Motoare Chevrolet Spark

Chevrolet Spark este o mașină tipică de oraș care aparține categoriei subcompacte. Sub acest brand este mai cunoscut în America. În restul lumii este vândut sub numele de Daewoo Matiz.

Produs în prezent de General Motors (Daewoo), situat în Coreea de Sud. O parte din vehicule este asamblată sub licență la alte fabrici de mașini.

A doua generație de motoare este împărțită în M200 și M250. M200 a fost instalat pentru prima dată pe Spark în 2005. Se deosebește de predecesorul său cu Daewoo Matiz (a 2-a generație) prin consum redus de combustibil și o caroserie cu un coeficient de rezistență îmbunătățit. M250 ICE, la rândul său, a început să fie folosit pentru a asambla Spark-uri restilizate cu corpuri de iluminat modificate.

A treia generație de motoare (M300) a apărut pe piață în 2010. Montat pe un corp mai lung decât predecesorul său. Unul similar va fi folosit pentru a crea Opel Agila și Suzuki Splash. În Coreea de Sud, mașina este vândută sub marca Daewoo Matiz Creative. Pentru America și Europa, este încă furnizat sub marca Chevrolet Spark, iar în Rusia este vândut ca Ravon R2 (ansamblu uzbec).

A patra generație Chevrolet Spark folosește un motor cu ardere internă de a treia generație. A fost introdus în 3, iar restyling-ul a fost efectuat în 2015. Schimbările au suferit în principal apariție. Umplutura tehnică s-a îmbunătățit și ea. S-au adăugat funcții Android, s-a schimbat exteriorul, s-a adăugat sistemul AEB.

Ce motoare au fost instalate

Generaţie	marca, corp	Ani de producție	Motor	Putere, h.p.	Volum, l
Al treilea (M300)	Chevrolet Spark, hatchback	2010-15	B10S1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
Al doilea (M200)	Chevrolet Spark, hatchback	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

Cele mai populare motoare

Motoarele instalate pe versiunile ulterioare ale Chevrolet Spark sunt la mare căutare. Acest lucru se datorează în primul rând volumului crescut și, în consecință, puterii. De asemenea, alegerea atenției șoferilor este influențată de caracteristicile dinamice îmbunătățite. La fel de importantă este utilizarea unui șasiu îmbunătățit în design.

Versiunea mașinii cu motor de 1 litru și 68 de cai putere (B10S1) respinge la prima vedere prin puterea sa redusă. În ciuda acestui fapt, se descurcă destul de încrezător cu mișcarea unei mașini, care accelerează destul de vesel și se deplasează cu încredere. Secretul constă în transmisia modificată, a cărei dezvoltare sa concentrat pe treptele inferioare. Ca urmare, tracțiunea „pe partea de jos” s-a îmbunătățit, dar viteza totală a fost pierdută.

La atingerea vitezei de 60 km/h, motorul își pierde considerabil avântul. La 100 km/h, viteza încetează în sfârșit să crească. Cu toate acestea, o astfel de dinamică este suficientă pentru o mișcare confortabilă în oraș. În același timp, utilizarea transmisiei manuale în oraș este în mod tradițional mai puțin convenabilă decât utilizarea unei mașini cu transmisie automată. Din fericire, Spark cu transmisie automată este la vânzare, inclusiv în Rusia.

Cel mai puternic din gama de motoare cu ardere internă este LL0 cu 1,2 litri. De la "frații" mai puțin voluminosi nu este radical diferit. Pentru o călătorie confortabilă, trebuie să mențineți motorul la 4-5 mii de rotații. La astfel de viteze, nu se manifestă cea mai bună izolare fonică.

Popularitatea Chevrolet Spark

Spark este, fără îndoială, unul dintre liderii din clasa sa. De la începuturile sale, a fost îmbunătățit în domenii cheie. În primul rând, ampatamentul a fost mărit (cu 3 cm). Acum pasagerii înalți nu susțin scaunele în fața pasagerilor așezați cu picioarele. În procesul de restyling s-au adăugat containere de diverse planuri, concepute pentru telefoane mobile, țigări, sticle de apă și alte bunuri.

Spark din ultimele lansări este o mașină cu stil original. Tabloul de bord seamănă cu o combinație dinamică de instrumente, precum o motocicletă. De exemplu, sunt afișate informații utile, cum ar fi turația motorului.

Dintre minusuri, poate, putem observa și volumul portbagajului rămânând la același nivel (170 de litri). Materialele de ornamente ieftine utilizate în producția de mașini indică încă o dată disponibilitatea mașinii.

Din 2004, vehiculul atrage prin numeroasele sale avantaje. La unele niveluri de echipare este disponibil un acoperiș panoramic, optica este LED, iar motorul de 1 litru este suficient pentru o mașină mică. La un moment dat, Spark (Beat) a câștigat mașini atât de bune precum Chevrolet Trax și Groove la vot. Ceea ce îi dovedește încă o dată valoarea.

Un fapt interesant este că mașina din 2009 are 4 stele de siguranță și a obținut 60 de puncte din 100 posibile în testele EuroNCAP. Și asta cu o dimensiune atât de mică și compact. Practic, lipsa unui sistem ESP a afectat scăderea nivelului de siguranță. Spre comparație, cunoscutul Daewoo Matiz a primit doar 3 stele de siguranță la teste.

Reglarea motorului

Unitatea de generație a 3-a M300 (1,2l) este în curs de reglare. În acest scop, sunt utilizate în principal 2 opțiuni. Primul este un motor de 1,8 litri cu aspirație naturală (F18D3). A doua opțiune este instalarea unui turbocompresor cu o forță de umflare de 0,3 până la 0,5 bar.

Un schimb de motor este considerat aproape inutil de mulți producători de automobile. Șoferii se plâng în primul rând de greutatea mare a motorului cu ardere internă. O astfel de muncă este incredibil de complexă și nu ieftină. În același timp, este instalată suplimentar o suspensie față întărită, iar frânele sunt refăcute.

Turboalimentarea motorului este mai convenabilă, dar nu mai puțin dificilă. Este necesar să asamblați toate piesele cu mare precizie și să verificați motorul în sine pentru scurgeri. După instalarea turbinelor, puterea poate crește cu 50 la sută. Dar există un lucru - turbina se încălzește rapid și necesită răcire. În plus, poate sparge literalmente motorul. În acest sens, înlocuirea motorului cu F18D3 este mult mai sigură.

De asemenea, pe Spark sunt instalate motoare de 1,6 si 1,8 litri. Se propune înlocuirea motorului nativ cu B15D2 și A14NET / NEL. Pentru a efectua o astfel de reglare, este mai bine să contactați centrele auto specializate. În caz contrar, există șansa de a strica pur și simplu motorul cu ardere internă.