Motoare Honda CR-V
Conținut
Honda CR-V este un crossover japonez mic cu cinci locuri, care a fost la o cerere atât de mare încât a fost produs din 1995 până în prezent. Modelul SRV are 5 generații.
Istoric Honda CR-V
Abrevierea „CR-V” în traducere din engleză înseamnă „mașină mică de agrement”. Producția acestui model se desfășoară în mai multe țări simultan:
- Japonia;
- Marea Britanie
- SUA;
- Mexic;
- Canada;
- China.
Honda CR-V este o încrucișare între un mic HR-V și un Pilot impunător. Mașina este produsă pentru majoritatea regiunilor, inclusiv Rusia, Canada, China, Europa, SUA, Japonia, Malaezia și așa mai departe.
Prima versiune Honda SRV
Prima versiune a acestei mașini de la Honda a fost prezentată ca un concept încă din 1995. Este demn de remarcat faptul că SRV a fost primul născut în linia de crossovere, care a fost proiectată de Honda fără ajutor extern. Inițial, a fost vândut exclusiv în reprezentanțele japoneze și a fost considerată ca o clasă premium, deoarece, datorită dimensiunilor sale, depășea standardele stabilite legal. În 1996, la Salonul Auto de la Chicago a fost dezvăluit un model pentru piața nord-americană.
De menționat că prima generație a acestui model a fost produsă într-o singură configurație, numită „LX” și a fost echipată cu un motor cu patru cilindri în linie pe benzină „B20B”, cu un volum de 2,0 litri și o putere maximă de 126 CP. De fapt, a fost același motor cu ardere internă de 1,8 litri care a fost instalat pe Honda Integra, dar cu unele modificări, sub forma unui diametru cilindric extins (până la 84 mm) și a unui design al manșonului dintr-o singură piesă.
Caroseria mașinii este o structură portantă întărită cu brațe duble. Stilul de semnătură al mașinii este căptușeala din plastic pe barele de protecție și aripile, precum și scaunele din spate rabatabile și o masă de picnic, care era situată în partea inferioară a portbagajului. Ulterior, a fost ajustată lansarea CR-V în configurația „EX”, care a fost echipat cu un sistem ABS și jante din aliaj. Mașina avea și un sistem de tracțiune integrală (Real-Time AWD), dar au fost produse și versiuni cu un aspect cu tracțiune față.
Mai jos este un tabel care arată principalele caracteristici ale motorului B20B, care a fost instalat pe prima versiune a SRV și după unitatea de putere B20Z restilizată:
| numele ICE | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Cilindrata motor, cmc | 1972 | 1972 |
| Putere, cp | 130 | 147 |
| Cuplu, N * m | 179 | 182 |
| combustibil | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Rentabilitatea, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Diametrul cilindrului, mm | 84 | 84 |
| Raportul de compresie | 9.5 | 9.6 |
| Cursa pistonului, mm | 89 | 89 |
În 1999, prima generație a acestui model a fost restilizată. Singura modificare în versiunea actualizată a fost un motor îmbunătățit, care a adăugat puțin mai multă putere și un cuplu ușor crescut. Motorul a dobândit un raport de compresie crescut, galeria de admisie a fost înlocuită și a crescut și ridicarea supapei de evacuare.
A doua versiune a Honda SRV
Următoarea versiune a modelului SRV a devenit puțin mai mare ca dimensiuni generale și a câștigat în greutate. În plus, designul mașinii a fost complet schimbat, platforma sa a fost transferată pe un alt model Honda - Civic și a apărut un nou motor K24A1. În ciuda faptului că în versiunea nord-americană avea o putere de 160 CP și un cuplu de 220 N * m, caracteristicile sale economice de combustibil au rămas la nivelul unităților de putere anterioare. Toate acestea sunt implementate folosind sistemul i-VTEC. Mai jos este o reprezentare schematică a modului în care funcționează:
Datorită designului mai atent al suspensiei din spate a mașinii, volumul portbagajului a fost crescut la 2 mii de litri.
Pentru trimitere! Publicație autorizată Mașină și șofer în 2002-2003. a numit Honda SRV drept „Cel mai bun crossover compact”. Succesul acestei mașini a determinat Honda să lanseze o versiune mai bugetară a crossover-ului Element!
