Motoare Opel Z17DTL, Z17DTR
Conținut
Unități de putere Opel Z17DTL, Z17DTR
Aceste motoare diesel sunt extrem de populare, deoarece la momentul lansării lor erau considerate cele mai progresive, economice și productive motoare cu ardere internă din acea vreme. Au respectat standardele Euro-4, cu care nu toată lumea se putea lăuda. Motorul Z17DTL a fost produs doar 2 ani din 2004 până în 2006 și a fost apoi înlocuit de versiunile mai puternice și mai populare Z17DTR și Z17DTH.
Designul său a fost o serie Z17DT deformată și a fost o opțiune excelentă pentru instalare pe mașini mici cu putere redusă. La rândul său, General Motors a produs motorul Z17DTR din 2006 până în 2010, după care standardele de emisii permise au fost din nou reduse, iar producătorii europeni au început să treacă în masă la Euro-5. Aceste motoare au fost echipate cu un sistem modern, progresiv de alimentare cu combustibil Common Rail, care a deschis noi posibilități pentru orice unitate de putere.
Designul simplu și fiabil al acestor unități de putere a asigurat fiabilitate și mentenanță. În același timp, motoarele au rămas destul de economice și ieftine de întreținut, ceea ce a oferit o mulțime de avantaje incontestabile față de analogii lor. Sub rezerva unei funcționări adecvate, durata lor de viață va depăși cu ușurință 300 de mii de km, fără consecințe grave și distrugerea globală a sistemului de piston.
Caracteristicile tehnice ale Opel Z17DTL și Z17DTR
| Z17DTL | Z17DTR | |
|---|---|---|
| Volumul, cc | 1686 | 1686 |
| Putere, h.p. | 80 | 125 |
| Cuplu, N*m (kg*m) la rpm | 170(17) / 2800 | 280(29) / 2300 |
| Tipul de combustibil | Combustibil diesel | Combustibil diesel |
| Consum, l / 100 km | 4.9 - 5 | 4.9 |
| tipul motorului | Inline, cu 4 cilindri | Inline, cu 4 cilindri |
| informaţii suplimentare | injecție directă turbo | Injecție directă Common-Rail cu turbină |
| Diametrul cilindrului, mm | 79 | 79 |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 | 4 |
| Putere, CP (kW) la rpm | 80(59) / 4400 | 125(92) / 4000 |
| Raportul de compresie | 18.04.2019 | 18.02.2019 |
| Cursa pistonului, mm | 86 | 86 |
| Emisiile de CO2 în g / km | 132 | 132 |
Caracteristici de proiectare și diferențe dintre Z17DTL și Z17DTR
După cum puteți vedea, cu aceleași date și cu un design în general absolut similar, motorul Z17DTR este semnificativ superior lui Z17DTL ca putere și cuplu. Acest efect a fost obținut prin utilizarea unui sistem de alimentare cu combustibil de la Denso, mai bine cunoscut unei game largi de șoferi sub numele de Common Rail. Ambele motoare au un sistem cu șaisprezece supape cu turbocompresor și intercooler, a cărui performanță le poți aprecia la depășiri și porniri bruște de la semafoare.
Defecțiuni comune Z17DTL și Z17DTR
Aceste motoare sunt considerate una dintre cele mai de succes versiuni de motor diesel de putere medie de la Opel. Sunt fiabile și, cu îngrijirea corespunzătoare, sunt foarte durabile. Prin urmare, majoritatea defecțiunilor care apar numai din cauza sarcinilor excesive, a funcționării necorespunzătoare, a combustibilului și a consumabilelor de calitate scăzută, precum și a factorilor externi.
Dintre cele mai tipice defecțiuni și defecțiuni care apar la motoarele cu ardere internă ale acestor modele, merită remarcat:
- condițiile meteorologice dificile, care sunt tipice pentru majoritatea regiunilor țării noastre, duc la uzura crescută a pieselor din cauciuc. În special, garniturile injectoarelor sunt primele care suferă. Un semn caracteristic al unei defecțiuni este pătrunderea antigelului în chiulasă;
- utilizarea antigelului de calitate scăzută duce la coroziunea căptușelilor din exterior și, ca urmare, în curând va trebui să înlocuiți un set de injectoare;
- Sistemul de combustibil, deși este considerat principalul avantaj, necesită combustibil de înaltă calitate. În caz contrar, poate eșua rapid. Atât componentele electronice, cât și cele mecanice se defectează. În același timp, reparațiile și reglarea efectivă a acestui echipament se efectuează exclusiv în condițiile unei stații de service specializate;
- ca orice altă unitate diesel, aceste motoare necesită adesea curățarea filtrului de particule și a supapei USR;
- Turbina nu este considerată cea mai puternică parte a acestor motoare. Sub sarcini excesive, se poate defecta în termen de 150-200 mii km;
- scurgeri de ulei. Una dintre cele mai frecvente probleme nu numai la aceste modele, ci și la toate unitățile de putere Opel. Problema se rezolva prin inlocuirea garniturilor si a garniturilor, precum si prin strangerea suruburilor cu forta necesara recomandata in instructiunile de utilizare.
Dacă puteți întreține eficient și corect această unitate de alimentare, vă veți putea bucura de o funcționare fără probleme pentru o lungă perioadă de timp.
De asemenea, este de remarcat faptul că repararea acestor motoare este, de asemenea, relativ ieftină.
Aplicabilitatea unităților de putere Z17DTL și Z17DTR
Modelul Z17DTL a fost dezvoltat special pentru mașini ușoare, astfel că principalele mașini pe care au fost utilizate au fost a doua generație Opel Astra G și a treia generație Opel Astra H. La rândul său, principalul vehicul pentru instalarea motorului diesel Z17DTR a fost a patra generație Opel Corsa D. În general, dacă se fac anumite modificări, aceste unități de putere pot fi instalate pe orice vehicul. Totul depinde de dorința și capacitățile tale financiare.
Tuning și înlocuire a motoarelor Z17DTL și Z17DTR
Este puțin probabil ca modelul redus al motorului Z17DTL să fie potrivit pentru modificări, deoarece, dimpotrivă, a fost făcut mai puțin puternic din fabrică. Când luați în considerare opțiunile de modificare la Z17DTR, merită imediat remarcat ciobirea unității de alimentare și posibilitatea instalării unui colector sport. În plus, puteți instala oricând o turbină modificată, un volant ușor și un intercooler modificat. In felul acesta se mai pot adauga inca 80-100 de litri. s și aproape dublul puterii mașinii.
Pentru a înlocui motorul cu unul similar, astăzi pasionații de mașini au o mare oportunitate de a cumpăra un motor contractual din Europa.
Astfel de unități au parcurs de obicei nu mai mult de 100 de mii de km și sunt o modalitate excelentă de a restabili performanța unei mașini. Principalul lucru este să verificați cu atenție numărul unității achiziționate. Trebuie să se potrivească cu ceea ce este indicat în documentele însoțitoare, să fie uniformă și clară. Numărul este situat în partea stângă la locul unde sunt montate blocul și cutia de viteze.
