Motoare Nissan X-Trail

Prima generație Nissan X-Trail a fost dezvoltată în 2000. Acest crossover compact a fost al doilea răspuns al producătorului japonez la super-popularul crossover Toyota RAV4. Mașina s-a dovedit a fi nu mai puțin populară decât un concurent de la Toyota și este încă produsă până în prezent. Acum, a treia generație a mașinii este pe linia de asamblare.

În continuare, vom lua în considerare în detaliu fiecare dintre generații și motoarele care au fost instalate pe acestea.

Prima generație

Prima generație Nissan X-Trail

După cum am menționat mai sus, prima generație a crossover-ului a apărut în 2000 și a fost produsă timp de 7 ani, până în 2007. X-Trail a fost echipat cu 5 unități de putere, 3 pe benzină și 2 diesel:

• Motor pe benzina cu un volum de 2 litri, 140 CP. Marcaj din fabrica QR20DE;
• Motor pe benzină cu un volum de 2,5 litri, 165 CP. Marcaj din fabrică QR25DE;
• Unitate de putere pe benzină cu un volum de 2 litri, o putere de 280 CP. Marcaj din fabrică SR20DE / DET;
• Motor diesel cu un volum de 2,2 litri, 114 CP. Marcaj de fabrica YD22;
• Motor diesel cu un volum de 2,2 litri, 136 CP. Marcaj de fabrica YD22;

A doua generație

A doua generație Nissan X-Trail

Vânzările celei de-a doua generații a crossover-ului japonez au început la sfârșitul anului 2007. Numărul de unități de putere din mașină a scăzut, acum sunt 4, în timp ce doar două motoare diesel erau noi. Motorul forțat SR2DE / DET de 20 litri cu o putere de 280 CP, care a fost instalat pe mașini pentru Japonia, nu a mai fost instalat în a doua generație.

În 2010, SUV-ul a suferit o uşoară restyling. Cu toate acestea, lista de unități de putere de la X-Trail nu s-a schimbat.

Lista motoarelor Nissan X-Trail de a doua generație:

• Motor pe benzina de 2 litri, 140 CP. Marcaj de fabrica MR20DE/M4R;
• Motor pe benzină cu un volum de 2,5 litri, 169 CP. Marcaj din fabrică QR25DE;
• Motor diesel cu un volum de 2,2 litri, 114 CP. Marcaj de fabrica YD22;
• Motor diesel cu un volum de 2,2 litri, 136 CP. Marcaj de fabrica YD22;

A treia generație

A treia generație Nissan X-Trail

În 2013, au început vânzările celei de-a treia generații, care este produsă până în prezent. Această generație a devenit practic o mașină nouă, în exterior, cu generația anterioară, cu excepția dimensiunii, practic fără legătură cu nimic. Dacă aspectul mașinii era complet nou, atunci lista unităților de putere nu a fost actualizată. Cu toate acestea, ar fi mai corect să scrieți, pur și simplu a scăzut, motoarele diesel au dispărut de pe lista unităților de putere și au rămas doar motoarele pe benzină:

• Motor pe benzina de 2 litri, 145 CP. Marcaj de fabrica MR20DE/M4R;
• Motor pe benzină cu un volum de 2,5 litri, 170 CP. Marcaj din fabrică QR25DE;

După cum puteți vedea, prima unitate de putere este complet nouă, dar a doua a fost prezentă pe toate cele trei generații ale X-Trail, totuși, de fiecare dată a fost ușor modernizată și adăugată în putere, deși puțin. Dacă la prima generație un motor de 2,5 litri dezvolta 165 CP, atunci la a treia generație era de 5 CP. mai puternic.

Anul trecut, a treia generație a SUV-ului japonez a suferit un restyling. Principala diferență, pe lângă aspectul, care s-a schimbat relativ ușor, a fost apariția în lista de unități de putere a unui motor diesel de 1,6 litri cu o capacitate de 130 CP. Marcajul din fabrică al acestui motor a fost R9M.

A treia generație Nissan X-Trail după restyling

În continuare, vom analiza fiecare unitate de putere mai detaliat.

