Motoare Mazda PY – AvtoTachki

Conținut

Istoria motorului PY
Parametrii tehnici ai unităților de putere Mazda PY
Calitățile de performanță ale motoarelor Mazda PY
Mașini cu motoare Mazda PY

Dezvoltarea de noi motoare PY a fost realizată în primul rând pentru a îndeplini standardele de mediu EURO 6, iar scopul secundar al dezvoltatorilor a fost îmbunătățirea caracteristicilor tehnice.

Istoria motorului PY

Acest articol va vorbi despre noile motoare din linia Mazda - SKYACTIV, care includ unități de putere PY-VPS, PY-RPS și PY-VPR. Aceste motoare se bazează pe versiunea veche a motorului MZR de doi litri. Cu toate acestea, noile modele nu sunt doar o rafinare a versiunilor anterioare ale motorului, ci și introducerea de noi principii de funcționare.

Pentru trimitere! Producătorii de automobile japonezi au respins întotdeauna ideologia motoarelor tubulare cu cilindree mică, spre deosebire de omologii lor europeni. Acest lucru s-a explicat prin faptul că turboalimentarea reduce semnificativ durata de viață a motoarelor și crește consumul de combustibil!

Cea mai globală schimbare în motoarele din seria PY este raportul de compresie crescut - 13, în timp ce la motoarele convenționale valoarea medie este de 10 unități.

Important! Potrivit dezvoltatorilor, aceste motoare sunt superioare versiunilor lor anterioare în ceea ce privește eficiența (cu 30% mai puțin consum de combustibil) și au cuplu crescut (15%)!

Este de remarcat faptul că un raport de compresie crescut poate afecta negativ durata de viață a motorului. Într-adevăr, la astfel de valori, se formează detonație, care afectează negativ grupul de piston. Pentru a elimina acest dezavantaj, Mazda a făcut o treabă extraordinară. În primul rând, forma pistonului a fost schimbată - acum seamănă cu un trapez. În centrul său a apărut o adâncitură, care servește la aprinderea uniformă a amestecului lângă bujie. Motoare Mazda PY

Cu toate acestea, prin schimbarea doar a formei pistonului, este imposibil să se elimine complet detonația. Prin urmare, dezvoltatorii au decis să integreze senzori de ioni speciali (în fotografia de jos) în bobinele de aprindere. Cu ajutorul lor, motorul este capabil să funcționeze întotdeauna în pragul detonării, realizând în același timp arderea completă a amestecului de combustibil. Principiul acestui sistem este că un senzor de ioni monitorizează fluctuațiile curentului în decalajul bujiilor. Când amestecul de combustibil arde, apar ioni care formează un mediu conductiv. Senzorul transmite impulsuri către electrozii bujiilor și apoi le măsoară. Dacă există abateri, acesta trimite un semnal către unitatea de control electronică pentru a regla contactul. Motoare Mazda PY

Pentru a combate detonarea, dezvoltatorii au introdus și schimbatoare de fază. Versiunile timpurii ale unor motoare le aveau înainte, deși erau mecanice (hidraulice). Unitățile de putere Mazda PY au fost echipate cu cele electronice. De asemenea, galeria de evacuare a suferit modificări, permițând îndepărtarea mai ușoară a gazelor de evacuare.

Corpul blocului cilindri a pierdut semnificativ în greutate (din moment ce este fabricat din aluminiu) și acum este format din două părți.

Parametrii tehnici ai unităților de putere Mazda PY

Pentru o percepție confortabilă a informațiilor, caracteristicile acestor motoare sunt prezentate în următorul tabel:

Indexul motorului	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
Volumul, cm 3	2488	2488	2488
Putere, cp	184 - 194	188 - 190	188
Cuplu, N * m	257	252	250
Consum de combustibil, l / 100 km	6.8 - 7.4	9.8	6.3
tip ICE	Benzină, 4 cilindri în linie, 16 supape, injecție	Benzină, 4 cilindri în linie, 16 supape, injecție directă, DOHC	Benzină, 4 cilindri în linie, 16 supape, injecție directă, DOHC
Emisiile de CO2 în g / km	148 - 174	157 - 163	145
Diametrul cilindrului, mm	89	89	89
Raportul de compresie	13	13	13
Cursa pistonului, mm	100	100	100

Calitățile de performanță ale motoarelor Mazda PY

Datorită faptului că această linie de motoare este foarte tehnologică, ar trebui să iei foarte în serios calitatea combustibilului folosit. Se recomandă să umpleți cu benzină cu un octan de cel puțin 95, altfel viabilitatea motorului va scădea de mai multe ori.

Pentru trimitere! Cu cât este mai mare numărul octanic al benzinei, cu atât este mai puțin probabil să detoneze!

O altă nuanță importantă este calitatea uleiului de motor. Datorită raportului de compresie ridicat, temperatura de funcționare, presiunea și sarcina pe toate mecanismele cresc, astfel încât este necesar să se umple numai cu ulei de înaltă calitate. Vâscozitatea recomandată este de la 0W-20 la 5W-30. Ar trebui înlocuit la fiecare 7500 - 10000 km. kilometraj

De asemenea, ar trebui să înlocuiți bujiile în timp util (după 20000 - 30000 km), deoarece acest lucru afectează în mod direct calitatea amestecului de combustibil și nivelul de eficiență al vehiculului în ansamblu.

În general, această linie de motoare pe benzină aspirate nu are probleme serioase de funcționare. Proprietarii notează doar zgomot crescut la încălzire și vibrații excesive.

Potrivit producătorilor, durata de viață a motoarelor Mazda PY este de 300000 km. Dar acest lucru este cu condiția ca întreținerea în timp util să fie efectuată folosind consumabile de înaltă calitate. Este de remarcat faptul că, datorită modernității lor, aceste motoare sunt considerate nereparabile, adică dacă apar avarii mai mult sau mai puțin grave, se înlocuiește întreaga unitate cu toate mecanismele.