Motoare Lexus IS

Lexus IS este o mașină japoneză premium de dimensiuni medii. Produs la unitățile de producție ale concernului Toyota. Toate generațiile de mașini sunt echipate cu modele de motoare sport care pot oferi o dinamică excelentă. Unitățile de alimentare sunt foarte fiabile, au un design bine gândit, dar sunt exigente în respectarea programului de întreținere.

Scurtă descriere a Lexus IS

Prima generație Lexus IS a apărut în octombrie 1998 în Japonia. Mașina a fost vândută sub numele Toyota Altezza. Debutul în Europa a avut loc în 1999, iar în America publicul a văzut Lexus în 2000. Mașina a fost exportată exclusiv sub marca Lexus IS, unde abrevierea înseamnă „Sport inteligent”.

Lansarea primei generații Lexus IS a continuat până în 2005. Mașina a avut un rezultat mediu pe piața americană, dar a avut un succes în Europa și Japonia. Sub capota mașinii, puteți găsi motoare cu patru sau șase cilindri. Motorul este asociat cu o transmisie manuală sau automată.

Lexus IS prima generație

A doua generație Lexus IS a fost prezentată în martie 2005 la Salonul Auto de la Geneva. Versiunea de producție a mașinii a debutat în aprilie 2005 la New York. Mașina a fost pusă în vânzare în septembrie-octombrie a aceluiași an. Mașina s-a dovedit cu un coeficient de rezistență mai mic, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra dinamicii. Sub capota celei de-a doua generații, puteți găsi nu numai motoare pe benzină, ci și motoare diesel.

A doua generație

A treia generație Lexus IS a apărut în ianuarie 2013 la Salonul Auto de la Detroit. Conceptul de model fusese dezvăluit cu un an mai devreme. A treia generație a primit o linie actualizată de motoare și un design îmbunătățit. Lexus IS a devenit prima mașină cu o centrală hibridă.

Lexus a treia generație

În 2016, mașina a fost restilizată. Rezultatul a fost o schimbare de design. Livingul a devenit mai confortabil. Lexus IS a reușit să combine tehnologia înaltă, dinamica sportivă, fiabilitatea și siguranța.

Prezentare generală a motoarelor pe diverse generații de mașini

Sub capota lui Lexus IS, puteți găsi o gamă largă de motoare pe benzină și diesel. Unele mașini au sisteme de propulsie hibride. Motoarele folosite au caracteristici tehnice excelente și rămân la cerere până în prezent. O scurtă descriere a modelelor ICE aplicate este prezentată mai jos.

Prima generație (XE1)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

Prima generație (XE2)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

Prima generație (XE3)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Motoare populare

Cel mai popular motor din Lexus IS este motorul 4GR-FSE. Motorul are un arbore cotit forjat. Utilizarea sistemului de schimbare de fază Dual-VVTi a permis o putere maximă de ieșire în conformitate cu reglementările de mediu. Puteți găsi motorul în mașinile din a doua și a treia generație.

Motor 4GR-FSE dezasamblat

De asemenea, foarte popular pe Lexus IS este motorul 2GR-FSE. A fost dezvoltat în 2005. În comparație cu motorul de bază, 2GR-FSE are un raport de compresie mai mare și o performanță mai impresionantă. Motorul solicită calitatea combustibilului.

Compartiment motor cu 2GR-FSE

Popularul motor 2JZ-GE este foarte comun sub capota lui Lexus IS. Unitatea de alimentare are un design relativ simplu, care îi afectează fiabilitatea. Pasionații de mașini apreciază Lexus IS cu 2JZ-GE pentru personalizarea sa. Marja de siguranță a blocului de cilindri este suficientă pentru a atinge mai mult de 1000 de cai putere.

Motorul 2AR-FSE este foarte popular în a treia generație Lexus IS. Unitatea de alimentare are o întreținere scăzută, care este complet compensată de fiabilitatea ridicată. Designul său are pistoane ușoare. Acestea permit motorului să fie cât mai dinamic posibil.

Aspectul motorului 2AR-FSE

Printre prima generație, puteți găsi cel mai adesea mașini cu motor 1G-FE. Motorul are o istorie lungă. Realizat cu o marja mare de siguranta. Puterea motorului l-a menținut în stare bună într-un Lexus IS foarte îmbătrânit.

Ce motor este mai bine să alegeți Lexus IS

Când cumpărați un Lexus IS folosit, este recomandat să alegeți o mașină cu motor 2JZ-GE. Acest motor are o resursă mare și rareori are probleme serioase. Unitatea de putere 2JZ-GE este foarte respectată în rândul proprietarilor de mașini. Mulți, schimbându-și Lexus IS, iau acest motor special.