Restyling-ul acestei generații CR-V a avut loc în 2005, ceea ce a dus la o schimbare a opticii față și spate, grila radiatorului și bara față au fost actualizate. Cele mai importante inovații din punct de vedere tehnic sunt accelerația electronică, o transmisie automată (5 trepte), un sistem de tracțiune integrală modificat.
Mai jos sunt toate unitățile de alimentare cu care a fost echipat acest model:
| numele ICE | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Cilindrata motor, cmc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Putere, cp | 150 | 160 | 140 |
| Cuplu, N * m | 192 | 232 | 340 |
| combustibil | AI-95 | AI-95, AI-98 | Combustibil diesel |
| Rentabilitatea, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Diametrul cilindrului, mm | 86 | 87 | 85 |
| Raportul de compresie | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Cursa pistonului, mm | 86 | 99 | 97.1 |
A treia versiune a Honda SRV
A treia generație CR-V a fost produsă din 2007 până în 2011 și sa diferențiat prin faptul că modelul a devenit vizibil mai scurt, mai jos, dar mai lat. În plus, capacul portbagajului a început să se deschidă. Printre modificări, se remarcă și lipsa izolației fonice și prezența unui pasaj de trecere între rândurile de scaune.
Acest crossover a devenit în 2007 cel mai popular de pe piața americană, depășind Ford Explorer, care a deținut poziția de lider timp de cincisprezece ani lungi.
Pentru trimitere! Datorită cererii uriașe pentru modelul CR-V, Honda chiar a pus în așteptare noul model Civic pentru a folosi o capacitate de producție suplimentară și a satisface interesul în rândul cumpărătorilor!
Restyling-ul celei de-a treia generații a SRV a adus o serie de modificări de design, inclusiv bare de protecție, grilă și lumini. Puterea motorului a fost crescută (până la 180 CP) și, în același timp, a scăzut consumul de combustibil.
Mai jos este un tabel cu motoare pentru această generație:
| numele ICE | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Cilindrata motor, cmc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Putere, cp | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Cuplu, N * m | 232 | 192 | 220 |
| combustibil | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Rentabilitatea, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Diametrul cilindrului, mm | 87 | 81 | 87 |
| Raportul de compresie | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Cursa pistonului, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
A patra versiune a Honda SRV
Productia a inceput in 2011 si acest model a fost produs pana in 2016.
Mașina era caracterizată printr-o unitate de putere mai puternică de 185 CP și un nou sistem de tracțiune integrală. Restyling-ul diviziei s-a remarcat printr-o nouă versiune a motorului cu injecție directă, precum și printr-o transmisie variabilă continuu. În plus, CR-V are o manevrabilitate mult mai bună datorită noilor arcuri, bare anti-ruliu și amortizoare. Această mașină a fost echipată cu următoarele motoare:
| numele ICE | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Cilindrata motor, cmc | 1997 | 2354 |
| Putere, cp | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Cuplu, N * m | 193 | 232 |
| combustibil | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Rentabilitatea, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Diametrul cilindrului, mm | 81 | 87 |
| Raportul de compresie | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Cursa pistonului, mm | 96.9 - 97 | 99 |
A cincea versiune a Honda SRV
Debutul a avut loc în 2016, mașina dispune de o platformă complet nouă împrumutată de la generația X Honda Civic.
Linia de unități de putere se caracterizează prin faptul că un motor special L15B7 turbo este produs pentru piața americană, în timp ce versiunile cu motoare atmosferice pe benzină sunt vândute numai în Rusia.
| numele ICE | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Cilindrata motor, cmc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Putere, cp | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Cuplu, N * m | 190 | 244 | 243 |
| combustibil | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Rentabilitatea, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Diametrul cilindrului, mm | 81 | 87 | 73 |
| Raportul de compresie | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Cursa pistonului, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Alegerea unității de putere a Honda SRV
Motoarele cu ardere internă cu care este echipată Honda SRV de orice generație se disting printr-o bună fiabilitate și întreținere. Proprietarii acestor mașini nu au probleme deosebite în funcționare dacă se efectuează întreținerea la timp și se respectă recomandările pentru alegerea optimă a uleiului de motor și a filtrelor.
Pentru șoferii care preferă o călătorie liniștită, motorul pe benzină R20A9 aspirat natural, care are un consum relativ scăzut de combustibil și o dinamică bună de condus, este cea mai rațională alegere. Cu toate acestea, el este cel mai popular de pe piața rusă.
