Motoare Opel Insignia
Conținut
Opel Insignia este în producție din noiembrie 2008. A fost inventat pentru a înlocui modelul Vectra învechit. Dar în Anglia, din păcate, vânzările mașinii nu au avut succes. Motivul a fost numele specific, care are traducerea „emblemă”, ca un gel de duș popular.
Istoria dezvoltării modelului
Producătorul a făcut modificări minore la model, dar l-a ignorat în ceea ce privește dezvoltarea globală. Prin urmare, a doua generație a apărut încă de 9 ani mai târziu - în 2017, deși restyling-ul a fost efectuat în 2013. După ce a adus modificări designului, mașina a devenit populară în China, America de Nord și chiar Australia.
Scurt istoric al modelului:
- Iulie 2008 - prezentare la Salonul Auto de la Londra. Lansat în Germania.
- 2009 - crearea unei variante a Opel Insignia OPC, începerea vânzărilor în Rusia.
- 2011 - începe asamblarea mașinilor pentru piața rusă la uzina Avtotor
- 2013 - restyling.
- Sfârșitul anului 2015 - vânzările noului Opel Insignia în Rusia sunt finalizate.
- 2017 - crearea celei de-a doua generații, începerea vânzărilor pe piețele europene și mondiale.
Opel Insignia este vândut în diferite țări sub diferite nume, de exemplu, în Australia poate fi găsit sub numele Holden Commodore, iar în SUA - Buick Regal.
Prima generație
La început, Opel Insignia a fost creat ca un sedan de gamă medie cu tracțiune integrală. A ridicat imediat cerințele pentru mașinile din clasa D, deoarece avea un interior elegant, un design elegant al caroseriei și numai materiale de finisare de înaltă calitate. Cumpărătorii au fost respinsi de prețul ridicat și ciudat, în opinia lor, numele.
În același an, modelul a fost completat cu posibilitatea de a cumpăra un liftback cu cinci uși (care se numea apoi hatchback), dar break-urile cu cinci uși au apărut deja în 2009. Toate modelele au fost gestionate excelent, au fost manevrabile și au depășit dinamic obstacolele. Opel Insignia a primit titlul de „Mașina anului - 2008”.
Sedanul cu patru uși era echipat cu o cutie de viteze automată sau manuală cu 6 trepte. Volumul motorului ar putea fi de 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litri. Liftback-ul și vagonul cu cinci uși aveau aceleași caracteristici. Toate cele patru motoare erau conforme cu Euro 5, de la un 4 cilindri în linie (115 CP) la un V-twin cu 6 cilindri (260 CP).
Doar materiale de clasă premium au fost selectate pentru ornamentele interioare. Designul a fost primul care a folosit suprafețe în relief, linii mari și combinații unice de culori. Se acordă o atenție deosebită liniilor înguste de pe pereții laterali și secțiunilor speciale ale pasajelor roților.
Pentru versiunea Opel Insignia OPC a fost folosit doar un motor turbo cu 6 cilindri în formă de V de 2,8 litri. A reconfigurat sistemele de control și a crescut puterea.
Sistemul de evacuare a fost si el modificat, astfel ca rezistenta este redusa.
Restyling 2013
În 2013, avantajele deja existente au fost completate de un nou sistem de șasiu, faruri speciale, tracțiune integrală adaptivă și un sistem de monitorizare a mediului.
La Opel Insignia Sports Tourer (break, 5 uși) și alte Insignia re-state, motorul de 2,8 litri a fost scos, dar a fost adăugată o versiune mai simplă de 1,4 litri. Unitățile au început să turboalimenteze și să se joace cu sistemul de injecție de combustibil.
Șasiul noului design cu suspensie integrată controlată electronic stabilizează semnificativ mașina chiar și în virajele strânse și în off-road. Cuplul motorului este distribuit uniform între toate roțile, eliminând posibilitatea pierderii controlului.