Dacă vrei să ai cea mai dinamică mașină, atunci este recomandat să optezi pentru Lexus IS cu motor 2UR-GSE. Motorul este capabil să ofere o plăcere de condus de neegalat. Când cumpărați o astfel de mașină, diagnosticarea completă, inclusiv unitatea de alimentare, nu va interfera. Folosirea mașinii la capacitate maximă epuizează rapid resursele, motiv pentru care Lexus IS cu 2UR-GSE sunt adesea vândute „complet ucise”.

Dacă vrei un Lexus IS diesel, va trebui să alegi între 2AD-FTV și 2AD-FHV. Motoarele diferă ca volum, dar au aceeași fiabilitate. Când cumpărați o versiune diesel a unei mașini, este important să cântăriți argumentele pro și contra. Calitatea slabă a combustibilului distruge rapid aceste motoare la Lexus IS.

Dorința unei mașini dinamice și economice poate satisface Lexus IS cu 2AR-FSE. Hibridul are un impact minim asupra mediului. Utilizarea combinată a unui motor electric și a unui motor cu ardere internă permite mașinii să accelereze, depășind pe toată lumea la semafoare. Se recomandă prudență la cumpărarea unei mașini second hand, deoarece motorul 2AR-FSE este extrem de dificil de reparat.

Selectarea uleiului

Oficial, se recomandă completarea motoarelor IS cu ulei marca Lexus pentru orice vreme, cu o vâscozitate de 5W-30. Unge în mod optim suprafețele de frecare și elimină căldura din acestea. Pachetul de aditivi conferă lubrifiantului proprietăți anticorozive și reduce riscul de spumare. Uleiul de marcă dezvăluie pe deplin potențialul motoarelor fără a le reduce resursele.

Lubrifiere proprie

Motoarele Lexus IS pot fi umplute cu uleiuri terțe. Cu toate acestea, amestecarea acestora trebuie evitată. Lubrifiantul trebuie să aibă o bază exclusiv sintetică. S-au arătat bine pe unitățile de putere de uleiuri:

• ZIK;
• Mobil;
• Idemica;
• Liquimolium;
• Ravenol;
• Motul.

Atunci când alegeți un ulei, se recomandă să țineți cont de temperatura ambiantă de funcționare a Lexus IS. În regiunile fierbinți, se permite să se umple cea mai groasă grăsime. Pe vreme rece, dimpotrivă, un ulei mai puțin vâscos funcționează mai bine. Oferă o rotație mai ușoară a arborelui cotit, menținând în același timp o peliculă de ulei stabilă.

Vâscozitate recomandată

Lexus IS există de trei generații și este în producție de mult timp. Prin urmare, atunci când alegeți un lubrifiant, trebuie luată în considerare și vârsta mașinii. La mașinile din primii ani, este de dorit să completați un lubrifiant mai vâscos pentru a evita creșterea grăsimii în ulei. Recomandări pentru alegerea uleiului în funcție de anul de fabricație a Lexus IS pot fi găsite în tabelul de mai jos.

Alegerea uleiului în funcție de vârsta lui Lexus IS

Pentru a vă asigura că este selectat uleiul corect, se recomandă verificarea stării acestuia după o perioadă scurtă de funcționare. Pentru a face acest lucru, deșurubați tubul și picurați-l pe o bucată de hârtie. Dacă lubrifiantul este în stare bună, alegerea este corectă și puteți continua să conduceți. Dacă picătura prezintă o stare nesatisfăcătoare, atunci uleiul trebuie scurs. În viitor, va trebui să alegeți o altă marcă de lubrifiant pentru a umple mașina.

Determinarea stării uleiului picătură cu picătură pe o foaie de hârtie

Fiabilitatea motoarelor și punctele slabe ale acestora

Motoarele Lexus IS sunt foarte fiabile. Nu există erori semnificative de proiectare sau de inginerie. Motoarele și-au găsit aplicația în multe mașini, cu excepția mărcii Lexus. Declarația lor confirmă fiabilitatea excelentă și absența unor deficiențe semnificative.

Reparatii motoare 2JZ-GE

Cele mai multe probleme cu motoarele Lexus IS sunt legate de sistemul de sincronizare variabilă a supapelor VVTi. Acest lucru provoacă scurgeri de ulei, în special la vehiculele anterioare 2010. Proiectele timpurii ale motoarelor foloseau un tub de cauciuc care era predispus la crăpare. În 2010, furtunul a fost înlocuit cu o țeavă din metal. Pentru a elimina arderea uleiului, se recomandă, de asemenea, să înlocuiți garniturile tijei supapei la un kilometraj de 100 mii km.

