Motoare Skoda Rapid
Conținut
Modernul liftback Rapid a fost introdus de Skoda în 2011 la Frankfurt ca un concept numit MissionL. Produsul finit a intrat pe piața europeană un an mai târziu. În 2013, noutatea a ajuns în țările CSI și în curând a devenit disponibilă șoferilor ruși.
Istoricul modelului
Denumirea „Rapid” a fost folosită în mod repetat de compania cehă. A câștigat popularitate în 1935, când prima mașină a acestui model a ieșit de pe linia de asamblare. Skoda Rapid a fost produsă timp de 12 ani și a fost solicitată de cetățenii bogați. Existau patru tipuri de mașini: decapotabile cu două uși și patru uși, furgonetă și sedan.
Cererea constantă pentru model s-a datorat caracteristicilor de design - noutăți pentru acea vreme: un cadru tubular, suspensii independente față și spate, un sistem de frânare hidraulic. Rapid s-a vândut bine nu numai în Europa, ci și în Asia. Nu a fost furnizat pe alte piețe.
Cel mai puternic echipament avea un motor de 2,2 litri, 60 CP. A permis să accelereze până la 120 km/h. Au fost utilizate 4 tipuri de motoare pentru diferite modificări și categorii de preț. În total, au fost produse aproximativ șase mii de mașini. Lansarea serialului a fost întreruptă în 1947, iar data viitoare numele „Rapid” a fost reînviat abia după 38 de ani.
Noul, sportiv, Rapid a izbucnit pe piața auto în 1985 și a cucerit-o imediat. Varianta coupe cu două uși a fost singurul stil de caroserie disponibil. Mașina avea tracțiune spate, era echipată cu motoare de 1,2 și 1,3 litri, cu putere de la 54 la 62 CP, în funcție de modificare. Rapid a avut stabilitate bună și manevrabilitate excelentă. În cea mai puternică configurație, viteza maximă a atins 153 km/h. Până la o sută de kilometri pe oră, accelerația a avut loc în 14,9 secunde. Mașina a fost produsă timp de 5 ani, iar apoi numele „Rapid” a fost uitat de mulți ani. Și abia în 2012 a revenit în gama Skoda.
Внешний вид
Apariția lui Skoda Rapid în Federația Rusă a avut loc în 2014. Acestea erau mașini asamblate intern produse la o fabrică din Kaluga. Mașina a fost modificată ținând cont de specificul climatului rusesc. De asemenea, au fost aduse îmbunătățiri și îmbunătățiri ale designului - s-a luat în considerare experiența de operare din Europa, unde acest model a apărut cu doi ani mai devreme.
Modern Rapid are un aspect recunoscut. Inițial, a fost dezvoltat pentru oameni respectabili cu un venit mediu. Și era gata să le mulțumească cu stricta claritate a replicilor, executate cu încredere, grație și chiar cu oarecare pedanterie.
Priza de aer și bara de protecție față originală conferă mașinii un aspect agresiv. Dar, în general, datorită formei raționalizate a corpului și elementelor cromate, arată solid. Combinația perfectă a acestor calități în design, în cele din urmă, l-a făcut potrivit pentru utilizare de către o gamă largă de șoferi de diferite vârste și venituri.
Mașina este echipată cu lămpi de ceață care luminează direcția de viraj la viteze sub 40 km/h. Farurile spate curbate sunt clar vizibile în orice moment al zilei și în orice vreme. Separat, trebuie remarcată o zonă mare de geam. Acest lucru crește vizibilitatea și permite șoferului să monitorizeze cu ușurință situația din trafic.
În 2017, modelul a fost restilizat. Skoda a reușit să rezolve două probleme în același timp: să corecteze designul, modificând ușor aspectul mașinii și să îmbunătățească aerodinamica caroseriei. Acest lucru a permis nu numai îmbunătățirea performanței de conducere a mașinii, ci și reducerea consumului de combustibil.
Технические характеристики
Toate tipurile de Skoda Rapid sunt produse cu tracțiune față. Au suspensie față independentă și spate semi-independentă (pe grindă de torsiune). Frânele cu disc sunt instalate pe fiecare roată. În același timp, cele din față sunt ventilate. Direcția este echipată cu un amplificator electromecanic. Unele dintre piese și ansambluri sunt împrumutate de la alte modele Skoda, precum Fabia și Octavia.