Motor pe benzină QR20DE

Acest motor a fost instalat doar pe prima generație a crossover-ului. Și avea următoarele specificații:

Ani de eliberare	din 2000 până în 2013
combustibil	Benzina AI-95
Volumul motor, cu. cm	1998
Numărul de cilindri	4
Numărul de supape pe cilindru	4
Puterea motorului, CP/tur. min	147/6000
Cuplu, Nm/rpm	200/4000
Consum de combustibil, l/100 km;
oraș	11.07.2018
pistă	6.7
ciclu mixt	8.5
Grup pistoane:
Diametrul cilindrului, mm	89
Cursa pistonului, mm	80.3
Raportul de compresie	9.9
Material bloc cilindru	aluminiu
Sistem de alimentare	injector
Cantitatea de ulei din motor, l.	3.9

Acest motor nu poate fi numit reușit. Resursa medie a acestei unități de putere este undeva în jur de 200 - 250 de mii de kilometri, care, după mașinile cu mișcare perpetuă din anii 90, arăta ca o batjocură și o surpriză neplăcută pentru fanii mașinilor japoneze în general și ai mașinilor Nissan în special.

Pentru acest motor au fost furnizate următoarele clase de ulei:

• 0W-30
• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-60
• 15W-40
• 20W-20

Conform manualului tehnic, intervalul dintre schimburile de ulei a fost de 20 km. Dar, din experiență, dacă urmați aceste recomandări, motorul nu va merge mai mult de 000 km, așa că dacă doriți ca motorul să meargă mai mult decât kilometrajul de mai sus, merită să reduceți intervalele dintre înlocuiri la 200 km.

Pe lângă Nissan X-Trail, aceste unități de putere au fost instalate și pe următoarele modele:

• Nissan primul
• Nissan teana
• Nissan serena
• Nissan Wingroad
• Viitorul Nissan
• Nissan Prairie

Motor pe benzină QR25DE

Acest motor este, de fapt, QR20DE, dar cu un volum crescut de până la 2,5 litri. Japonezii au reușit să realizeze acest lucru fără a găuri cilindrii, ci doar prin creșterea cursei pistonului la 100 mm. În ciuda faptului că acest motor nu poate fi considerat de succes, a fost instalat pe toate cele trei generații ale X-Trail, acest lucru s-a datorat faptului că japonezii pur și simplu nu aveau un alt motor de 2,5 litri.

Unitatea de putere avea următoarele caracteristici tehnice:

Ani de eliberare	din 2001 până în prezent
combustibil	Benzina AI-95
Volumul motor, cu. cm	2488
Numărul de cilindri	4
Numărul de supape pe cilindru	4
Puterea motorului, CP/tur. min	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Cuplu, Nm/tur. min	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Consum de combustibil, l/100 km;
oraș	13
pistă	8.4
ciclu mixt	10.7
Grup pistoane:
Diametrul cilindrului, mm	89
Cursa pistonului, mm	100
Raportul de compresie	9.1 9.5 10.5
Material bloc cilindru	aluminiu
Sistem de alimentare	injector
Cantitatea de ulei din motor, l.	5.1

Ca și unitatea anterioară, nu se putea lăuda cu o fiabilitate ridicată. Adevărat, pentru a doua generație a crossoverului, motorul a suferit o ușoară modernizare, care a avut un efect pozitiv asupra fiabilității sale, dar în mod natural nu a crescut-o radical.

În ciuda faptului că această unitate de putere este legată de una de doi litri, este mult mai solicitantă pentru uleiurile de motor. Producătorii recomandă utilizarea a doar două tipuri de uleiuri în el:

• 5W-30
• 5W-40

Apropo, dacă cineva nu știe, atunci pe transportorul unei companii japoneze sunt turnate uleiuri de producție proprie, care pot fi cumpărate numai de la un dealer autorizat.

În ceea ce privește intervalele de schimbare a uleiului, aici producătorii recomandă intervale mai scurte decât omologul său de doi litri, după doar 15 km. Dar, în realitate, este mai bine să schimbi cel puțin după 000 km, și ideal după 10 km.

Deoarece această unitate de putere a fost produsă mai mult decât cea de doi litri, modelele pe care a fost instalată mai mult:

• Nissan altima
• Nissan teana
• Nissan maxima
• Nissan Murano
• Pathfinder Nissan
• Nissan primul
• Nissan Sentra
• Infiniti QX60 Hybrid
• a prezis Nissan
• Nissan serena
• Nissan Presage
• Nissan Frontier
• Nissan necinstiți
• Ecuatorul Suzuki

Unitate de alimentare pe benzină SR20DE/DET

Aceasta este singura unitate de putere din anii 90 care a fost instalată pe un crossover japonez. Adevărat, „X-Trails” cu acesta au fost disponibile numai pe insulele japoneze, iar mașinile cu acest motor nu au fost livrate în alte țări. Dar este foarte posibil ca în Orientul Îndepărtat să puteți întâlni o mașină cu această unitate de putere.