Etanșări ale tijei supapei

Punctele slabe ale motoarelor de prima și a doua generație apar datorită vechimii semnificative a motoarelor. Starea lui generală este foarte influențată de modul de a conduce o mașină. Problemele legate de vârstă ale unităților de alimentare 2JZ-GE și 1G-FE includ:

• creșterea deșeurilor de ulei;
• instabilitatea turației arborelui cotit;
• aburirea etanșărilor și garniturilor de ulei;
• apariția încălcărilor în funcționarea nodului de timp;
• lumânări inundate din cauza aprinderii greșite;
• vibratii crescute.

Kit de garnituri pentru îndepărtarea transpirației din motorul 4GR-FSE

La a treia generație Lexus IS, supraîncălzirea este cauza deficiențelor. Sarcinile excesive și reglarea necorespunzătoare duc la faptul că sistemul de răcire nu îndeplinește funcția care i-a fost atribuită. În cilindri se formează spasme. Este posibilă lipirea sau arderea pistonului.

Motoarele Lexus IS, în special a doua și a treia generație, sunt foarte sensibile la calitatea serviciului. Este important să schimbați la timp lumânările, uleiul și alte consumabile. În caz contrar, apare o uzură crescută a suprafețelor de frecare ale unității de putere. De asemenea, nu este recomandabil să alimentați mașina cu benzină de calitate scăzută sau cu o valoare octanică necorespunzătoare.

Mentenabilitatea unităților de alimentare

Mentenabilitatea motoarelor Lexus IS a scăzut cu fiecare generație. Prin urmare, motoarele 1G-FE și 2JZ-GE sunt ușor de readus la normal. Revizia sa este ușoară, iar blocul cilindric din fontă durabil suferă rareori daune majore. Motorul 2AR-FSE folosit la a treia generație Lexus IS este altceva. Este extrem de dificil să găsești piese de schimb pentru acesta și chiar și o simplă reparație a suprafeței se poate transforma într-o adevărată problemă.

Motor 2JZ-GE cu bloc cilindric din fontă

Motoarele diesel 2AD-FTV și 2AD-FKhV nu se pot lăuda cu o fiabilitate ridicată în condiții de funcționare casnică. Mentenabilitatea sa este la un nivel mediu din cauza costului ridicat al pieselor de schimb si a dificultatii de a le gasi. Centralele diesel oferă rareori un kilometraj mai mare de 220-300 mii km. Majoritatea proprietarilor de mașini preferă în continuare modelele Lexus IS pe benzină.

Utilizarea blocurilor de cilindri din aluminiu, de exemplu, 2GR-FSE, 2AR-FSE și 4GR-FSE, a făcut posibilă reducerea greutății motoarelor, dar a avut un impact negativ asupra resurselor și mentenabilității acestora. Deci, unitățile de putere din fontă din prima generație, cu îngrijirea corespunzătoare, pot parcurge 500-700 de mii de kilometri înainte de revizie și aceeași cantitate după. Motoarele din aluminiu își pierd adesea geometria corespunzătoare prima dată când se supraîncălzi. Nu este neobișnuit să găsiți motoare 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE cu fisuri și fără reparații chiar și după 160-180 de mii de kilometri.

Prezentare generală a motorului 4GR-FSE

Designul motoarelor Lexus IS folosește multe soluții tehnice unice. Din această cauză, este dificil să găsești unele piese. Un bloc cilindric deteriorat al unei mașini de a treia generație nu este destinat deloc a fi reparat. Prin urmare, în cazul unei probleme, proprietarii de mașini aleg adesea să achiziționeze un motor contractual, mai degrabă decât să-și restaureze propria unitate de alimentare.

Motoarele Lexus IS nereparabile sunt adesea achiziționate de serviciile auto terțe. Pentru refacerea motorului se folosesc piese de la alte mașini. Ca rezultat, fiabilitatea și siguranța unității de alimentare sunt reduse. Piesele non-native nu rezistă la sarcini mecanice și termice mari. Ca urmare, în timpul mișcării are loc o distrugere asemănătoare unei avalanșe a motorului.

Tuning motoare Lexus IS

Cel mai potrivit pentru tuning este motorul 2JZ-GE. Are o marjă bună de siguranță și are multe soluții gata făcute. Cumpărarea și instalarea unui kit turbo nu este o problemă. Cu o modernizare profundă, unii proprietari de mașini reușesc să stoarce 1200-1500 de cai putere. Aterizarea la suprafață scoate cu ușurință 30-70 CP.

