Euro2, dar se observă o funcționare mai stabilă atunci când se utilizează motorină de o clasă superioară. Cu o funcționare blândă, motorul M57TU2D30 Turbo este capabil să opereze până la 800 km.
Prezintă mărci de motoare N57S Turbo
Motorul diesel N57S Turbo produce până la 381 de cai putere cu un cuplu de 740 N*m. O cifră atât de impresionantă se explică prin prezența a 6 cilindri într-o instalație în linie și a unui sistem de turboalimentare. În același timp, este necesar să se remarce și fiabilitatea motorului și calitatea construcției - cu întreținere la timp, motorul poate dura până la 750 km.
În practică, consumul mediu de motorină al lui N57S Turbo este de 6.4-7.7 litri. Se recomandă umplerea motorului în sine cu motorină din clasa Euro-4, altfel, cu un kilometraj mare, motorul poate suferi o ușoară supraîncălzire a chiulasei. În cazul creșterii temperaturii, este necesar să se reducă sarcina asupra motorului, altfel durata de viață va fi scurtată.
Model N55B30 Turbo: specificații tehnice
Unitatea de putere a mărcii N55B30 Turbo este prezentată sub forma unui motor pe benzină de 3 litri cu un turbocompresor dublu instalat. Acest motor are un aranjament în linie de patru cilindri cu 4 supape capabili să producă până la 360 de cai putere cu un cuplu de 300 N*m.
Accelerația medie a unui motor biturbo în linie este de la 7 la 12 litri de combustibil. Diferența de consum depinde de calitatea sistemului de răcire și de tipul de benzină folosit. Motorul N55B30 Turbo digeră cu ușurință benzina AI-92, dar producătorul o umple cu combustibil din clasa AI-95 sau 98.
Seria x5 cu motor turbo N63B44
Motorul turbo N63B44 este un motor cu ardere internă cu o capacitate de 4.4, proiectat ca un V8 și are dublă turboalimentare. Puterea maximă a unității de putere este de 462 cai putere cu un cuplu la transmisie de 600 N*m. Motorul are și un sistem de injecție directă și poate fi echipat opțional cu un complex start-stop.
În practică, acest model de unitate de putere consumă de la 9 la 13.8 litri de combustibil la 100 km. Designul motorului îi permite să digere benzina din clasa AI-92, 95 sau 98, cu toate acestea, funcționarea stabilă a unității de putere este observată numai atunci când se utilizează combustibil cu octan ridicat.
Model S63B44O0: vârful a doua generație X5
Motorul S63B44O0 cu un volum cilindric de 4.4 litri este capabil să realizeze un potențial de putere de până la 555 de cai putere. În același timp, motorul are un turbocompresor dublu și este proiectat ca un V8. Este de remarcat faptul că, în întreaga istorie a producției, acest model de unitate de putere a fost instalat numai pe X5.
Consumul mediu de combustibil al S63B44O0 este de 14.2 litri la suta de kilometri. În același timp, motorul digeră doar combustibil din clasa AI-95; utilizarea benzinei cu octanism mai mare sau mai mic afectează negativ funcționarea motorului la turații mari.
Care motor este cel mai bun crossover de cumpărat?
BMW X5 în caroseria E70 poate fi găsit în prezent doar pe piața secundară, ceea ce complică semnificativ procedura de selectare a unei mașini. De fapt, toate motoarele din a doua generație X5 au un ansamblu de înaltă calitate și o durată de viață destul de lungă, totuși, atunci când alegeți o mașină, trebuie să luați în considerare și:
- Kilometrajul total al mașinii, starea sa tehnică - un stil de operare agresiv scurtează semnificativ durata de viață a tuturor sistemelor vehiculului, ceea ce se observă în special la kilometraj mari. Când luați în considerare un model X5 cu un kilometraj de 300-350 km, fiți pregătiți pentru întreținerea majoră a mașinii;
- Viteza mașinii - în ciuda kilometrajului, convertorul de cuplu și sistemul de tracțiune integrală trebuie să funcționeze corect în mașină. Puterea trebuie câștigată în orice treaptă de viteză; „turbo lag” la motoarele BMW este slab exprimat sau ar trebui să lipsească complet. Dacă există șocuri la schimbarea vitezelor transmisiei automate sau dinamica unității de putere are de suferit, atunci mașina este într-o stare pre-majoră și achiziția ar trebui abandonată;
- Istoricul ECU al motorului - în unitățile de control electronice ale motorului și transmisiei puteți vizualiza istoricul de funcționare al vehiculului. Folosind echipamentul dealer-ului, puteți verifica pentru cât timp, la ce temperatură și sub ce sarcini funcționarea motorului cu ardere internă și a cutiei de viteze - dacă supraîncălzirea este întotdeauna afișată pe grafic, atunci este recomandabil să refuzați achiziția. De asemenea, nu ar trebui să cumpărați o mașină dacă s-a descoperit că kilometrajul este incorect - în acest caz, există o probabilitate mare de „curățare” a istoricului mașinii;
- Istoricul service motor - prezența unei cărți de service cu ștampile oficiale ale dealerului și întreținerea programată este un semn bun pentru achiziționarea unei mașini. Datorită costului ridicat de întreținere, majoritatea BMW X5-urilor de pe piața secundară sunt întreținute la întâmplare, ceea ce, la rândul său, afectează negativ durata de viață a tuturor sistemelor vehiculului.
De asemenea, trebuie să luați în considerare cu atenție mașinile cu motoare cu o capacitate de 400 de cai putere sau mai mult. Astfel de ansambluri sunt rareori folosite într-o manieră blândă și sunt trimise spre revânzare la primul semn al necesității unor reparații majore. Motoarele mărcilor N63B44 Turbo și S63B44O0 necesită condiții speciale de întreținere și adesea eșuează dacă se neglijează o simplă schimbare a uleiului. Amintiți-vă, achiziționarea unei unități de putere biturbo pe piața secundară este în sine o idee foarte dubioasă, așa că nu ar trebui să cumpărați o mașină cu ultimii bani.
Dacă achiziționați o mașină în stare bună și cu o istorie clară, BMW X5 va servi încă multe decenii de utilizare fără probleme. Amintiți-vă, garanția calității mașinilor din această clasă este prețul - pentru prețul mediu de piață sau, sincer, gratuit, este puțin probabil să puteți ridica o mașină fără probleme cu un motor de încredere.
