Motoare Opel Z14XE, Z14XEL
Conținut
O versiune modificată a X14XE, care a fost pe modelele Opel de capacitate mică până în 2000, a primit un număr de serie - Z14XE. Motorul actualizat a început să respecte standardele de mediu EURO-4, iar aceasta este principala diferență față de predecesorul său. Motorul a fost produs la uzina de motoare Szentgotthard și a fost echipat cu o nouă versiune, doi senzori de oxigen și un accelerator electronic.
Unitatea de 1.4 litri, Z14XE, precum și ruda sa apropiată, a fost destinată mașinilor mici ale mărcii Opel. Un arbore cotit cu cursă scurtă a fost instalat în interiorul BC din fontă. Înălțimea de compresie a pistoanelor a început să fie de 31.75 mm. Datorită inovațiilor, minders au reușit să mențină înălțimea BC și să facă volumul de 1364 cmc.
Analogul lui Z14XE este F14D3, care poate fi încă găsit sub capotele Chevrolet. Vârsta lui Z14XE sa dovedit a fi de scurtă durată, iar producția sa a fost oprită definitiv deja în 2004.
Specificații Z14XE
| Caracteristicile cheie ale Z14XE | |
|---|---|
| Volumul, cm3 | 1364 |
| Putere maxima, CP | 90 |
| Cuplul maxim, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 5.9-7.9 |
| Tip | Inline, cu 4 cilindri |
| Diametrul cilindrului, mm | 77.6 |
| Putere maxima, CP (kW)/r/min | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Raportul de compresie | 10.05.2019 |
| Cursa pistonului, mm | 73.4 |
| modele | Corsa |
| Resursă, afară. km | 300+ |
*Numărul motorului este situat sub carcasa filtrului de ulei (partea transmisiei) pe blocul cilindrilor.
Z14XEL
Z14XEL este o variantă semnificativ îmbunătățită, dar mai puțin puternică, a Z14XE obișnuit. BC este acoperit cu un cap dublu cu 16 supape.
În comparație cu predecesorul său, Z14XEL a primit cilindri mai mici (73.4 în loc de 77.6 mm), dar cursa pistonului a fost mărită de la 73.4 la 80.6 mm.
Z14XEL a fost produs din 2004 până în 2006.
Specificații Z14XEL
| Principalele caracteristici ale Z14XEL | |
|---|---|
| Volumul, cm3 | 1364 |
| Putere maxima, CP | 75 |
| Cuplul maxim, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 06.03.2019 |
| Tip | Inline, cu 4 cilindri |
| Diametrul cilindrului, mm | 73.4 |
| Putere maxima, CP (kW)/r/min | 75 (55) / 5200 |
| Raportul de compresie | 10.05.2019 |
| Cursa pistonului, mm | 80.6 |
| modele | Astra |
| Resursă, afară. km | 300+ |
*Numărul motorului este situat pe partea transmisiei, sub carcasa filtrului de ulei de pe blocul cilindrilor.
Avantaje și defecțiuni caracteristice ale Z14XE / Z14XEL
Bolile de bază ale Z14XE și Z14XEL se suprapun, deoarece aceste agregate sunt aproape identice unele cu altele.
Pro
- Dinamica.
- Consum redus de combustibil.
- Mare resursă.
Contra
- Consum mare de ulei.
- Probleme EGR.
- Scurgeri de ulei.
Uleiul Zhor nu este neobișnuit pentru ambele motoare. Garniturile supapelor Z14XE și Z14XEL au tendința de a zbura, iar pentru a remedia acest lucru, va trebui să schimbați ghidajele supapelor. De asemenea, atunci când apar simptome ale unui arzător de ulei, este posibil ca apariția segmentelor de piston să fi avut loc. Va trebui să valorificăm motorul, decarbonizarea în acest caz nu va ajuta.
Motivul pentru viteza de plutire și scăderea tracțiunii indică cel mai probabil o supapă EGR înfundată. Aici rămâne fie să-l cureți în mod regulat, fie să-l înăbuși pentru totdeauna.
Sursa scurgerilor de ulei este de obicei capacul supapei. În plus, pompa de ulei, termostatul și unitatea de control au o resursă redusă în Z14XE și Z14XEL.
Motoarele au o curea de distribuție, care trebuie schimbată după o rulare de 60 de mii de km. La modelele Astra G 2003-2004. eliberare, acest interval este mărit la 90 mii km.
În caz contrar, aceste unități de capacitate mică sunt cele mai medii și cu ulei original bun, întreținere regulată și benzină de înaltă calitate, pot dura destul de mult timp.
Tuning Z14XE/Z14XEL
Investiția în reglarea motoarelor de volum redus este o întreprindere foarte dubioasă, totuși, „ideea continuă” și dacă aveți o mare dorință de a rafina oricare dintre motoarele de mai sus la un volum de 1.6 litri, cilindrii plictisitori pentru pistoanele X16XEL vă pot ajuta.
După aceea, în interior se va putea pune arborele cotit și biele din aceeași unitate. O admisie rece, o evacuare 4-1 și o clipire a unității de control vor ajuta la finalizarea reglajului. Toate acestea vor adăuga aproximativ 20 CP la puterea nominală.
Concluzie
Motoarele Z14XE și Z14XEL s-au dovedit pozitiv. Ele „funcționează” bine și pentru o lungă perioadă de timp, structural destul de bine. În loc de lanț de distribuție, există o curea care învârte și pompa (kitul original de transmisie prin curea cu role și întinzător - până la 100 USD). Este important de reținut că, în cazul ruperii curelei, ambele motoare îndoaie supapele.
Consum în ciclul urban: 8-9 litri, bineînțeles, în funcție de modul de „răsucire”. Pe combustibil normal și cu condus activ, consumul în oraș va fi în regiune: 8,5-8,7 litri.
