Motoare Nissan EM61, EM57
Conținut
Motoarele em61 și em57 sunt folosite în mașinile celei mai mari companii de automobile Nissan. Încercările de a înlocui motoarele tradiționale cu ardere internă cu constructori de motoare electrice ai preocupării sunt încercate de mult timp. Dar implementarea reală a dezvoltărilor lor a avut loc relativ recent. La începutul secolului al XXI-lea, a fost pus în producție primul motor electric pentru o mașină.
descriere
Unitățile de putere ale noii generații em61 și em57 sunt produse din 2009 până în 2017. Acestea vin cu o transmisie automată cu o singură viteză (cutie de viteze), înlocuind cutia de viteze tradițională.
Motor em61 electric, trifazat, sincron. Putere 109 CP cu un cuplu de 280 Nm. Un exemplu pentru o prezentare completă a acestor indicatori: mașina accelerează până la 100 km/h în 11,9 secunde, viteza maximă este de 145 km/h.
Motorele em61 au fost echipate cu prima generație de mașini Nissan Leaf din 2009 până în 2017.
În paralel, motorul em57 a fost instalat pe unele modele de mașini de aceeași marcă în diferiți ani ai aceleiași perioade.
În diverse surse, puteți găsi o discrepanță în datele de producție a motorului. Pentru a restabili adevărul în această chestiune, trebuie luat în considerare faptul că motorul a fost instalat pentru prima dată pe Nissan Leaf în 2009. La sfârșitul anului, a fost prezentat la Salonul Auto de la Tokyo. Și din 2010 a început vânzarea de mașini către publicul larg. Astfel, data creării motorului este 2009.
Inca o precizare. În diferite forumuri, motorul este „alocat” unor nume nepotrivite. În realitate, ZEO nu se aplică pentru marcarea unității de alimentare. Acest index a indicat mașinile cu motor em61. Din 2013, motoarele em57 au fost instalate pe noile modele Leaf. Aceste mașini au primit din fabrică indexul AZEO.
Dispozitivul și problemele de funcționare a motoarelor electrice pe mașini sunt luate în considerare împreună cu bateria de propulsie (tracțiune) (bateria). Unitățile de putere em61 și em57 sunt echipate cu baterii de 24 kW și 30 kW.
Bateria are o dimensiune și o greutate impresionante, este instalată pe mașină în zona scaunelor din față și din spate.
Pe toată perioada de existență, motoarele au suferit patru upgrade-uri. În timpul primei, kilometrajul cu o singură încărcare a fost crescut la 228 km. Cu a doua baterie a primit o durată de viață mai lungă. Al treilea upgrade a vizat înlocuirea bateriilor. Motorul a început să fie echipat cu un nou tip de baterie, caracterizat printr-o fiabilitate sporită. Cel mai recent upgrade a crescut kilometrajul la o singură încărcare până la 280 km.
La modernizarea motorului, sistemul de recuperare a primit o schimbare (transformarea motorului într-un generator în timpul frânării sau al rulării - în acest moment bateriile se reîncarcă activ).
După cum puteți vedea, modernizarea s-a referit în principal la modificări ale bateriei. Motorul în sine s-a dovedit inițial a fi extrem de reușit.
La următoarea întreținere programată (o dată pe an sau după o rulare de 1 de mii de km), se efectuează numai verificări ale motorului. Supus controlului:
- starea firelor;
- port de încărcare;
- indicatoare de funcționare (stare) a bateriei;
- diagnosticare computerizată.
După 200 de mii de kilometri, lichidul de răcire al sistemului de răcire și uleiul din cutia de viteze (transmisie) sunt înlocuite. În același timp, trebuie să știți că condițiile de înlocuire a fluidelor tehnice sunt consultative. Cu alte cuvinte, acestea pot fi mărite fără niciun impact negativ asupra motorului. Puteți citi mai multe despre acest lucru în manualul de utilizare al mașinii dumneavoastră.
