Motoare Mazda WL
Conținut
Industria auto japoneză a produs multe unități de înaltă calitate, ceea ce este puțin probabil să fie argumentat de cineva. Cunoscutul producător Mazda a adus o contribuție semnificativă la formarea Japoniei ca unul dintre centrele pentru producția de mașini și componente pentru acestea.
De-a lungul a aproape 100 de ani de istorie, acest producător auto a proiectat multe produse de înaltă calitate, fiabile și funcționale. În timp ce modelele de mașini Mazda sunt cunoscute peste tot, motoarele producătorului sunt slab popularizate. Astăzi vom vorbi despre o întreagă linie de motoare diesel Mazda numită „WL”. Citiți mai jos despre conceptul, caracteristicile tehnice și istoria creării acestor motoare.
Câteva cuvinte despre linia ICE
Linia de unități Mazda etichetată „WL” sunt motoare diesel tipice utilizate pentru echiparea vehiculelor mari. Aceste motoare au fost instalate numai pe modelul producătorului auto în sine. Principalele au fost monovolumele și SUV-urile, dar motoarele WL în ediție limitată se găsesc și în unele microbuze și pick-up-uri. Caracteristicile distinctive ale acestor unități sunt considerate a fi tracțiune bună cu putere relativ scăzută.
Gama de motoare WL include două motoare de bază:
- WL – diesel aspirat cu 90-100 cai putere și volum de 2,5 litri.
- WL-T este un motor diesel turbo cu o putere de până la 130 de cai putere și același volum de 2,5 litri.
Pe lângă variațiile notate, din WL puteți găsi unități „WL-C” și „WL-U”. Aceste motoare au fost produse în versiuni cu aspirație naturală și turbo. Caracteristica lor este tipul de sistem de evacuare a gazelor utilizat. WL-C – motoare pentru modelele vândute în SUA și Europa, WL-U – motoare pentru drumurile japoneze. În ceea ce privește designul și puterea, aceste variații ale motoarelor „WL” sunt complet identice cu motoarele obișnuite aspirate și turbodiesel. Toate instalațiile au fost realizate din 1994 până în 2011.
Reprezentanții gamei de motoare luate în considerare sunt construiți într-un mod tipic pentru centralele electrice din anii 90 și 00. Au un design în linie, 4 cilindri și 8 sau 16 supape. Alimentarea este tipică pentru un motor diesel și este reprezentată de un injector controlat electronic cu o pompă de injecție de combustibil.
Sistemul de distribuție a gazelor se bazează pe tehnologii SOHC sau DOHC, iar turbina este Common Rail de la Bosch cu geometrie variabilă a palelor. Acționare cu lanț de distribuție, structură din aluminiu. Este de remarcat faptul că probele WL turbo au un CPG întărit și un sistem de răcire ușor îmbunătățit. În alte privințe, cu excepția puterii, turbodieselele din linie nu diferă de motoarele cu aspirație naturală.
Caracteristicile tehnice ale WL și o listă de modele echipate cu acestea
| Производитель | Mazda |
| Marca bicicletei | WL (WL-C, WL-U) |
| Tip | atmosferic |
| Ani de producție | 1994-2011 |
| Cap cilindru | aluminiu |
| Alimente | injector diesel cu pompa de injectie |
| Schema de construcție | in linie |
| Număr de cilindri (supape pe cilindru) | 4 (2 sau 4) |
| Cursa pistonului, mm | 90 |
| Diametrul cilindrului, mm | 91 |
| Raport de compresie, bar | 18 |
| Volumul motor, cu. cm | 2499 |
| Putere, cp | 90 |
| Cuplu, Nm | 245 |
| combustibil | DT |
| Standarde de mediu | EURO-3, EURO-4 |
| Consumul de combustibil pe 100 km de cale | |
| - in oras | 13 |
| - de-a lungul pistei | 7.8 |
| - în modul de conducere mixt | 9.5 |
| Consum de ulei, grame la 1000 km | la 800 |
| Tipul de lubrifiant folosit | 10W-40 și analogi |
| Interval de schimbare a uleiului, km | 10 000-15 000 |
| Resursa motor, km | 500000 |
| Opțiuni de upgrade | disponibil, potențial - 130 CP |
| Locația numărului de serie | partea din spate a blocului motor în stânga, nu departe de legătura acestuia cu cutia de viteze |
| Modele echipate | Prieten Mazda Bongo Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed |
| Производитель | Mazda |
| Marca bicicletei | WL-T (WL-C, WL-U) |
| Tip | turbosuflantă |
| Ani de producție | 1994-2011 |
| Cap cilindru | aluminiu |
| Alimente | injector diesel cu pompa de injectie |
| Schema de construcție | in linie |
| Număr de cilindri (supape pe cilindru) | 4 (2 sau 4) |
| Cursa pistonului, mm | 92 |
| Diametrul cilindrului, mm | 93 |
| Raport de compresie, bar | 20 |
| Volumul motor, cu. cm | 2499 |
| Putere, cp | 130 |
| Cuplu, Nm | 294 |
| combustibil | DT |
| Standarde de mediu | EURO-3, EURO-4 |
| Consumul de combustibil pe 100 km de cale | |
| - in oras | 13.5 |
| - de-a lungul pistei | 8.1 |
| - în modul de conducere mixt | 10.5 |
| Consum de ulei, grame la 1000 km | la 1 000 |
| Tipul de lubrifiant folosit | 10W-40 și analogi |
| Interval de schimbare a uleiului, km | 10 000-15 000 |
| Resursa motor, km | 500000 |
| Opțiuni de upgrade | disponibil, potențial - 180 CP |
| Locația numărului de serie | partea din spate a blocului motor în stânga, nu departe de legătura acestuia cu cutia de viteze |
| Modele echipate | Prieten Mazda Bongo Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed Mazda seria B Mazda BT-50 |
Notă! Diferențele dintre versiunile cu aspirație naturală și versiunile turbo ale motoarelor „WL” sunt doar în puterea lor. Din punct de vedere structural, toate motoarele sunt identice. Desigur, unele componente ale motorului turbo au fost ușor consolidate, dar conceptul general de design nu a fost schimbat.
Reparatii si intretinere
Linia de motoare WL este destul de fiabilă pentru motoarele diesel. Judecând după recenziile operatorilor lor, motoarele nu au defecțiuni tipice. Cu întreținere la timp și de înaltă calitate, defecțiunile oricărui WL sunt foarte rare. Cel mai adesea, nu componentele unității în sine suferă, ci:
- Sistem de alimentare.
- Alimentare cu ulei.
- Răcire.
În cazul unei defecțiuni a WL aspirat natural sau turbo, este recomandabil să nu se angajeze în reparații independente, deoarece designul lor este specific. Aceste motoare pot fi reparate la orice service specializat Mazda sau alte statii de inalta calitate. Costul reparațiilor este scăzut și egal cu cifrele medii pentru întreținerea motoarelor diesel similare.
În ceea ce privește reglarea WL, proprietarii de motoare recurg rar la el. După cum sa menționat mai devreme, au o tracțiune bună, sunt instalate în vehicule mari și sunt „muncitori grei” obișnuiți. Există, desigur, potențial de modernizare, dar de multe ori pur și simplu nu necesită implementare. Dacă doriți, puteți scoate aproximativ 120-130 de cai putere din WL aspirat natural și 180 de la turbodieselul din gamă.Dacă merită să cheltuiți bani pentru o astfel de reglare sau nu, decideți singuri.
