Motoare Nissan cd20, cd20e, cd20et si cd20eti

Motoarele fabricate de Nissan au fost întotdeauna de înaltă calitate, ceea ce le face populare printre șoferi.

Desigur, nici motoarele din seria cd20 nu au fost lipsite de atenție. Mai mult, au fost instalate pe multe modele de mașini populare.

Descrierea motorului

Această unitate de putere a fost produsă din 1990 până în 2000. În acest timp a fost modernizat de mai multe ori. Ca urmare, a apărut o întreagă familie de motoare cu performanțe similare. Toate motoarele se disting printr-o fiabilitate destul de ridicată, dar în același timp au boli comune.

Motorul a fost produs deodată la mai multe întreprinderi care făceau parte din preocuparea Nissan la acea vreme. Acest lucru a făcut posibilă optimizarea procesului de producere a motoarelor, transferându-l practic la locul de asamblare a modelelor specifice de mașini ale acestui brand. De asemenea, unele întreprinderi din afara concernului au produs cd20 sub contract.

Un motor a fost creat cu un ochi pe noile linii de autoturisme pe care Nissan le lansa la acea vreme. Prin urmare, inginerii au încercat să facă unitatea cât mai versatilă posibil. Per total, au reușit.

Технические характеристики

Toate motoarele cu ardere internă din această serie funcționează cu motorină, respectiv, tocmai această împrejurare asigură eficiența motorului. De asemenea, merită luat în considerare faptul că, în ciuda designului general, toate unitățile de putere derivate din cd20 au diferențe tehnice care îmbunătățesc oarecum motorul original. Date tehnice generale pot fi găsite în tabel.

Index	CD20	CD20E	CD20ET	CD20ETi atm	CD20ETi turbo
Volum	1973	1973	1973	1973	1973
Putere h.p.	75-105	76	91 - 97	105	105
Max. cuplu N*m (kg*m) la rpm	113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400	132(13)/2800	191(19)/2400 196(20)/2400	221 (23) / 2000	221 (23) / 2000
combustibil	diesel	diesel	diesel	diesel	diesel
Consum l/100 km	3.9 - 7.4	3.4 - 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
tipul motorului	În linie, cu 4 cilindri, răcit cu lichid, OHC	în linie, cu 4 cilindri, răcit cu lichid, OHC	4 cilindri în linie, SOHC	în linie, cu 4 cilindri, răcit cu lichid, OHC	în linie, cu 4 cilindri, răcit cu lichid, OHC
Adăuga. informații despre motor	Nu există informații	Nu există informații	Nu există informații	Nu există informații	sistem variabil de distribuție a supapelor
Diametrul cilindrului, mm	84.5 - 85	85	85	85	85
Compresor	nu	nu	turbină	nu	turbină
Cursa pistonului, mm	88 - 89	88 - 89	88	88	88
Raportul de compresie	22.02.2018	22	22	22	22
Numărul de supape pe cilindru	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
resursă	250-300 km	250-300 km	250-300 km	280-300 km	280-300 km

Vă rugăm să rețineți că motorul în diferite versiuni poate avea caracteristici diferite. De exemplu, sd20 poate avea puteri diferite, depinde de setările motorului pe diferite modele. Consumul de combustibil se poate modifica și el.

În ciuda faptului că acum motorul este considerat o piesă consumabilă, este mai bine să-i verifici numărul. Acest lucru va evita multe probleme, mai ales dacă mașina sau motorul achiziționat va avea antecedente penale. Există o plăcuță cu un număr imprimat pe ea sub colector în fața blocului cilindrilor, o puteți vedea în fotografie.

Fiabilitatea motorului

Calitatea motoarelor Nissan este în general recunoscută. Acest model nu face excepție. Resursa medie a motorului, care este garantată de producător, variază de la 250-300 de mii de kilometri. În practică, există centrale electrice care merg în liniște 400 de mii și, în același timp, nu intenționează să se spargă.

De regulă, reparațiile sunt necesare atunci când motorul nu este îngrijit. În acest caz, vor apărea probleme chiar și cu motorul de cea mai înaltă calitate și cel mai fiabil.

