Motoare BMW X5 f15, g05
Conținut
BMW X5 este un crossover iconic care a început producția la începutul anilor 2000 și continuă să fie vândut până în prezent. Gloria mașinii a fost adusă de un aspect agresiv, fiabilitatea asamblarii și capacitatea ridicată de cross-country - caracteristici, a căror combinație s-a dovedit a fi un garant al calității. Aproape de la lansarea primei generații până la cel mai recent model, BMW X5 este considerat mașina unei persoane de succes care a reușit deja să ajungă în vârf în această viață.
Ce motoare au fost instalate pe BMW X5 în caroserii F15 și G05
Caroseriile F15 și G05 ale BMW X5 sunt generații complet diferite. Diferența dintre modele constă nu numai în schimbarea soluției de proiectare și a echipamentului vehiculului, ci și în dotarea tehnică. De exemplu, cea mai recentă generație a 4-a, prezentată în spatele lui G05, a tăiat semnificativ linia de propulsoare, în timp ce BMW X5 F15 a oferit o gamă de mai mult de 6 versiuni diferite de motor.
Generația anterioară BMW X5 din spatele lui F15 a fost echipată cu următoarele modele de propulsie:
| Marca bicicletei | Capacitatea unității de alimentare, l | Puterea motorului, l s | Tipul unității de alimentare | Tipul de combustibil folosit |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbocompresor | benzină |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocompresor | Motor diesel |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbocompresor | Motor diesel |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbocompresor | Motor diesel |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbocompresor | Motor diesel |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocompresor | benzină |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbocompresor | benzină |
Marca și puterea motorului depind direct de configurația mașinii. În același timp, tendința „cu cât costul mașinii este mai mare, cu atât motorul este mai puternic”. Modelele BMW X5 din caroseria F1 cu motoare N63B44 și S63B44 au fost instalate numai în configurații limitate de vehicule. Costul lui X5 cu un motor de 400-500 de cai putere din fabrică a atins practic un dublu față de prețul versiunilor obișnuite „înainte de taxe”.
Cea mai recentă generație a BMW X5 din spatele lui G05 se caracterizează prin instalarea următoarelor motoare:
| Marca bicicletei | Capacitatea unității de alimentare, l | Puterea motorului, l s | Tipul unității de alimentare | Tipul de combustibil folosit |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbocompresor | benzină |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocompresor | Motor diesel |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Dual turbo boost | Motor diesel |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocompresor | benzină |
Majoritatea motoarelor diesel de la BMW X5 din spatele lui F15 au fost întrerupte din cauza nerentabilității, rămânând doar modelul N57D30. În locul motoarelor scoase, în producție a apărut un B57D30C îmbunătățit, unde a fost instalat un turbo dublu, care permite stoarcerea aproape dublă a puterii unui singur progenitor de turbină din unitatea de putere.
Dintre motoarele pe benzină, doar N63B44 a rămas cu un potențial de putere de 400 - 463 de cai putere. Producătorul a adăugat și un model B3B58M30 de 0 litri cu o putere ceva mai mică decât N63B44, dar cu economii semnificative de combustibil.
Acest lucru este interesant! Principala caracteristică a BMW X5 este absența unei transmisii manuale. În ambele generații, toate motoarele sunt prevăzute cu o transmisie automată, unde modulul Tiptronic este introdus suplimentar în niveluri de echipare mai „grase”. Combinația de motoare cu o marjă mare de putere și o transmisie lină este cea care a oferit BMW X5 o viață atât de lungă.
Ce motor este cea mai bună mașină de cumpărat
Cea mai recentă generație a BMW X5 din spatele lui G05 poate fi luată în siguranță cu orice unitate. Compania producătoare a luat în considerare toate greșelile cu a 3-a generație, în urma cărora motoarele nereușite au fost îndepărtate de pe linia de asamblare. Singurul lucru de remarcat este costul de întreținere, care este proporțional cu potențialul de putere al vehiculului. Modelele cu o capacitate de 400-500 de cai sunt foarte pretențioase în ceea ce privește combustibilul de calitate scăzută și întreținerea prematură și, prin urmare, pot eșua rapid. Aproape orice BMW X5 poate fi „condus” până la punctul de a avea nevoie de o revizie majoră pe 50-100 km, supus unui stil de operare agresiv.
Totodată, înainte de a achiziționa un BMW X5 pe piața secundară, indiferent de configurație și anul de fabricație, este necesar să se țină cont de natura funcționării mașinii. În cele mai multe cazuri, X5 a fost achiziționat strict pentru statut și a fost adesea folosit în „scopuri demonstrative”. În practică, BMW X5 folosit cu un motor activ este destul de greu de găsit, în ciuda durabilității motoarelor în sine.
Nu este recomandat să luați în considerare motoarele uzate cu o capacitate de 350 - 550 de cai putere pentru achiziționare cu o rulare de aproximativ „sute” de kilometri. Mai ales dacă motorul este pe benzină sau are un turbo dual boost. În alte cazuri, înainte de cumpărare, este imperativ să conduceți mașina pentru diagnosticare și să efectuați o inspecție completă a cutiei de viteze și a motorului în sine - dacă proprietarul anterior nu a epuizat mașina, atunci șansele ca motorul să trăiască până la 600. -700 km sunt foarte mari.
