Motor Ford RTK
Conținut
Motorul Ford RTK sau RTJ sau 1.8 Endura DE de 1.8 litri a fost produs din 1995 până în 2000 și a fost instalat pe a patra generație a popularului model Fiesta, în versiunea pre-facelift. Acest motor diesel nu este foarte fiabil, dar este reparabil datorită designului său simplu.
Linia Endura-DE include și motoare cu ardere internă: RVA, RFA și RFN.
Specificațiile motorului Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps
| Volumul exact | 1753 cm³ |
| Sistem de alimentare | camerele frontale |
| Puterea motorului cu ardere internă | 60 CP |
| Cuplu | 105 Nm |
| Bloc cilindru | fontă R4 |
| Cap de bloc | fonta 8v |
| Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
| Pistonul accident vascular cerebral | 82 mm |
| Raportul de compresie | 21.5 |
| Caracteristicile motorului cu ardere internă | nu |
| Compensatoare hidraulice | nu |
| Unitatea de sincronizare | curea |
| Regulator de fază | nu |
| supraalimentarii | nu |
| Ce fel de ulei se toarnă | 5.0 litri 5W-40 |
| Tipul combustibilului | diesel |
| Clasa de mediu | 1 EURO |
| Resursă aproximativă | 240 000 km |
Greutatea catalogului de motoare RTK este de 170 kg
Numărul motorului RTK este situat la joncțiunea blocului cu cutia
Consum de combustibil RTK Ford 1.8 Endura DE
Folosind exemplul unui Ford Fiesta din 1998 cu transmisie manuală:
| Oraș | 7.9 litru |
| pistă | 5.0 litru |
| mixt | 6.1 litru |
Ce modele au fost echipate cu motorul RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60 CP
| Partea 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale Ford Endura DE 1.8 RTK
Funcționarea acestui motor diesel pe vreme rece este foarte dificilă, uneori pur și simplu nu pornește.
De obicei, motorul se defectează după ce cureaua de distribuție se rupe, a cărei resursă este mai mică de 50 km
Din cauza răcirii slabe, există riscul de ardere a supapelor și inelelor din al patrulea cilindru
Acest motor suferă de scurgeri, mai ales la joncțiunea părților superioare și inferioare ale blocului
Lipsa lubrifierii duce adesea la rotirea căptușelilor sau la spargerea arborelui cotit.
