Motoare din seria Mazda FE

Motoare Mazda FE în mai multe versiuni: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Acesta din urmă este cea mai „tânără” versiune a motorului cu ardere internă. Livrat numai pe piața auto japoneză și europeană.

Excepție este Noua Zeelandă, unde s-au vândut mașini în stil european. Motoarele FE au fost instalate numai pe mașinile Mazda. Motorul a fost folosit în producția de vehicule în Africa de Sud - Mazda 323 a fost asamblată sub licență de către Samcor din 1991 până în 1994.

Motorul Mazda FE a fost instalat în diverse caroserii. Pe lângă coupe-urile, hatchback-urile și sedanurile obișnuite, a fost folosit pe platformele de mașini de dimensiuni medii. Restul lumii s-a familiarizat cu motorul FE când a vândut Kia Sportage (1995-2003). Mașina a fost construită sub licență de la Mazda.

Pentru prima dată, Kia a folosit unități de putere japoneze la asamblarea Kia Concord în 1992. Era un model ICE ușor îmbunătățit, instalat anterior pe Mazda Capella.

Технические характеристики

Volumul, cc	Putere, h.p.	Max. putere, CP (kW)/la rpm	Consum de combustibil, l/100 km	Max. cuplu, N/m/la rpm
1998	82-150	82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000	АИ-92, 95, 98/4,9-12,6	186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500

Numărul motorului este situat la joncțiunea capului și blocul mai aproape de partea dreaptă.

Mentenabilitatea și fiabilitatea

Dacă se dorește, unitatea este reparată fără a aplica eforturi titanice. Fiabilitate la un nivel ridicat. De exemplu, Bongo Brawny este capabil să poarte cu încredere o varietate de greutăți: mobilier, deșeuri de hârtie, ciment, țevi, scânduri, cărămizi și multe altele. Funcționarea pe câteva zeci de mii de kilometri poate avea loc fără avarii.

Ocazional, plăcuțele se defectează, este necesară schimbarea uleiului de transmisie automată a motorului. Chiar și mai rar, părțile componente ale aparatului de aer condiționat, cum ar fi un rulment, se defectează. Dacă este necesar, filtrul de aer este înlocuit sau suflat de compresor. Ultima opțiune, desigur, este doar o ultimă soluție.

Pornirea motorului Mazda Bongo Brawny, chiar și pe vreme rece, se realizează fără probleme. Cu excepția frigului extrem. Singura sobă face față cu nesiguranță încălzirii unui corp mare. În general, motorul este nepretențios. În condițiile încărcăturii corpului, consumă relativ puțin combustibil. Principalul lucru este să nu uitați să schimbați filtrul de ulei și uleiul de motor la timp.

Autoturisme cu motor cu ardere internă FE (2,0, benzină)

Model	An	Putere / tip cutie de viteze / unitate
Bongo (SS)	1993-99	82 CP, mecanic, complet/spate 82 CP, auto, spate
Bongo (SS)	1990-93	82 CP, mecanic, complet/spate 82 CP, auto, spate
Bongo Brawny (SK)	1999-2010	100 CP, mecanic, spate 100 CP, auto, spate
Bongo Brawny (SK)	1990-94	82 CP, mecanic, spate 82 CP, auto, spate
Capela (GV)	1994-96	150 CP, mecanic, plin
Capela (GV)	1992-94	145 CP, automat, plin 150 CP, mecanic, plin
Capela (GD)	1987-94	140 CP, mecanic, fata/complet 140 CP, auto, fata 145 CP, auto, fata/plin 150 CP, mecanic, fata/complet
Capela (GV)	1987-92	145 CP, automat, plin 150 CP, mecanic, plin
Capela (GD)	1987-94	145 CP, auto, fata 150 CP, mecanic, fata
Capela (GD)	1987-94	140 CP, mecanic, fata 140 CP, auto, fata 145 CP, auto, fata/plin 150 CP, mecanic, fata/complet
Eunos Cargo (SS)	1990-93	82 CP, mecanic, spate 82 CP, auto, spate
Persoană (MA)	1988-91	140 CP, mecanic, fata 140 CP, auto, fata

Vehicule cu motor FE-DE (2,0, benzină)

Model	An	Putere / tip cutie de viteze / unitate
Capela (GV)	1996-97	145 CP, auto, fata/plin

Vehicule cu motor FE-ZE (2,0, benzină)

Model	An	Putere / tip cutie de viteze / unitate
Capela (GV)	1996-97	165 CP, mecanic, plin 165 CP, automat, plin
Eunos 300 (MA)	1989-92	145 CP, auto, fata 150 CP, mecanic, fata

Vehicule cu motor FE-E (2,0, benzină)

Model	An	Putere / tip cutie de viteze / unitate
Bongo Friendee (SG)	2001-2005	101 CP, auto, spate 105 CP, auto, spate
Bongo Friendee (SG)	1999-2001	105 CP, automat, complet/spate
Bongo Friendee (SG)	1995-99	105 CP, auto, spate

Schimbare de ulei

Următoarele uleiuri sunt recomandate pentru motoarele FE:

• SG 10W-30
• SH 10W-30
• SJ 10W-30

Mai rar, șoferii preferă uleiul cu o vâscozitate de 0W-40. În lunile de iarnă, unii șoferi se umplu cu 5w30. Dintre producători, uleiurile ESSO și Castrol sunt mai des recomandate.

Motor de contract

Se gaseste fara probleme un motor FE contract in stare buna. Piesele de schimb sunt furnizate în mod tradițional din Statele Unite ale Americii, Europa, Japonia și Emiratele Arabe Unite. Prețul unui motor contractual este relativ accesibil. Începe de la 25 de mii de ruble.

Garanția este oferită mai des timp de 2 săptămâni de la primirea motorului. Dacă este necesar, dacă vă aflați în același oraș, se realizează instalarea, adesea cu reducere pentru cumpărătorul motorului cu ardere internă. Trimiterea se efectuează în toate regiunile Federației Ruse. Plata se face prin transfer bancar sau numerar la primire la punctul emiterii.

Tuning

Motorul FE este reglat dacă este necesar. Blocul cilindrilor este alezat și apoi căptușit. Ca urmare, volumul crește și puterea crește. La asamblare se folosesc pistoane forjate. Garnitura chiulasei se inlocuieste din cea standard, care se arde, cu una mai groasa.

Schimbați

Motorul cu ardere internă FE se schimbă la 1JZGE VVT-i. Acesta din urmă se referă la unități mai fiabile, în plus, este accesibil ca preț și este mai puternic decât Mazda. Înlocuirea în practică a fost efectuată pentru Mazda Bongo. S-a înlocuit suspensia față și spate, s-a făcut o ridicare de 5,5 inci, a fost sudată cutia de viteze din spate, iar cea din față a fost înlocuită cu un bloc de discuri standard pe puntea spate. Suporturile motorului au fost reproiectate pentru noul motor, iar cutia de viteze a rămas stoc de la Bong. Clopotul a fost prea fiert pentru montarea pe motor, iar la ambreiaj au fost folosite un disc obișnuit, un coș ușor și un volant.