Actualele modele Rapid din 2018-2019 au o serie de caracteristici funcționale. Sunt echipate cu control electronic al stabilității, care a fost foarte apreciat în seria de teste de impact Euro NCAP. Sistemul de difuzoare încorporat este puternic, iar difuzoarele bine plasate creează un sunet surround de înaltă calitate. Alte tehnologii moderne aplicate în mașină:
- Farurile bi-xenon strălucitoare oferă o vizibilitate mai bună în condiții de vizibilitate slabă, sporind astfel siguranța în timpul călătoriei;
- Sistemul informatic Amundsen este echipat cu control vocal, conține o unitate de navigație, poate fi conectat la un telefon mobil și are și alte funcții utile;
- Echipamentul de siguranță nu este doar airbag-urile obișnuite, ci și perdele speciale care reduc probabilitatea de rănire la un impact lateral;
- Asistentul interactiv din aplicația MYSKODA rezolvă problema dezvoltării unui traseu, sugerează scopul funcțional al pârghiilor, butoanelor, indicatoarelor de pe tabloul de bord, poate fi programat pentru a vă aminti evenimente importante.
Dar nicio funcție auxiliară nu va înlocui cel mai important lucru - puterea motorului. Modelul vine cu motoare cu ardere internă de 1,6 și 1,4 litri. Motorul este capabil să dezvolte o putere de până la 125 CP. Timp de accelerație până la o sută de kilometri pe oră - de la 9 secunde, iar viteza maximă poate ajunge la 208 km / h. Totodată, motoarele sunt economice, iar consumul minim în oraș va fi de 7,1 litri, pe autostradă de 4,4 litri.
Motoare pentru Rapid
Configurațiile modelului diferă nu numai în prezența funcțiilor suplimentare, a parametrilor șasiului, ci și în tipul de motor. Când cumpărați o mașină fabricată în Rusia în perioada 2018-2019, puteți alege unul dintre cele trei motoare cu ardere internă:
- CFW - 1,6 l, 90 CP, benzină, injecție distribuită;
- CWVA - 1,6l, 110 CP, benzină, injecție distribuită;
- CZCA - 1,4 l, 125 CP, benzină, turbo, injecție directă.
În total, în timpul lansării actualei generații de Skoda Rapid, au fost utilizate șase tipuri de motoare. Și atunci când cumpărați o mașină second hand de acest model, ar trebui să cunoașteți avantajele și dezavantajele fiecărei unități de putere.
Tipuri de motoare utilizate la mașinile Skoda Rapid din 2012
| restyling, din 02.2017 până în prezent | |||
| Marcați | Volum, l | Putere, h.p. | set complet |
| ONORA | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Înainte de restyling, din 09.2012 până în 09.2017 | |||
| Marcați | Volum, l | Putere, h.p. | set complet |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| CUTIE | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| ONORA | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
La început, CGPC a devenit tipul de bază de motor al modelului. Avea un volum mic - 1,2 litri și era cu trei cilindri. Designul său este un corp din aluminiu turnat cu manșoane din fontă încorporate. Motorul are injectie distribuita. Nu are putere mare in comparatie cu alte modificari ale liniei, ceea ce duce insa la un consum redus de combustibil.
Șoferii au lăudat adesea motorul pentru eficiență, iar unii chiar au recomandat un set complet pentru a conduce în oraș. Viteza maximă a fost de 175 km/h, accelerația până la 100 km/h a fost efectuată în 13,9 s. Mașinile cu acest motor erau echipate cu o transmisie manuală (cu cinci trepte).
Ulterior, producătorul a refuzat să instaleze motoare de 1,2 litri pe Rapid. De asemenea, pe model nu au mai fost montate motoare de tip CAXA, au fost înlocuite cu un CZCA mai puternic, îmbunătățit. Când seria EA111 ICE a fost înlocuită cu noua dezvoltare EA211, atunci motoarele de 105 CP au fost înlocuite. a venit acum popularul CWVA de 110 cai putere.
Cele mai comune motoare
Unul dintre cele mai populare motoare din seria EA111, EA211 este CGPC (1,2l, 75 CP). Are avantaje chiar și față de motoarele cu ardere internă mai puternice din aceeași serie. Acesta este, desigur, un consum redus de combustibil și o fiabilitate ridicată a motorului. În 2012, a înlocuit motoarele generației anterioare. Principalele avantaje includ utilizarea unui bloc cilindric din aluminiu cu căptușeli din fontă și înlocuirea lanțului de distribuție cu o curea.
