Motoare Ford Endura-D
Motoarele diesel Ford Endura-D de 1.8 litri au apărut la sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut și au fost instalate în multe autoturisme și modele comerciale ale companiei până în 2010. Există două generații de astfel de motoare diesel: precamera Endura-DE și Endura-DI cu injecție directă.
- Diesel Endura-DE
- Diesel Endura-DI
Motoare diesel Ford Endura-DE
Motoarele Endura-DE de 1.8 litri au înlocuit unitățile din seria LT de 1.6 litri la sfârșitul anilor 80. Și acestea erau motoare diesel pre-camerale tipice pentru vremea lor, cu un bloc cilindric din fontă, o chiulasă din fontă cu 8 supape și o curea de distribuție. Injecția a fost efectuată de o pompă Lucas. Pe lângă motoarele cu ardere internă atmosferice de 60 CP. au existat versiuni pentru 70-90 CP. cu un turbo Garrett GT15. Compensatoarele hidraulice nu sunt furnizate aici, iar jocul supapelor este reglementat de alegerea șaibelor.
Prima generație include 9 motoare diesel cu aspirație naturală și 9 unități de putere turbo:
| RTA (60 CP / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 CP / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 CP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 CP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 CP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 CP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 CP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 CP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 CP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 CP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 CP / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 CP / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 CP / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 CP / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 CP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 CP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 CP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 CP / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 CP / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Motoare diesel Ford Endura-DI
În 1998, a doua generație de motoare diesel Endura-DI a apărut pe prima generație Ford Focus, a cărei diferență principală era injecția directă de combustibil folosind pompa de injecție Bosch VP30. În caz contrar, există același bloc din fontă cu o chiulasă din fontă cu 8 supape și o curea de distribuție. Nu existau versiuni atmosferice, toate motoarele erau echipate cu turbine Garrett GT15 sau Mahle 014TC.
A doua generație a inclus doar turbodiesel, cunoaștem o duzină de modificări diferite:
| RTN ( 75 CP / 150 Nm ) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 CP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 CP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 CP / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 CP / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 CP / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 CP / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA (90 CP / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 CP / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 CP / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