Majoritatea motoarelor Lexus IS din a 2-a și a 3-a generație nu sunt reglate. Acest lucru este valabil chiar și pentru intermiterea ECU-ului. De exemplu, motorul 2AR-FSE are o unitate de control fin reglată. Modificarea software-ului înrăutățește adesea dinamica și alte caracteristici ale mașinii.

Majoritatea proprietarilor de Lexus IS apelează la reglarea suprafeței la sfârșitul anului. Instalarea unui filtru de aer cu rezistență zero și a unei conducte de admisie este populară. Cu toate acestea, chiar și aceste modificări minore pot afecta durata de viață a motorului. Prin urmare, pentru a crește puterea motorului Lexus IS, se recomandă să contactați un studio de tuning.

Filtru de aer cu rezistență scăzută

Consum

O modalitate relativ sigură și adesea aplicabilă de a regla motoarele Lexus IS este instalarea unui scripete ușoară de arbore cotit. Acesta permite motorului să câștige avânt mai dinamic. Drept urmare, mașina accelerează mai repede. Scrietul ușor este fabricat din materiale durabile, astfel încât să nu se rupă sub sarcină.

Rolie ușoară a arborelui cotit

Utilizarea pistoanelor forjate ușoare este, de asemenea, populară atunci când reglați motoarele Lexus IS. O astfel de modernizare este relevantă în special pentru motoarele auto din a doua generație. Cu aceasta, este posibil să creșteți viteza și viteza maximă a setului dvs. Pistoanele forjate sunt mai rezistente la stres mecanic și termic.

Schimbați motoarele

Majoritatea motoarelor native Lexus IS sunt slab întreținute și nu sunt potrivite pentru tuning. Prin urmare, proprietarii de mașini le schimbă adesea cu altele. Cele mai populare pentru schimb pe Lexus IS sunt:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Procesul de schimb pentru Lexus IS250

Utilizarea schimbului 1JZ are multe avantaje. Motorul este ieftin. Sunt disponibile multe piese de schimb și soluții de personalizare gata făcute. Motorul are o marja mare de siguranta, astfel incat poate rezista pana la 1000 de cai putere.

Motoarele Lexus IS sunt rar schimbate. În segmentul economic, motoarele 2JZ-GE sunt cele mai populare. Ele sunt ușor readuse la o stare normală, iar resursa lor, cu o revizie corespunzătoare, este practic inepuizabilă. Unitățile de putere sunt utilizate pentru pompare atât la vehiculele Lexus, cât și la vehiculele de alte mărci și modele.

2UR-GSE este popular pentru schimb. Motorul are un volum impresionant. Cu setările potrivite, unitatea de putere este capabilă să furnizeze o putere incredibil de mare, peste 1000 de cai putere. Dezavantajul motorului este prețul ridicat și riscul de a cădea într-un motor excesiv de uzat.

Pregătirea motorului 2UR-GSE pentru înlocuire

Achiziționarea unui motor contractual

Cea mai mică bătaie de cap este achiziționarea unui motor contractual 2JZ-GE. O resursă mare a motorului permite unității de alimentare să rămână în stare bună timp de zeci de ani. Motorul este ușor de reparat și, dacă este necesar, este supus valorificării. Costul motorului în stare normală este de aproximativ 95 de mii de ruble.

Este ușor să găsiți motoare contract 4GR-FSE și 1G-FE. Unitățile de alimentare, cu atitudine atentă și respectarea termenilor de service, rămân în stare decentă. Motoarele sunt modeste și fiabile. Prețul aproximativ al centralelor electrice începe de la 60 de mii de ruble.

Motoarele 2UR-GSE sunt destul de comune pe piață. Sunt apreciați de iubitorii de viteză. Cu toate acestea, schimbarea acestui motor este destul de dificilă. Necesită o reglare completă a mașinii și o revizuire completă a sistemului de frânare. Prețul unității de alimentare 2UR-GSE ajunge adesea la 250 de mii de ruble.

Alte motoare, inclusiv diesel-urile, nu sunt foarte comune. Mentenabilitatea slabă și o resursă insuficient de mare fac ca aceste motoare să nu fie atât de populare. Atunci când le cumpărați, este important să țineți cont de toate nuanțele, deoarece multe probleme nu pot fi eliminate sau dificile. Costul aproximativ al motoarelor Lexus IS variază de la 55 la 150 de mii de ruble.

De asemenea, motoarele diesel contractuale 2AD-FTV și 2AD-FHV nu sunt foarte comune pe piață. Motoarele pe benzină sunt la mare căutare. Mentenabilitatea scăzută a motoarelor diesel și complexitatea diagnosticării stării acestora fac dificilă găsirea unui contract ICE. Prețul mediu al unor astfel de motoare în stare normală este de 100 de mii de ruble.