Motoare DOHC și SOHC: diferențe, avantaje și dezavantaje

Înainte de a alege o mașină, viitorul proprietar de mașină se confruntă cu o masă de informații, comparând mii de caracteristici. Acest număr include tipul de motor, precum și aspectul chiulasei, care vor fi discutate în continuare. Ce este un motor DOHC și SOHC, care este diferența lor, dispozitiv, avantaje și dezavantaje - citiți mai departe.

📌Ce este motorul SOHC

 Un singur arbore cu came deasupra capului (un singur arbore cu came deasupra capului) - astfel de motoare au fost la apogeul popularității în anii 60-70 ai secolului trecut. Dispunerea este un arbore cu came deasupra capului (în chiulasa), precum și mai multe aranjamente de supape:

• reglarea supapei cu ajutorul unor balansoare, care sunt montate pe un ax separat, în timp ce supapele de admisie și evacuare sunt dispuse în formă de V. Un sistem similar a fost utilizat pe scară largă pe mașinile americane, motorul autohton UZAM-412, a fost popular datorită suflării excelente a cilindrilor;
• acționarea supapelor cu balansoare, care sunt acționate de forța came ale arborelui rotativ, în timp ce valvele sunt dispuse pe rând;
• prezența împingătorilor (ridicatoare hidraulice sau lagăre de tracțiune), care sunt situate între supapă și came cu arborele cu came.

Astăzi, mulți producători de mașini cu un motor cu 8 valve folosesc aspectul SOHC ca versiune de bază, corespunzător ieftină.

Istoria motorului SOHC

În 1910, compania Maudslay a aplicat un tip de mecanism de distribuție a gazelor, care era special la acel moment, pe modelele de 32 CP. Particularitatea unui motor cu o astfel de sincronizare este că există un singur arbore cu came în mecanism și a fost situat deasupra cilindrilor din capul blocului.

Fiecare supapă ar putea fi acționată de balansoare, basculante sau împingătoare cilindrice. Unele motoare, cum ar fi Triumph Dolomite Sprint ICE, utilizează diferite servomotoare. Grupul de intrare este condus de împingători, iar grupul de ieșire este condus de rockeri. Și pentru aceasta s-a folosit un arbore cu came.

📌Ce este motorul DOHC

 Ce este un motor DOHC (două arbori cu came deasupra capului) - este o versiune îmbunătățită a SOHC, datorită prezenței a doi arbori cu came, a fost posibilă creșterea numărului de supape pe cilindru (de obicei 4 supape), în prezent sunt utilizate două tipuri de layout :

• două supape pe cilindru - supapele sunt paralele între ele, câte un arbore pe fiecare parte;
• patru sau mai multe supape pe cilindru - supapele sunt instalate în paralel, un arbore al unui motor cu 4 cilindri poate avea de la 2 la 3 supape (motor VAG 1.8 20V ADR).

Cele mai răspândite sunt motoarele DOHC datorită capacității de reglare separată a fazelor de admisie și evacuare, precum și o creștere a numărului de supape fără a supraîncărca came. Acum motoarele turbocompresate sunt configurate exclusiv cu două sau mai multe arbori cu came, oferind o eficiență mai mare.

Istoria creării motorului DOHC

Patru ingineri Peugeot au fost implicați în dezvoltarea motorului de sincronizare de tip DOCH. Această echipă a fost numită ulterior „Gangul celor Patru”. Înainte de a începe dezvoltarea proiectului pentru acest grup de propulsie, cei patru au avut succes în cursele auto. În timpul participării lor la curse, limita maximă de turație a motorului a fost de două mii pe minut. Dar fiecare cursant vrea să-și facă mașina cea mai rapidă.

Această dezvoltare s-a bazat pe principiul exprimat de Zukkareli. Conform ideii sale, arborele cu came al mecanismului de distribuție a gazului a fost instalat deasupra grupului de supape. Datorită acestui fapt, proiectanții au reușit să excludă părțile inutile din proiectarea unității de putere. Și pentru a îmbunătăți eficiența distribuției gazelor, o supapă grea a fost înlocuită cu două mai ușoare. Mai mult, a fost utilizat un arbore cu came individual pentru supapele de admisie și evacuare.