A doua generație
În a doua generație, au rămas doar reacția cu cinci uși și break, sedanul nu mai este produs. Designul caroseriei și al interiorului a suferit modificări semnificative, fără a pierde spiritul general al Opel.
Producătorul a decis să ofere o gamă largă de motoare pe lângă noul design și caracteristicile îmbunătățite - de la un simplu 1,6 litri și 110 CP. până la un turbo dublu de 2,0 litri și 260 CP
Apropo, doar cea mai recentă versiune vine cu transmisie automată pentru 8 trepte, restul au doar 6.
Vagonul Opel Insignia Sports Tourer are doar două versiuni de motoare - 1,5 litri (140 și 165 CP) și 2,0 litri (170, 260 CP). Dar reacția are trei dintre ele, celor anterioare li se adaugă 1,6 litri (110, 136 CP).
Двигатели
Pe parcursul existenței sale, pe Opel Insignia au fost instalate diferite motoare cu ardere internă (ICE) pe parcursul existenței sale, încercând să îmbunătățească manevrabilitatea fără a pierde puterea. Drept urmare, producătorul a reușit să atingă obiectivul, dar au existat prea multe variații pe piața secundară.
Tabel de comparație a motoarelor Opel Insignia
| A16 UȘOR | A16XER | A16XHT Turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volumul, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| Putere MAX, CP | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| combustibil | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Motor diesel | Motor diesel | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Consum de combustibil la 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| tipul motorului | rând | rând | rând | rând | rând | rând | rând | În formă de V | În formă de V |
| Numărul de cilindri | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Adiţional Inf-tion | Injecție directă de combustibil | Injecție distribuită | Injecție directă | Injecție distribuită | Injecție directă | injecție directă common-rail | Injecție directă | Injecție distribuită | Injecție distribuită |
Caracteristicile finale ale motorului depind nu numai de cai putere și de alți indicatori tehnici. Există, de asemenea, o dependență de dispozitive și unități suplimentare, astfel încât a doua generație Opel Insignia va fi întotdeauna mai puternică și mai bine controlată decât prima generație.
Comparația și popularitatea motoarelor
Din 2015, vânzările oficiale ale Opel Insignia în Rusia au încetat. Dar cumpărătorii nu au vrut să uite de mașinile atât de confortabile, așa că ele încă operează pe piața secundară și sunt importate privat din Europa.
Toate tipurile de motoare sunt populare pe piața primară și secundară, dar atunci când luați în considerare, puteți vedea diferite motive:
- 1,6 litri (110, 136 CP) este prea puțină putere pentru un Insignia greu, așa că este luat mai degrabă din disperare. Doar acest motor este inclus în pachetul de bază, astfel încât cumpărătorul cu buget redus nu are de ales (următorul pachet este cu 100 de mii mai scump).
- 1,5 litri (140, 165 litri) - cei care își permit îl cumpără. Aceasta este o opțiune ideală pentru o mașină de familie - poate rezista la toate sarcinile, dar nu necesită mult combustibil. versiune de 165 CP alimentat cu motorină, ceea ce crește economia.
- 2,0 litri (170, 260 CP) - aceste motoare sunt luate mult mai rar, sunt pentru adevărații iubitori de viteză. Un set complet cu un astfel de motor nu este doar foarte scump, ci întreținerea lui nu va costa mai puțin. Este insa cea mai avantajoasa oferta din clasa de mijloc, mai ales ca este completata cu o transmisie automata.
Cele mai populare sunt motoarele de 165 de litri - sunt potrivite pentru călătorii lungi și pentru transportul de încărcături grele. Dar fiecare alege opțiunea în funcție de propriul portofel, deoarece motorul este completat de diverse funcții auxiliare. De asemenea, în fiecare configurație există o serie de opțiuni pentru confortul pasagerilor și ușurința de condus, care sunt, de asemenea, luate în considerare la alegerea unui model.
