Motoare Suzuki G16A, G16B

Motorul Suzuki G16A a fost instalat într-un număr de mașini din 1988 până în 2005. Sa dovedit pe partea pozitivă. Șoferii notează dimensiunile mici, prețul accesibil al unui motor contractual și fiabilitatea acestuia. În țările cunoscute sub diferite marcaje. Cel mai simplu mod este să cauți „motor pentru Suzuki Vitara”.

Motorul a fost instalat în principal pe crossover cu trei uși. Nu dinamic. Uneori, puterea motorului nu este suficientă pentru a conduce rapid. În același timp, SUV-urile mici cu acest motor sunt capabile să cucerească off-road destul de încrezător. SUV-urile cu motoare cu ardere internă G16A au luat în mod repetat premiul meta în competițiile off-road.

Mai popular este motorul G16B. Motorul cu combustie internă cu șaisprezece supape a apărut în 1991. A fost instalat pe vehiculul de teren Escudo, care era popular la acea vreme, și pe mașina Suzuki Alto. Motorul, în ciuda volumului mic, face o treabă excelentă cu deplasarea mașinii, atât pe autostradă, cât și în oraș. S-a comportat mai ales bine atunci când conduceți în teren.

Un fapt interesant este că G16B este folosit de designerii de avioane pentru a crea avioane mici. Motorul este fiabil, în timp ce cântărește relativ puțin. În plus, motorul se pretează modernizării. Cu alte cuvinte, este ideal pentru diverse scopuri, inclusiv pentru structurile de casă a aeronavelor.

Specificații G16A

Motor	Volumul, cc	Putere, h.p.	Max. putere, CP (kW) / la rpm	Max. cuplu, N/m (kg/m) / la rpm
G16A	1590	82 - 115	100(74) / 6000 100(74) / 6500 107(79) / 6000 115(85) / 6000 82(60) / 5500	129(13) / 3000 132(13) / 4000 137(14) / 4500 144(15) / 4500 146(15) / 4500

Specificații G16B

Motor	Volumul, cc	Putere, h.p.	Max. putere, CP (kW) / la rpm	Max. cuplu, N/m (kg/m) / la rpm
G16B	1590	94	94(69) / 5200	138(14) / 4000

Numărul motorului G16A sau G16B este situat în partea dreaptă a blocului cilindrilor, lângă volantă, pe o zonă plată lucioasă.

Fiabilitate, puncte slabe, mentenanță

Motorul G16A suferă defecțiuni la servodirecția. Dacă este trecută cu vederea, cureaua de distribuție se poate rupe. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze în mod constant tensiunea curelei, care se poate slăbi după conducerea off-road. Nu este neobișnuit ca mașinile să aibă o pompă de servodirecție care are scurgeri. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină, ar trebui să acordați atenție acestei unități în primul rând.

Cele mai multe piese pentru G16A pot fi găsite pe multe piețe de automobile. Există unități separate care vor trebui căutate câteva luni. Mă bucur că există multe analoge și unități fabricate în China pentru piese de schimb pentru motoarele cu ardere internă. În același timp, piesele de schimb neoriginale funcționează destul de bine, datorită fiabilității generale a motorului în sine.

O atenție deosebită trebuie acordată cablajului motorului. Contactele deteriorate și firele defecte sunt destul de frecvente la mașinile uzate.

În plus, nu este neobișnuit ca siguranțele să se defecteze, mai ales atunci când sunt utilizate în condiții cu umiditate ridicată. Pe modelele de pre-styling, puteți găsi generatoare originale cu un design nesigur.

Ca orice altă unitate, G16A necesită înlocuirea la timp a consumabilelor. De asemenea, motorul cu ardere internă are nevoie de o schimbare a uleiului în timp util. Apropo, motorul se caracterizează printr-un consum mare de ulei. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când cumpărați o mașină.

G16B nu are niciun defecte de design din fabrică. Cel puțin de-a lungul anilor de funcționare, nu au fost identificate dezavantaje semnificative. Aproape toate defecțiunile apar din cauza întreținerii intempestive sau a funcționării necorespunzătoare. De exemplu, antigelul poate începe să fie consumat în cantități mari, care, în cazul unei avarii, se duce în ulei. Cauza unei astfel de defecțiuni este o garnitură uzată a chiulasei, care trebuie înlocuită, ceea ce va elimina ulterior salturile de nivel de ulei.