Potrivit recenziilor, acesta este cel mai bun motor dintre cele care au fost instalate pe Nissan X-Trail, atât din motive de fiabilitate (mulți consideră că acest motor este practic etern), cât și din motive de caracteristici de putere. Cu toate acestea, a fost instalat doar pe prima generație de jeep, după care a fost îndepărtat din motive de mediu. Acest motor avea următoarele specificații:

Ani de eliberare	cu privire la 1989 2007
combustibil	Benzină AI-95, AI-98
Volumul motor, cu. cm	1998
Numărul de cilindri	4
Numărul de supape pe cilindru	4
Puterea motorului, CP/tur. min	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Cuplu, Nm/tur. min	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Consum de combustibil, l/100 km;
oraș	11.5
pistă	6.8
ciclu mixt	8.7
Grup pistoane:
Diametrul cilindrului, mm	86
Cursa pistonului, mm	86
Raportul de compresie	8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE)
Material bloc cilindru	aluminiu
Sistem de alimentare	injector
Cantitatea de ulei din motor, l.	3.4

Această unitate de putere folosește cea mai largă gamă de uleiuri de motor:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Intervalul de înlocuire recomandat de producător este de 15 km. Cu toate acestea, pentru funcționarea pe termen lung a motorului, este mai bine să schimbați uleiul mai des, undeva după 000 sau chiar după 10 de kilometri.

Lista mașinilor pe care a fost instalat SR20DE este destul de mare. Pe lângă X-Trail, acesta a fost instalat pe o gamă impresionantă de modele:

• Nissan almera
• Nissan primul
• Nissan 180SX/200SX/Silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Viitorul Nissan
• nissan bluebird
• Nissan Prairie/Liberty
• Nissan Presea
• Nissan Rashen
• În Nissan R'ne
• Nissan serena
• Nissan Wingroad/Tsubame

Apropo, din cauza puterii mari, Nissan X-Trail, pe care a fost instalată această unitate de putere, a purtat prefixul GT.

Motor diesel YD22DDTi

Aceasta este singura unitate de putere diesel dintre cele care au fost instalate pe primul „X Trail”. În comparație cu omologii săi pe benzină, a fost mult mai fiabil și costuri de operare semnificativ mai mici. Dintre toate unitățile de putere instalate pe prima generație a SUV-ului japonez, acesta poate fi considerat cel mai bun. Avea urmatoarele specificatii:

Ani de eliberare	cu privire la 1999 2007
combustibil	Combustibil diesel
Volumul motor, cu. cm	2184
Numărul de cilindri	4
Numărul de supape pe cilindru	4
Puterea motorului, CP/tur. min	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Cuplu, Nm/tur. min	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Consum de combustibil, l/100 km;
oraș	9
pistă	6.2
ciclu mixt	7.2
Grup pistoane:
Diametrul cilindrului, mm	86
Cursa pistonului, mm	94
Raportul de compresie	16.7 18.0
Material bloc cilindru	fontă
Cantitatea de ulei din motor, l.	5,2 6,3 (uscat)
Greutatea motorului, kg	210

Lista uleiurilor de motor care pot fi turnate în acest motor este destul de mare:

• 5W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20
• 20W-40
• 20W-50

Intervalul dintre schimbările de ulei, conform setărilor tehnice ale producătorului, este de 20 de kilometri. Însă, la fel ca în cazul motoarelor pe benzină, pentru o funcționare îndelungată și fără probleme, uleiul ar trebui schimbat mai des, undeva, după 000 km.

Lista modelelor pe care au fost instalate aceste motoare, ca și în cazul unităților de putere anterioare, este destul de extinsă:

• Nissan almera
• Nissan primul
• Nissan AD
• Nissan Almera Tino
• Expert Nissan
• Nissan însorit

Cât despre Rhesus YD22, potrivit proprietarilor, deși nu este etern ca motoarele anilor 90, va fi de cel puțin 300 km.

În concluzie a poveștii despre acest motor diesel, trebuie spus că pe X Trail sunt instalate unități de putere turbo Garrett. În funcție de modelul de compresor utilizat, pe mașină sunt, de fapt, montate două versiuni ale acestui motor, cu o capacitate de 114 și 136 de cai putere.

Concluzie

De fapt, acestea sunt toate motoarele care sunt instalate pe prima generație a Nissan X-Trail. Dacă intenționați să cumpărați o mașină folosită de această marcă, atunci cel mai bine este să o luați cu un motor diesel. Motoarele pe benzină de pe X-Trails uzate vor ajunge cel mai probabil cu o resursă epuizată.

De fapt, aceasta încheie povestea despre unitățile de putere ale crossover-ului Nissan X-Trail de prima generație. Unitățile de alimentare care au fost instalate la a doua și a treia generație vor fi discutate într-un articol separat.