Cu o întreținere adecvată, uzura naturală este principalul pericol și poate fi redusă la minimum asigurându-vă că uleiul de motor este schimbat în timp util.

Deoarece este un motor diesel, este deci foarte rezistent la sarcini pe termen lung. Prin urmare, motoarele acestei serii arătau foarte avantajoase în break, care erau folosite pentru a transporta diverse mărfuri.

repairability

Să analizăm principalele caracteristici ale reparației acestui motor. În timpul funcționării, în ciuda recenziilor pozitive, poate fi necesară înlocuirea unor piese. Acesta este un proces normal.

Cel mai adesea, trebuie să se confrunte cu necesitatea de a înlocui transmisia de sincronizare, curelele servesc în medie 50-60 de mii de kilometri. Prețul acestei lucrări este mic, dar vă va scuti de la revizia motorului.

De asemenea, ar trebui să vă uitați cu atenție la calitatea combustibilului. Pompa de injectie cd20 nu tolereaza foarte bine combustibilul contaminat si poate defecta.

Când instalați o pompă nouă, asigurați-vă că marcajele se potrivesc. Undeva la fiecare 100000 km va trebui să înlocuiți pompa de combustibil. De asemenea, poate fi necesar să curățați duzele în mod regulat.

Capul ICE poate cauza, de asemenea, unele probleme. Garnitura de sub chiulasă poate arde în anumite condiții, dar nu este dificil să o înlocuiți. De asemenea, poate fi necesar să instalați o sondă lambda pe cd20e, este mai bine să folosiți o piesă din Japonia. Circulația antigelului poate fi, de asemenea, perturbată.

Aprinderea nu se poate rătăci pe cd20eti, dieselurile nu au. Motivul este compresia scăzută sau un ciclu de sincronizare eșuat. Uneori este suficient doar să reglați sincronizarea, merită să verificați dacă inelele pistonului sunt în ordine, dacă sunt blocate, este necesară o revizie majoră. În același timp, pentru cd20et este necesară schimbarea arborelui cotit, deoarece nu există dimensiuni de reparație. În unele cazuri, este mai ușor să cumpărați un motor contractual. Pornirea motorului poate fi afectată de sistemul de încălzire cu aer.

Acest motor poate avea probleme cu atașamentele. Demarorul eșuează adesea, sau mai degrabă bendixul se uzează rapid, este suficient doar să-l înlocuiți. Un alt accesoriu poate defecta pompa. Se recomandă ca la adăugarea echipamentelor electronice să fie instalat pe mașină un generator cd20 de 90 de amperi.

O atenție deosebită trebuie acordată transmisiei. Manualul de instrucțiuni spune că o funcționare necorespunzătoare poate duce la defecțiuni. În acest caz, este mai bine să achiziționați un kit complet de ambreiaj. De asemenea, manualul recomandă schimbarea lubrifiantului în transmisia automată la fiecare 40 de mii de kilometri.

Ce fel de ulei se toarnă

Trebuie să înțelegeți că este important să alegeți uleiul potrivit. Aceste motoare sunt nepretențioase, astfel încât aproape orice lubrifianți semisintetici și sintetici pot fi utilizați. Luați în considerare vâscozitatea, este aleasă în funcție de sezon. Asigurați-vă că păstrați marcatorul de nivel minim acoperit cu ulei în orice moment.

Trebuie înțeles că la fiecare înlocuire trebuie instalat un nou filtru de ulei. În caz contrar, va fi o problemă cu motorul.

Ce mașini au fost instalate

Motoarele au fost instalate pe modele de mașini populare, ele pot fi găsite și în jocurile din seria MTA. A fost văzut pentru prima dată pe Nissan Avenir, care a fost în producție din mai 1990.

În viitor, motorul a fost instalat pe modele precum Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Mai mult decât atât, la unele dintre ele s-ar putea instala modificări ale motorului pe două generații. Deoarece tracțiunea motoarelor este destul de puternică, acestea ar putea fi instalate pe autoutilitare comerciale Largo ca principală.

Ultimul model pe care a fost instalat masiv cd20et a fost a doua generație Nissan Avenir. Aceste mașini au fost echipate cu un motor similar până în aprilie 2000.