Motorul G16B practic nu se teme de nimic, cu excepția poate de supraîncălzire. Este posibil să supraîncălziți motorul dacă termostatul nu funcționează. Dacă senzorul de temperatură nu funcționează corect, este necesar să verificați termostatul. Înlocuirea dispozitivului este ieftină, dar reparațiile premature vor duce la cheltuieli semnificative de numerar.

Cureaua de distributie nu aduce mari probleme. La înlocuirea la fiecare 45 de mii de kilometri, o defecțiune este exclusă. În practică, cureaua rulează mult mai mult. Cu toate acestea, nu merită riscul verificând fiabilitatea.

Mașini pe care au fost instalate motoare

marca, corp	Generaţie	Ani de producție	Motor	Putere, h.p.	Volum, l
Familia Suzuki Cultus	treilea	1996-02	G16A	115	1.6
Suzuki Cultus hatchback	treilea	1995-00	G16A	115	1.6
Sedan Suzuki Cultus	treilea	1995-01	G16A	115	1.6
Sedan Suzuki Cultus	Doilea	1989-91	G16A	100	1.6
SUV Suzuki Escudo	Doilea	2000-05	G16A	107	1.6
SUV Suzuki Escudo	Doilea	1997-00	G16A	107	1.6
SUV Suzuki Escudo	Prima	1994-97	G16A	100	1.6
SUV Suzuki Escudo	Prima	1988-94	G16A	82	1.6
Suzuki X-90, suv	Prima	1995-98	G16A	100	1.6
Suzuki Grand Vitara, suv	Prima	1997-05	G16B	94	1.6

Achiziționarea unui motor contractual

Motorul G16B este remarcabil de fiabil, dar nu durează pentru totdeauna. În unele cazuri, reparația acestuia costă mult mai mult decât un motor contractual. De obicei, ansamblurile ICE funcționale sunt furnizate din Japonia, SUA și Europa. In acelasi timp, are o stare excelenta, spre deosebire de unitatile vandute la demontare. Costul începe de la 28 de mii de ruble.

Contractul G16A se instalează mai rar, deoarece este mai puțin accesibil ca preț. Ajută dacă mașina este iubită și necesită reparații semnificative ale motorului. Motoarele de înaltă calitate au de obicei un kilometraj de 50 de mii de kilometri. Costul începe de la 40-50 de mii de ruble.

Schimb motor

Motorul contract G16A este destul de scump. Prin urmare, unitatea se schimbă adesea la motoare cu ardere internă similare. De exemplu, înlocuirea are loc pe TOYOTA 3S-FE. În acest caz, motorul este cumpărat împreună cu o transmisie automată, un fir înclinat, un computer și accesorii. Mai mult, costul unui astfel de set este mai mic decât costul contractului G16A.

La instalarea motorului de la Toyota, puteți lăsa și cutia originală de la G16A. În acest caz, va trebui să puneți o pompă de ulei, un bagel și un clopoțel de la 3S-FE. În plus, kiturile de ambreiaj dintr-o cutie Toyota sunt supuse înlocuirii. Paleții din două cutii sunt sudați și recipientul de ulei este refăcut.

La instalarea eșapamentului de la 3S-FE, este instalat un cot în formă de L, care este fixat cu o sudură. După ce sistemul de răcire și aer condiționat este refăcut. Tuburile și furtunurile sunt îndoite și re-sertizate, sunt conectate un condensator de la Escudo și un compresor de la Toyota. De asemenea, sunt efectuate multe alte manipulări, ceea ce indică o complexitate destul de mare a schimbului acestui motor.

Ce fel de ulei să umpleți

Uleiul cu o vâscozitate de 16W5 este turnat în motorul G40A. În același timp, acest ulei este potrivit pentru utilizare în toate anotimpurile. În lunile de iarnă, se recomandă un ulei cu vâscozitate 10W30, iar Castrol Magnatec este adesea recomandat de la producători. Se regasesc si recomandari de ulei Mobil 1 Synt-S. Același ulei este turnat în motorul G16B.