Motoare Mazda ZL
Conținut
Seria de motoare Mazda Z este o unitate cu patru cilindri, răcită cu apă, cu un volum cuprins între 1,3 și 1,6 litri. Aceste motoare sunt o evoluție a unităților din seria B cu bloc din fontă. Motoarele Mazda Z au fiecare 16 supape, care sunt controlate de deasupra unității folosind doi arbori cu came, care la rândul lor sunt antrenați de un lanț special.
Blocul motor ZL este fabricat din fontă, ceea ce îl face similar cu motoarele anterioare din seria Mazda B. Designul blocului prevede împărțirea în părți superioare și inferioare, ceea ce conferă acestei părți o rezistență suplimentară. În plus, motorul este echipat cu o galerie de evacuare lungă specială pentru a crește cuplul. Există, de asemenea, o supapă reglabilă permanentă tip S-VT, precum și un colector opțional din oțel inoxidabil.
Volumul unui motor standard Mazda ZL este de un litru și jumătate. Puterea maximă a motorului - 110 cai putere, 1498 cm3, standard - 88 CP Modificarea motorului ZL-DE cu o dimensiune de 78x78 mm are un volum de 1,5 litri și o putere de 130 cai putere, 1498 cm3. O altă modificare - ZL-VE cu o dimensiune de 78x78,4 mm este mai productivă decât alte motoare, deoarece este echipat cu o schimbare a temporizării supapelor pe supapa de admisie.
Ce face tehnologia S-VT diferită
Această caracteristică, încorporată în motoarele din seria Mazda ZL, ajută la atingerea următoarelor obiective:
- atunci când conduceți cu o sarcină mare la viteze moderate, fluxul de admisie a aerului este suprimat, ceea ce permite închiderea supapei de admisie, îmbunătățind astfel eficiența circulației aerului în camera de ardere. Astfel, cuplul este îmbunătățit;
- atunci când conduceți cu o sarcină mare la viteze mari, posibilitatea închiderii tardive a supapei de aer vă permite să utilizați eficient inerția aerului de admisie, crescând astfel atât sarcina, cât și puterea maximă;
- la conducerea cu o sarcină moderată, deschiderea simultană a supapelor de admisie și de evacuare este îmbunătățită efectiv datorită accelerării deschiderii supapei de admisie a aerului. Astfel, circulația gazelor de eșapament este crescută, prin urmare se reduce consumul de combustibil, precum și cantitatea de dioxid de carbon emisă;
- Sistemul de reglare a gazelor de eșapament atrage gazele inerte înapoi în cilindru, ceea ce ajută la scăderea temperaturii de ardere și, de asemenea, la reducerea emisiilor.
S-VT este astăzi un sistem onorat, simplu, care nu necesită mecanisme complexe de acțiune. Este fiabil, iar motoarele care sunt echipate cu el sunt, în general, cu costuri reduse.
Ce mașini sunt echipate cu motorul Mazda ZL
Iată o listă de mașini echipate cu aceste motoare:
- sedan din a noua generație Mazda Familia (06.1998 - 09.2000).
