Motoare Mazda F8
Conținut
Motoarele Mazda F8 fac parte din familia F, care sunt motoare în linie cu patru pistoane. Seria este, de asemenea, caracterizată printr-o transmisie prin curea (SOHC și DOHC) și un bloc cilindric din fier.
Predecesorul lui F8 este seria F6. A apărut în 1983. Motoarele au fost folosite pe Mazda B1600 și Mazda Capella/626.
Motorul cu 8 supape producea 73 de cai putere. Motorul F8 a fost produs în mai multe configurații, inclusiv cu 12 supape. Acest lucru îl diferențiază de predecesorul său. Versiunea cu carburator a lui F8 a fost asamblată cu 8 supape.
Технические характеристики
| Motor | Volumul, cc | Putere, h.p. | Max. putere, CP (kW)/la rpm | Consum de combustibil, l/100 km | Max. cuplu, N/m/la rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115(85) / 6000 82(60) / 5500 90(66) / 5000 95(70) / 5250 97(71) / 5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133(14) / 2500 135(14) / 2500 143(15) / 4500 157(16) / 5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90(66) / 5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135(14) / 2500 |
| F8-RO | 1789 | 115 | 115(85) / 6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157(16) / 5000 |
Numărul motorului este situat la joncțiunea capului și blocul mai aproape de partea dreaptă. Locația este afișată în imagine cu o săgeată roșie.
Mentenabilitatea, fiabilitatea, caracteristicile
Motorul F8 este incredibil de simplu. Puțin încărcat și calm în comportament. Unitatea nu este supusă supraîncălzirii. Frecvența defecțiunilor este scăzută. Când interiorul este încărcat, vehiculul se mișcă aproape la fel de sigur ca o mașină goală. Nepretenția în ceea ce privește alegerea benzinei este uimitoare. Pentru ca motorul cu ardere internă să funcționeze, este suficient să aveți la dispoziție orice benzină: AI-80, AI-92, AI-95. Este recomandabil, desigur, să completați AI-92 și să nu experimentați fiabilitatea.
Consumul de motor, de exemplu, al monovolumului Mazda Bongo, este pur și simplu excelent. Consumă de la 10 litri la 100 km de autostradă sau 12-15 litri în condiții de oraș. În plus, dacă se dorește, este posibil să se instaleze echipamente cu gaz pe mașină, dar cu un astfel de consum nu are rost în acest sens.
Transmisia automată de pe Mazda Bongo nu este surprinzătoare în comportament. Reacția mecanismului este puțin lentă, dar în același timp previzibilă. În unele cazuri, înlocuirea lichidului de transmisie poate ajuta la ca schimbarea vitezelor să fie mai lină. În ciuda faptului că manualul spune că acest lucru nu este necesar.
Mazda F8 trage bine la turații mici până la o viteză de 50-60 km/h. Performanța dinamică scade considerabil la 100-110 km/h. Teoretic, este capabil să accelereze până la 150 km/h, dar acest lucru nu mai este necesar. Nu este nevoie să demonstrezi ceva, de exemplu, cu o Mazda Bongo. Mașina a fost creată pentru a transporta marfă și pasageri, și nu pentru curse. În același timp, se descurcă perfect cu transportul de mărfuri și pasageri.
Unitatea este surprinzător de fiabilă. Se schimbă doar consumabilele. Există o mulțime de producători ai acestuia din urmă, deoarece multe piese similare au fost produse pentru Porter, Mitsubu și Nissan. Dacă este necesar, se achiziționează un analog de consumabile din autoclone. Ca pret sunt disponibile piese de schimb.
Revizia motorului nu este diferită de procedurile similare pentru alte mașini. Blocul este plictisit (cu 0,5). După aceasta, arborele este șlefuit (0,25). În etapa următoare, poate apărea o mică neplăcere - lipsa rulmenților de biele și a segmentelor de piston de vânzare. Din fericire, piesele de schimb pot fi luate de la Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, de la Toyota 4G64B sau alti analogi.
Pe ce mașini a fost instalat
| Modele de mașini | Motor | Ani de eliberare |
|---|---|---|
| Bongo (camion) | F8 | 1999-prezent |
| Bongo (minivan) | F8 | 1999-prezent |
| Capella (station wagon) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (cupe) | F8 | 1987-94 |
| Capella (sedan) | F8 | 1987-94 |
| Persona (sedan) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (minivan) | F8-E | 1999-prezent |
| Capella (station wagon) | F8-RO | 1996-97 |
| Eunos 300 (sedan) | F8-RO | 1989-92 |
Motor de contract
Mazda F8 fără garanție și atașamente costă de la 30 de mii de ruble. Este posibil să găsiți un motor de contract fără atașamente la un preț de 35 de mii de ruble. O unitate de alimentare importată din Japonia, cu o garanție de la 14 la 60 de zile, costă de la 40 de mii de ruble. În același timp, starea excelentă este garantată, nu există atașamente sau cutii de viteze.
Cea mai scumpă opțiune este prețul de 50 de mii de ruble. În acest caz, pe lângă motor, sunt prevăzute atașamente, inclusiv un demaror. Astfel de motoare cu ardere internă sunt furnizate din Japonia și nu au kilometraj în Federația Rusă. Avem toate actele necesare și, cel mai important, o garanție.
Livrarea în toate cazurile se efectuează în toată Rusia fără probleme. Plata este, de asemenea, oferită în toate cazurile într-o opțiune fără numerar sau în numerar, precum și prin transfer pe un card bancar (de obicei Sberbank). Dacă este necesar, se încheie un contract de vânzare-cumpărare.
ulei
În mod tradițional, pentru toți anii de fabricație, cel mai potrivit ulei este cu o vâscozitate de 5w40. Potrivit pentru utilizare în toate anotimpurile.