Nu mai puțin populare au fost motoarele din seria EA211 - CWVA și CFW. Seria este mai bună decât predecesorii săi, deoarece pentru o lungă perioadă de timp VW Corporation nu a putut face față încălzirii slabe a motorului la pornire. În plus, au existat o serie de alte defecte de design care au trebuit să fie rapid „tratate” cu modificări pripite. Principalele dezavantaje ale EA 111 includ:
- ciocănirea motorului în timpul pornirii la rece;
- Uzura rapidă a lanțului de distribuție;
- Proiectare nereușită a suportului din stânga al motorului, provocând loviri atunci când conduceți peste gropi;
- Fiabilitate scăzută a carcasei galeriei de evacuare. Predispus la crăpare.
Dar aceste probleme au fost complet eliminate în EA211. Inginerii au reușit în sfârșit să scape de multe mici defecte și să schimbe deciziile proaste. Au creat motoare bune, stabile, cu 110 și 90 CP. si un volum de 1,6 litri.
Aceste unități trebuiau să treacă și prin stadiul „bolilor copilăriei”, dar micile schimbări puteau rezolva toate dificultățile apărute. Motoarele sunt adesea criticate pentru consumul mare de ulei și pentru cocsificarea rapidă a inelelor raclete de ulei. Această problemă este asociată cu canale înguste de evacuare a uleiului. O soluție este să folosiți uleiuri mai subțiri cu aditivi mai de performanță. Cu toate acestea, se recomandă verificarea nivelului de ulei cât mai des posibil. În ciuda mai multor caracteristici ale motorului, resursa acestuia va fi nu mai puțin de 250 de mii de kilometri.
Ce motor este mai bine să alegi o mașină?
CZCA 1,4L turbo este o soluție bună pentru oricine iubește motoarele puternice cu un set rapid de viteze. Se racesc perfect, sistemul de reducere a temperaturii are doua circuite si este dotat cu doua termostate. Circuitele sunt acționate independent unul de celălalt. S-a luat în considerare experiența modelelor anterioare și au fost implementate mai multe soluții de proiectare pentru a asigura o încălzire rapidă a motorului. Una dintre ele este integrarea galeriei de evacuare în chiulasa. Turboalimentarea este echipată cu un control complet electronic, ceea ce duce la o eficiență ridicată a activității sale. Acesta este cel mai puternic motor instalat pe acest model, este foarte bun și poate da șanse mult mai mulți frați eminenți. Unitatea este considerată fiabilă și nu are defecte grave. Cu toate acestea, necesită o atitudine specială: nu poți alimenta decât cu benzină 98, iar uleiul trebuie să fie de înaltă calitate.
Cumpărați o mașină cu motor de 1,6 l 90 CP. - o opțiune bună pentru un proprietar prudent căruia nu-i place să irosească banii. Există mai multe economii aici. În primul rând, taxa pe „calul de fier” va fi mai mică, de câteva ori mai mică în unele regiuni. În al doilea rând, conform recomandărilor producătorului, numărul octanic al benzinei ar trebui să fie nu mai mic de 91. Aceasta înseamnă că va fi posibil să economisiți combustibil folosind benzina mai ieftină a 92-a. Motorul trage bine - la urma urmei, momentul, iar puterea este aceeași cu cea a CWVA - 110 CP. Desigur, nu va fi posibil să „zburați” și să „smulgeți” pe toată lumea la semafoare, dar pentru un șofer experimentat și calm, precum și pentru călătoriile cu familia, acest lucru nu este necesar.
Un compromis de succes între conducerea silențioasă și conducerea agresivă este motorul CWVA. Puterea sa iti permite sa faci manevre rapide si sa tii mereu pasul cu ritmul traficului. Acest motor cu patru cilindri cu ardere internă este proiectat special pentru țările CSI. Este fiabil, ușor de utilizat și nu necesită calitatea combustibilului.
Motorul este inima mașinii și depinde de el cât de bine și timp îndelungat își va servi mașina proprietarului. Rapid este un exemplu excelent de produse Skoda. Și există un număr suficient de modificări ale acestuia, astfel încât fiecare persoană să poată alege un vehicul în conformitate cu propriile nevoi.
