Motoare Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
Conținut
Gama de motoare vg a Nissan include mai multe unități diferite. Motoarele sunt motoare cu ardere internă care au performanțe excelente și astăzi.
Instalat pe diverse modele de mașini. În general, recenziile despre motoare sunt pozitive, dar există diferențe serioase între ele.
Descrierea motorului
Această serie de motoare a fost prezentată în 1983. Sunt prezentate mai multe opțiuni diferite. Există modificări de 2 și 3 litri. Caracteristica istorică a fost că modelul este primul motor cu combustie internă cu șase cilindri în formă de V de la Nissan. Puțin mai târziu, au fost create modificări cu un volum de 3.3 litri.
Au început să fie utilizate o varietate de sisteme de injecție. Caracteristicile materialelor utilizate în construcție:
- bloc de fier;
- cap de aluminiu.
Inițial, au fost produse motoarele sistemului SOCH. Aceasta presupunea prezența unui singur arbore cu came. Erau 12 supape, câte 2 pentru fiecare cilindru. Ulterior, au fost proiectate mai multe modificări diferite. Consecința modernizării a fost utilizarea conceptului DOHC (2 arbori cu came și 24 de supape - 4 pentru fiecare cilindru).
Технические характеристики
Originea comună a acestor motoare le face similare. Dar există diferențe semnificative în caracteristicile tehnice ale motorului cu ardere internă:
| Nume caracteristic | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|---|
| Volumul de lucru, metri cubi cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Putere maxima admisa, CP. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Cuplu, N×m/r/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Ce combustibil este folosit | AI-92 și AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| Consum la 100 km | De la 6.5 la 11.8 l | De la 6.8 la 13.2 l | De la 7 la 13.1 | De la 5.9 la 7 l |
| Diametrul cilindrului de lucru, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Putere maximă, h.p. | 160/5200 rpm | 230/6400 rpm | 255/6000 rpm | 230/5200 rpm |
| Raportul de compresie | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| Cursa pistonului, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Motoarele de acest tip nu au fost instalate în mașinile moderne de mult timp. Cu toate acestea, mașinile achiziționate pe piața secundară echipate cu astfel de motoare sunt la cerere. Motivul principal este ușurința de întreținere, lipsa de pretenții față de tipul de combustibil utilizat. Chiar și în comparație cu vehiculele de astăzi, seria vg a Nissan consumă relativ puțin combustibil. Separat, trebuie menționată posibilitatea autodiagnosticării motorului.
Chiar și după 30 de ani pe drum, puteți găsi mașini agregate cu modelele ICE din această serie. Motivul principal pentru aceasta nu este doar nepretenția și ieftinitatea relativă a reparațiilor. Dar și o resursă semnificativă a acestui motor. Potrivit proprietarilor, înainte de prima revizie, kilometrajul este de aproximativ 300 de mii de km. Dar acest indicator nu este limita, totul depinde de calitatea uleiului folosit, precum și de înlocuirea lui la timp.
Spre deosebire de multe motoare similare de la Nissan, nu va fi dificil să găsiți numărul motorului. Există o bară metalică specială cu informații despre numărul motorului, precum și o alta lângă generator, pe un bloc de fontă. Arata cam asa:
Fiabilitatea motorului
Seria de motoare diferă nu numai prin menținerea sa, ci și prin fiabilitate. De exemplu, puteți găsi un Nissan Terrano pe piața secundară echipat cu un motor din seria vg cu un kilometraj de peste 400 de mii de km. În ciuda diferențelor dintre vg30de, vg30dett și alte modele din serie, toate au o durată de viață lungă. Următoarele defecțiuni minore sunt posibile în timpul funcționării:
- împingeți la trecerea din prima treaptă de viteză în a doua - de obicei problema se află în culise situată între cutia de viteze și maneta de viteză;
- consum crescut de combustibil în ciclul combinat - este necesară spălarea motorului, în special a tractului de admisie.
repairability
Un avantaj important al motorului, chiar și față de analogii moderni, este mentenabilitatea.
Motorul este relativ ușor de dezasamblat. Separat, trebuie remarcată posibilitatea autodiagnosticării acestui motor. Unitatea de control nu necesită conectarea unui dispozitiv special de diagnosticare. Va fi suficient să folosiți decodarea erorilor de la Nissan.
Unitatea electronică este o cutie metalică în care există o gaură - conține două LED-uri. Dioda roșie indică zeci, dioda verde indică unități. Locația unității poate fi diferită în funcție de modelul mașinii (în stâlpul din dreapta, sub scaunul pasagerului sau al șoferului). Este important de reținut că motorul sistemului DOHC este echipat cu o curea de distribuție, care necesită periodic reglarea și înlocuirea componentelor individuale. Instalarea centurii trebuie efectuată strict conform marcajelor.
Dacă cureaua nu este înlocuită la timp și este ruptă, atunci supapele vor fi îndoite de lovitura pistoanelor. Ca urmare, va fi necesară o revizie a motorului. Când înlocuiți cureaua de distribuție, va trebui să înlocuiți:
- role de ghidare;
- glandele uleioase pe „frunte”;
- ghidaje pe un scripete de sincronizare special.
Este important să verificați compresia. Ar trebui să fie în intervalul de la 10 la 11. Dacă scade la 6, este necesar să umpleți cilindrii cu ulei. Dacă după aceea compresia a crescut, este necesar să înlocuiți garniturile tijei supapei. Pentru a seta aprinderea, trebuie să conectați un stroboscop. Aveți nevoie de mai multă atenție:
- termostat - dacă se defectează, ventilatorul de răcire nu va mai porni;
- un semnal către turometru - acesta este ceea ce provoacă inoperabilitatea acestuia din urmă;
- perii de pornire - este necesară inspecția vizuală.
Este important să verificați periodic senzorul de detonare. Restul componentelor trebuie să fie și ele în stare de funcționare. În caz contrar, există un consum de combustibil crescut. Pot exista si alte probleme cu motorul.
Ce fel de ulei se toarnă
Alegerea uleiului este unul dintre cele mai importante puncte. Una dintre cele mai bune soluții este Eneos Gran Touring SM. În mod obișnuit, se utilizează 5W-40, SAE. Dar se poate umple și cu ulei de la alți producători, de altă consistență.
Mulți folosesc uleiuri originale. De exemplu, Nissan 5W-40. Potrivit unor proprietari de mașini, utilizarea ZIK duce la un consum crescut de ulei de motor. Prin urmare, utilizarea sa este nedorită. Atunci când alegeți, este important să urmați recomandările producătorului.
Lista mașinilor pe care au fost instalate motoare
Lista mașinilor furnizate cu motoarele corespunzătoare este destul de extinsă. Include:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|
| Rulotă | Cedric | Cedric | Cedric |
| cedric | Cedric Top | Gloria | Fairlady-Z |
| Gloria | Fairlady-Z | Nissan | Gloria |
| Homie | Gloria | Cima | |
| maximă | Vârful Gloriei | Leopard | |
| Leopard |
Nu va fi greu să găsești pe Internet o recenzie a motorului, filmată pe o cameră video (de exemplu, Sony Nex). Acest lucru trebuie făcut înainte de a cumpăra o mașină echipată cu motor vg30e sau similar. Este important să înțelegeți specificul funcționării unui astfel de echipament. Motorul este reparabil, piesele de schimb sunt disponibile spre vanzare. Dar, în același timp, costul pieselor este relativ mare.
