Motoare Opel 16LZ2, 16SV
Conținut
Aceste motoare au fost utilizate pe scară largă pe mașinile Vectra de prima generație. Totodată, hatchback-urile, sedanurile și break-urile, ambele versiuni clasice și restilizate, au fost echipate cu unități de putere. Motorul 16SV a fost produs din 1988 până în 1992 și apoi a fost înlocuit cu 16LZ2, care a fost produs din 6 până în 1992.
În timpul funcționării, mulți șoferi au reușit să aprecieze caracteristicile tehnice bune, răspunsul la accelerație și fiabilitatea acestor unități de putere. Datorită lipsei de pretenții și rezervei mari de viață a motorului, aceste modificări ale motoarelor cu ardere internă sunt populare până în prezent, achiziționate ca piese de schimb contractuale.
Caracteristici tehnice 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| Deplasarea motorului, cm cub | 1597 | 1598 |
| Putere, h.p. | 75 | 82 |
| Cuplu, N*m (kg*m) la rpm | 120(12) / 2800 | 130(13) / 2600 |
| Combustibilul utilizat | Benzina AI-92 | Benzina AI-92 |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| tipul motorului | Inline, cu 4 cilindri | Inline, cu 4 cilindri |
| Informații despre motor | o singură injecție, OHC | carburator, OHC |
| Diametrul cilindrului, mm | 80 | 79 |
| Numărul de supape pe cilindru | 2 | 2 |
| Putere, CP (kW) la rpm | 75(55) / 5400 | 82(60) / 5200 |
| Raportul de compresie | 08.08.2019 | 10 |
| Cursa pistonului, mm | 79.5 | 81.5 |
Care este motivul pentru necesitatea înlocuirii unității de alimentare 16SV cu un 16LZ2
Contrar credinței populare că necesitatea înlocuirii motorului a apărut din cauza calității sale insuficiente, principalul motiv pentru această modificare a fost creșterea standardelor de mediu în întreaga lume. În special, noua unitate 16LZ2 a devenit acum o unitate de injecție, cu instalarea obligatorie a unui convertor catalitic.
La fel ca predecesorul său, versiunea restilizată a motorului se distinge printr-un design simplu, fiabil și reparabil, asigurând o funcționare confortabilă și economică pentru fiecare proprietar. Sarcina principală a proprietarului rămâne înlocuirea la timp a uleiului de motor, filtrelor și utilizarea combustibilului de înaltă calitate. În caz contrar, piesele și componentele individuale se pot defecta foarte repede.
Cat despre uleiuri, apoi la 16LZ2, Pot fi utilizate produse de calitate 16SV cu următoarele niveluri de vâscozitate:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Este de remarcat faptul că cel optim este încă sintetice de la producători celebri, care sunt înlocuite în medie la fiecare 10-12 mii km, deși producătorul susține 15 mii.
Defecțiuni obișnuite ale unităților de alimentare 16LZ2, 16SV
Fiecare motor din această serie este o unitate de putere foarte fiabilă și durabilă.
Principalele defecțiuni ale acestuia sunt asociate cu funcționarea necorespunzătoare sau cu depășirea duratei de viață disponibile a motorului, care este de 250-350 mii km.
În special, majoritatea mecanicilor notează următoarele defecțiuni comune:
- cureaua de distributie sparta. Eșecul apare ca urmare a blocării rolei de tensionare sau a depășirii resursei permise de 50-60 mii km;
- uzura mecanismului supapei de accelerație;
- uzura crescuta a bujiilor. Bujiile care nu sunt de catalog pentru aceste motoare se defectează de două ori sau de trei ori mai repede și duc la deteriorarea bobinei de aprindere;
- O altă problemă comună este ca supapa de control a aerului la ralanti nu funcționează corect.
Printre alte probleme care apar în mod regulat pentru proprietarii acestor mașini, merită remarcată scurgerile de ulei din cauza uzurii garniturii chiulasei, dar această problemă afectează întreaga linie de motoare Opel și nu doar unitățile de putere ale acestui model.
Aplicabilitatea unităților de putere
Acestea sunt cele mai economice dintre motoarele instalate pe Opel Vectra A. Erau echipate cu mașini de prima generație, inclusiv versiuni restilizate care au fost produse din 1989 până în 1995. În ceea ce privește posibilele reglaje, pentru a crește puterea, proprietarul acestor mașini va fi întotdeauna ajutat să înlocuiască unitățile din fabrică cu analogi contractuali C18NZ și C20NE sau chiar să instaleze un C20XE. Desigur, cu o astfel de înlocuire, va crește și consumul de combustibil, dar dinamica accelerației, puterea și viteza medie a mașinii vor crește de câteva ori.
Dacă decideți să înlocuiți unitatea de alimentare, asigurați-vă că verificați numărul unității de alimentare contractuale achiziționate. Ar trebui să fie ușor de citit, neted și să se potrivească în mod natural cu numerele din documente. În caz contrar, Opelul dumneavoastră ar putea ajunge ulterior în zona de reținere, așa cum a fost furat anterior.
În această serie de unități de putere, numerele sunt situate în spatele filtrului de ulei, pe partea opusă unde este instalată cureaua de distribuție. Pentru a menține lizibilitatea și a proteja împotriva murdăriei și a resturilor, numărul motorului este expus în mod regulat cu compuși de protecție. În acest scop, se poate folosi unsoare de grafit sau alți lubrifianți care pot rezista la temperaturi ridicate.