Технические характеристики
| Motor | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Производитель | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| tipul motorului | trifazat, electric | trifazat, electric |
| combustibil | energie electrică | energie electrică |
| Putere max, CP | 109 | 109-150 |
| Cuplu, Nm | 280 | 320 |
| Locație | transversal | transversal |
| Kilometraj per încărcare, km | 175-199 | 280 |
| Tipul bateriei | litiu-ion | litiu-ion |
| Timp de încărcare a bateriei, oră | 8* | 8* |
| Capacitate baterie, kWh | 24 | 30 |
| Autonomia bateriei, mii de km | 160 | la 200 |
| Perioada de garanție a bateriei, ani | 8 | 8 |
| Durata reală a bateriei, ani | 15 | 15 |
| Greutatea bateriei, kg | 275 | 294 |
| Resursa motor, km | b. 1 milion** | b. 1 milion** |
*timpul de încărcare este redus la 4 ore când se utilizează un încărcător special de 32 de amperi (nu este inclus în pachetul de motor).
** din cauza duratei de viață scurte, nu există încă date actualizate despre resursa de kilometraj real.
Fiabilitate, puncte slabe, mentenanță
Pentru a completa prezentarea posibilităților motorului electric al mașinii, fiecare șofer este interesat de informații suplimentare. Să le luăm în considerare pe cele principale.
Încredere
Motorul electric Nissan este superior ca fiabilitate față de motoarele convenționale cu ardere internă. Acest lucru se datorează multor factori. În primul rând, faptul că motorul nu este întreținut. Nu are nici măcar perii de contact. Există doar trei părți de frecare - statorul, armătura, rulmenții de armătură. Se pare că nu există nimic de spart în motor. Operațiunile efectuate în timpul întreținerii confirmă cele spuse.
Atunci când fac schimb de experiență în forumuri specializate, participanții subliniază fiabilitatea motorului. De exemplu, Ximik din Irkutsk scrie (stilul autorului este păstrat):
Puncte slabe
Nu au fost găsite puncte slabe la motorul în sine, ceea ce nu se poate spune despre baterie. Există plângeri împotriva ei, uneori nu pe deplin justificate. Dar mai întâi lucrurile.
În primul rând. Proces lung de încărcare. Asta este adevărat. Dar poate fi redus la jumătate dacă utilizați un încărcător achiziționat separat. Mai mult, la încărcarea la stații speciale de încărcare cu o tensiune de 400V și un curent de 20-40A, procesul de încărcare a bateriei durează aproximativ 30 de minute. Singura problemă în acest caz poate fi apariția supraîncălzirii bateriei. Prin urmare, această metodă este utilizată numai în condiții de temperaturi scăzute (ideal pentru iarnă).
În al doilea rând. O scădere naturală a capacității utile a bateriei cu aproximativ 2% la fiecare 10 mii de kilometri. În același timp, acest neajuns poate fi considerat irelevant, deoarece durata totală de viață a bateriei este de aproximativ 15 ani.
În al treilea rând. Lipsa răcirii forțate a bateriei aduce inconveniente semnificative. De exemplu, la temperaturi ambientale peste +40˚C, producătorul nu recomandă utilizarea mașinii.
În al patrulea rând. De asemenea, temperaturile negative nu sunt un avantaj. Deci, la -25˚C și mai jos, bateria încetează să se mai încarce. În plus, iarna, kilometrajul vehiculului este redus cu aproximativ 50 km. Motivul principal pentru apariția acestui fenomen este includerea dispozitivelor de încălzire (aragaz, volan, scaune încălzite etc.). Prin urmare - consum crescut de energie, descărcare mai rapidă a bateriei.
repairability
Motorul nu a fost încă revizuit. Dacă apare o astfel de nevoie, va trebui să contactați un dealer autorizat, deoarece va fi problematică efectuarea acestei lucrări la service-ul auto.
Restaurarea performanței bateriei se realizează prin înlocuirea celulelor de alimentare defectuoase.
În cel mai extrem caz, unitatea de putere poate fi înlocuită cu una contractuală. Magazinele online oferă o gamă de motoare din Japonia, Statele Unite și alte țări.
Video: Schimbarea uleiului în cutia de viteze a unei mașini electrice Nissan Leaf.
Motoarele Nissan em61 și em57 s-au dovedit a fi unități de putere destul de puternice și fiabile. Ele oferă combinația perfectă de durabilitate și ușurință de întreținere.