Tovarășul său, Henri, a efectuat calculele necesare pentru a introduce ideea unui design motor modificat în dezvoltare. Potrivit calculelor sale, puterea motorului cu ardere internă poate fi mărită prin creșterea volumului amestecului aer-combustibil care va intra în cilindri într-un ciclu al unității de putere. Acest lucru a fost realizat prin instalarea a două supape mai mici în chiulasă. Vor face treaba mult mai eficient decât o singură supapă cu un diametru mare.

În acest caz, BTC va intra în cilindri în porțiuni mai mici și mai bine amestecate. Datorită acestui fapt, consumul de combustibil este redus, iar puterea acestuia, dimpotrivă, este crescută. Această dezvoltare a primit recunoaștere și a fost implementată în majoritatea sistemelor de propulsie moderne.

DOHC cu două valve pe cilindru

Astăzi, astfel de machete nu sunt practic utilizate. În anii '70 ai secolului al XX-lea, motorul cu două arbori cu opt supape a fost numit 2OHC și a fost folosit în mașinile sport precum Alfa Romeo, raliul „Moskvich-412” bazat pe chiulasa de tip SOHC. 

DOHC cu patru valve pe cilindru

Un aspect răspândit care și-a găsit drumul sub capota a mii de vehicule. Datorită a două arbori cu came, a devenit posibilă instalarea a 4 supape pe cilindru, ceea ce înseamnă o eficiență mai mare datorită umplerii îmbunătățite și suflare a cilindrului. 

📌Cum diferă DOHC de SOHC și de alte tipuri de motoare

Principala diferență între cele două tipuri de motoare este numărul de arbori cu came, precum și mecanismul de acționare a supapei. În primul și al doilea caz, arborele cu came este întotdeauna în chiulasă, supapele sunt acționate prin brațele basculante, basculante sau lifturi hidraulice. Se crede că SOHC cu supapă V și DOHC cu 16 supape au aceeași putere și cuplu potențial datorită caracteristicilor de proiectare.

📌Avantaje și dezavantaje DOHC

Pe fond:

• eficienta consumului de combustibil;
• putere mare comparativ cu alte machete;
• oportunități ample de creștere a puterii;
• zgomot mai mic de funcționare datorită utilizării compensatoarelor hidraulice.

Dezavantaje:

• mai multe piese de uzură - întreținere și reparații mai costisitoare;
• riscul de sincronizare a fazelor din cauza slăbirii lanțului sau a centurii de sincronizare;
• sensibilitate la calitate și nivel de ulei.

📌Avantaje și dezavantaje SOHC

Pe fond:

• întreținere ieftină și ușoară datorită proiectării simple;
• capacitatea de a instala turbocompresor cu un dispozitiv de supapă în formă de V;
• posibilitatea autoreparatiei intretinerii motorului.

Dezavantaje:

• în multe privințe, eficiență mai mică, în raport cu DOHC;
• consum mare în raport cu un motor cu 16 valve, datorită puterii insuficiente;
• reducerea semnificativă a duratei de viață a motorului în timpul reglării;
• necesitatea unei atenții mai dese la sistemul de cronometrare (reglarea supapelor, inspecția împingătorilor, înlocuirea curelei de distribuție).

În concluzie, oferim un scurt videoclip despre diferența dintre aceste două tipuri de motoare:

SOHC vs DOHC | autotechlabs

Întrebări și răspunsuri:

Ce mașini au motoare DOHC. Motoarele de distribuție a gazelor DOHC sunt utilizate în mașini încă din anii 1960. Inițial, a fost o modificare cu două supape pe cilindru (una pentru intrare, una pentru ieșire). Supapele de admisie și evacuare se bazau pe un singur arbore cu came. Puțin mai târziu, a apărut o curea de distribuție cu doi arbori cu came, doar un singur cilindru se bazează pe patru supape (două la intrare, două la ieșire). O listă completă a acestor motoare este dificil de compilat, dar producătorul auto indică această configurație a mecanismului de distribuție a gazului cu inscripția corespunzătoare pe capacul chiulasei sau în documentația tehnică.

Ce mașini sunt motoare SOHC. Dacă mașina este clasă economică, atunci este cel mai probabil ca mecanismul de distribuție a gazului motorului acestui model să aibă un singur arbore cu came pentru toate supapele. Vârful popularității acestor motoare cade la sfârșitul anilor 60 și 70, dar la vehiculele moderne se găsesc deseori modificări ale unităților de putere cu un astfel de mecanism de distribuție a gazului. Acest tip de sincronizare este evidențiat de inscripția corespunzătoare de pe capacul chiulasei.