Motoare Chevrolet TrailBlazer
Conținut
Această mașină este un SUV cu cadru de dimensiuni medii, care este produs de concernul american General Motors. SUV-ul a fost dezvoltat de filiala braziliană a concernului și este produs la o fabrică din Thailanda, de unde mașinile sunt expediate în toată lumea. Astăzi, a doua generație de SUV este pe linia de asamblare.
Istoria modelului a început în 1999, când o versiune extinsă cu cinci uși a SUV-ului Chevrolet Blazer produs atunci a fost numită TrailBlazer. Acest experiment s-a dovedit a fi mai mult decât reușit; mașina a fost vândută în cantități mari, comparabile cu mașina mamă. Prin urmare, în 2002, s-a decis să producă mașina ca model independent.
Anume 2002 poate fi considerat începutul cu drepturi depline al istoriei modelului Trailblazer, când a început să fie produsă prima generație a acestui model.
Prima generație a modelului
Prima generație a fost produsă din 2002 până în 2009. A fost bazat pe platforma GMT360. Mașina nu era deloc ieftină și nu era de o calitate foarte bună, dar în același timp avea cifre de vânzări destul de mari în SUA. Pentru că americanii, în ciuda tuturor neajunsurilor, iubesc cu adevărat mașinile mari.
După cum era obișnuit în Statele Unite la acea vreme, SUV-urile erau echipate cu unități mari de putere aspirate natural de litri mari, cu un volum de 4,2 până la 6 litri.
A doua generație a mașinii
A doua generație a mașinii a fost lansată în 2012. Odată cu noua înfățișare, modelul a primit o filozofie complet nouă. În loc de uriași consumatoare de gaz sub capota noului Trailblazer, le-au luat locul unităților de putere pe benzină și diesel relativ compacte și economice, cu aproape aceeași putere.
Acum, volumul motorului SUV-ului american a variat între 2,5 și 3,6 litri.
În 2016, mașina a suferit un restyling planificat. Adevărat, în afară de aspect, partea tehnică nu a fost afectată de modificări.
De fapt, aici putem termina descrierea scurtului istoric al modelului și trecem la o revizuire a unităților sale de putere.
Motoare de prima generatie
Așa cum am scris mai sus, prima generație a mașinii avea motoare cu cilindree mare și în special:
- Motor LL8, volum 4,2 litri;
- Motor LM4 V8, volum 5,3 litri;
- Motor LS2 V8, volum 6 litri.
Aceste motoare au următoarele caracteristici tehnice:
| Motor | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Numărul de cilindri | 6 | 8 | 8 |
| Volumul de lucru, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Putere, h.p. | 273 | 290 | 395 |
| Cuplu, N * m | 373 | 441 | 542 |
| Diametrul cilindrului, mm | 93 | 96 | 103.25 |
| Cursa pistonului, mm | 102 | 92 | 101.6 |
| Raportul de compresie | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Material bloc cilindru | Aluminiu | Aluminiu | Aluminiu |
| Sistem de alimentare | Injectie multipunct de combustibil | Injecție secvenţială de combustibil multiport | Injecție secvenţială de combustibil multiport |
În continuare, să ne uităm la aceste unități de putere mai detaliat.
motor LL8
Acesta este primul motor dintr-o serie mare de motoare Atlas de la concernul General Motors. A apărut pentru prima dată în 2002 pe Oldsmobile Bravada. Ulterior, aceste motoare au început să fie instalate pe modele precum Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier și Saab 9-7.
Această unitate de putere este un motor pe benzină cu 6 cilindri în linie, cu patru supape pe cilindru. Sistemul de distribuție a gazului al acestui motor este un model DOHC. Acest sistem asigură prezența a doi arbori cu came în partea superioară a chiulasei. De asemenea, asigură prezența supapelor cu sincronizare variabilă a supapelor.
Primele motoare au dezvoltat o putere de 270 CP. Pe Trailblazer, puterea a fost ușor crescută la 273 CP. O modernizare mai serioasă a unității de putere a fost efectuată în 2006, când puterea sa a fost mărită la 291 CP. Cu.
motor LM4
Această unitate de putere, la rândul său, aparține familiei Vortec. A apărut în 2003 și, pe lângă Chevrolet Trailblazer, a fost instalat pe următoarele modele:
- Isuzu Ascend;
- GMC Envoy XL;
- Chevrolet SSR;
- Buick Rainier.
Aceste motoare au fost realizate conform designului V8 și aveau arbori cu came în cap.
motor LS2
Aceste motoare aparțin și seriei Vortec. Această unitate de putere a apărut pentru prima dată în 2005 pe legendara mașină sport Chevrolet Corvette. Aceste unități de putere au apărut pe Trailblazer și SAAB 9-7X Aero puțin mai târziu.
În plus, aceste motoare au fost principalele motoare pentru mașinile General Motors din celebra serie sportivă NASCAR.
În total, aceste unități de putere au fost instalate pe următoarele modele ale concernului General Motors:
- Chevrolet Corvette;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS Seria V;
- familia Holden Monaro;
- Pontiac GTO;
- Vauxhall Monaro VXR;
- Holden Coupé GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature și GTS;
- Holden Grange;
- Saab 9-7X Aero.
Motoare din a doua generație Chevrolet TrailBlazer
După cum sa menționat mai sus, împreună cu a doua generație a modelului, și unitățile de putere s-au schimbat complet. Acum Chevrolet TrailBlazer a fost instalat:
- Motor diesel XLD25, volum 2,5 litri;
- Motor diesel LWH, volum 2,8 litri;
- Motor pe benzină LY7 V6, volum 3,6 litri.
Aceste unități de alimentare au următoarele specificații:
| Motor | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Tipul motorului | diesel | diesel | benzină |
| Numărul de cilindri | 4 | 4 | 6 |
| Volumul de lucru, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Putere, h.p. | 163 | 180 | 255 |
| Cuplu, N * m | 280 | 470 | 343 |
| Diametrul cilindrului, mm | 92 | 94 | 94 |
| Cursa pistonului, mm | 94 | 100 | 85.6 |
| Raportul de compresie | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Material bloc cilindru | Aluminiu | Aluminiu | Aluminiu |
| Sistem de alimentare | Injecție directă COMMONRAIL cu turbocompresor și interrăcire a aerului de alimentare | Injecție directă COMMONRAIL cu turbocompresor și interrăcire a aerului de alimentare | Injecție secvenţială de combustibil multiport |
Toate aceste motoare sunt produse și instalate pe mașinile General Motors până în prezent și s-au dovedit a fi unități de putere fiabile și economice.