- break din a opta generație Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Specificațiile motorului Mazda ZL
| element | Parametrii |
|---|---|
| Cilindrată motor, centimetri cubi | 1498 |
| Putere maximă, cai putere | 110-130 |
| Cuplul maxim, N*m (kg*m) la rpm | 137(14) / 4000 141(14) / 4000 |
| Combustibilul utilizat | Benzină obișnuită (AI-92, AM-95) |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 3,9-85 |
| tipul motorului | rând |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Numărul de supape | 16 |
| răcire | apă |
| Tipul sistemului de distribuție a gazelor | DOHS |
| Diametrul cilindrului | 780 |
| Putere maximă, cai putere (kW) la rpm | 110(81) / 6000 130(96) / 7000 |
| Mecanismul de modificare a volumului cilindrilor | Nu |
| Sistem Start-Stop | Nu |
| Raportul de compresie | 9 |
| Pistonul accident vascular cerebral | 78 |
Specificațiile motorului ZL-DE
| element | Parametrii |
|---|---|
| Cilindrată motor, centimetri cubi | 1498 |
| Putere maximă, cai putere | 88-130 |
| Cuplul maxim, N*m (kg*m) la rpm | 132(13) / 4000 137(14) / 4000 |
| Combustibilul utilizat | Benzină obișnuită (AI-92, AM-95) Benzina AI-95 |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 5,8-95 |
| tipul motorului | rând |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Numărul de supape | 16 |
| răcire | apă |
| Tipul sistemului de distribuție a gazelor | DOHS |
| Diametrul cilindrului | 78 |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
| Putere maximă, cai putere (kW) la rpm | 110(81) / 6000 88(65) / 5500 |
| Mecanismul de modificare a volumului cilindrilor | Nu |
| Sistem Start-Stop | Nu |
| Raportul de compresie | 9 |
| Pistonul accident vascular cerebral | 78 |
Ce mașini sunt echipate cu motorul Mazda ZL-DE
Iată o listă de mașini echipate cu aceste motoare:
- sedan din a opta generație Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), restyling;
- sedan din a noua generație Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), restyling;
- a noua generație sedan, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- break din generația a opta Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004), restyling;
- break din a opta generație Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Specificațiile motorului Mazda ZL-VE
| element | Parametrii |
|---|---|
| Cilindrată motor, centimetri cubi | 1498 |
| Putere maximă, cai putere | 130 |
| Cuplul maxim, N*m (kg*m) la rpm | 141(13) / 4000 |
| Combustibilul utilizat | Benzină obișnuită (AI-92, AM-95) |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 6.8 |
| tipul motorului | rând |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Numărul de supape | 16 |
| răcire | apă |
| Tipul sistemului de distribuție a gazelor | DOHS |
| Diametrul cilindrului | 78 |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
| Putere maximă, cai putere (kW) la rpm | 130(96) / 7000 |
| Mecanismul de modificare a volumului cilindrilor | Nu |
| Sistem Start-Stop | Nu |
| Raportul de compresie | 9 |
| Pistonul accident vascular cerebral | 78 |
Ce mașini sunt echipate cu motorul Mazda ZL-VE
Iată o listă de mașini echipate cu aceste motoare:
- sedan din a opta generație Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), restyling;
- sedan din a noua generație Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), restyling;
- a noua generație sedan, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- break din generația a opta Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004), restyling;
- break din a opta generație Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Feedback de la utilizatorii motoarelor din clasa ZL
Vladimir Nikolayevich, 36 de ani, Mazda Familia, motor Mazda ZL de 1,5 litri: anul trecut am cumpărat un Mazda 323F BJ cu un motor ZL de 15 litri și un cap cu 16 supape ... Înainte de asta, aveam o mașină mai simplă, realizate local. Când cumpărați, alegeți între Mazda și Audi. Audi este mai bun, dar și mai scump, așa că l-am ales pe primul. M-a prins din întâmplare. Mi-a plăcut starea mașinii atât în general, cât și umplerea în sine. Motorul s-a dovedit a fi super, a plecat deja cu el mai mult de zece mii de kilometri. Deși kilometrajul mașinii era deja de aproximativ două sute de mii. Cand l-am cumparat a trebuit sa schimb uleiul. Am turnat ARAL 0w40, poate fi prea lichid, dar in general va merge, mi-a placut. Motorul a trebuit doar sa schimbe filtrul de ulei dupa. Merg fericit, mi-a plăcut totul.
Nikolay Dmitrievich, 31 de ani, Mazda Familia S-Vagon, 2000, motor ZL-DE de 1,5 litri: Am cumpărat o mașină pentru soția mea. La început, Toyota a căutat de mult, dar a trebuit să rezolv mai multe Mazda la rând. Am ales numele de familie din 2000. Principalul lucru este că motorul este în stare bună și o caroserie bună. Când au văzut exemplarul achiziționat, s-au uitat sub capotă și și-au dat seama că aceasta este tema noastră. Motorul are 130 de cai putere și un litru și jumătate. Merge lin și stabil, viteza cedează foarte repede. Nimic deranjant în această mașină. Ii dau motorului 4 din 5.
