Soferi Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS

Motoarele pe benzină de la Toyota din seria NR sunt una dintre cele mai moderne generații de unități, care continuă să se dezvolte pe actuala gamă de modele de mașini a corporației. Japonezii surprind cu fabricabilitatea unităților, reducerea consumului de combustibil și arta „reducerii” adecvate - reducerea volumului pentru a crește ecologicitatea motoarelor.

Modelele 2NR-FKE și 8NR-FTS au multe în comun, chiar dacă au luat rădăcini diferite. Astăzi vom vorbi separat despre caracteristicile acestor unități, problemele și avantajele lor comune.

Caracteristicile motorului 2NR-FKE de la Toyota

Volumul de lucru	1.5 L
Numărul de cilindri	4
Numărul de supape	16
Bloc cilindru	aluminiu
Diametrul cilindrului	72.5 mm
Pistonul accident vascular cerebral	90.6 mm
Tip de injecție	injector (MPI)
Putere	109 h.p. la 6000 rpm
Cuplu	136 Nm la 4400 rpm
combustibil	benzină 95, 98
Consumul de combustibil:
– ciclu urban	6.5 l / 100 km
- ciclu suburban	4.9 l / 100 km
turbină	nu

Motorul este simplu, nu are turbina. Resursa sa aproximativă este de 200 km, deoarece blocul cilindrilor din aluminiu nu este întreținut. În ciuda acestui fapt, nu apar probleme semnificative în timpul funcționării până la sfârșitul resursei.

Vehicule țintă: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Caracteristicile motorului 8NR-FTS

Volumul de lucru	1.2 L
Numărul de cilindri	4
Numărul de supape	16
Bloc cilindru	aluminiu
Diametrul cilindrului	71.5 mm
Pistonul accident vascular cerebral	74.5 mm
Tip de injecție	D-4T (injecție directă)
Putere	115 h.p. la 5200 rpm
Cuplu	185 N*m la 1500-4000 rpm
combustibil	benzină 95, 98
Consumul de combustibil:
– ciclu urban	7.7 l / 100 km
- ciclu suburban	5.4 l / 100 km
turbină	există

Acest model de motor are un turbocompresor, care vă permite să obțineți un cuplu incredibil, menținând în același timp o resursă de până la 200 km. Desigur, cu un volum atât de mic, ar fi greșit să ne așteptăm la o resursă mai mare. Acestea. datele motorului sunt destul de interesante, având în vedere cerințele actuale de mediu.

8NR-FTS este instalat pe următoarele modele: Toyota Auris, Toyota CH-R.

Avantajele acestei linii de motoare japoneze

1. Rentabilitatea. Acestea sunt evoluții destul de tehnologice și moderne care au început să fie instalate în 2015 pe mașinile Toyota.
2. Puritate ecologică. Standardele perioadei de tranziție de la Euro 5 la Euro 6 sunt respectate pe deplin în aceste unități.
3. Lanț de tren de supape. Pe ambele motoare este instalat un lanț, ceea ce vă permite să nu vă gândiți la întreținerea sistemului de distribuție a gazelor și reduce costul de funcționare.
4. Practicitate. În ciuda volumelor mici, motoarele sunt perfect reglate pentru funcționarea în condiții domestice normale pe mașinile tradiționale.
5. Fiabilitate. Soluții simple și dovedite au fost deja folosite pe alte unități, nu există probleme minore în funcționarea motorului.

Există neajunsuri și probleme cu linia NR?

Acești doi reprezentanți ai seriei s-au dovedit a fi destul de de încredere, nu strălucesc cu o abundență de boli ale copilăriei. Printre minusuri se numără o resursă prea mică, incapacitatea de a face reparații majore, precum și piese de schimb destul de scumpe.

La anumite intervale, va trebui să curățați EGR și galeria de admisie. Pe 8NR-FTS, turbina poate necesita, de asemenea, reparații. Deja după 100 km, motoarele își pierd o parte din încredere și încep să ceară atenție. Motoarele sunt foarte sensibile la calitatea uleiului și a combustibilului, așa că în ele trebuie turnate numai fluide bune recomandate de producător.

Concluzii despre motoarele 2NR-FKE și 8NR-FTS

Acestea sunt două unități de putere moderne care sunt echipate cu sisteme simple și practice. VVT-i nu mai pune probleme serioase, sistemul de injecție face față combustibilului rusesc (dar fără fanatism). Lanțul de distribuție nu provoacă probleme până la 120-150 de mii de kilometri. În ciuda resursei reduse, aceste motoare au un cost destul de accesibil, astfel încât pot fi înlocuite cu cele contractuale în câțiva ani.

Deși motoarele sunt noi, practic nu există opțiuni contractuale. Cu toate acestea, caracterul lor de masă înseamnă că versiunile second-hand din Japonia în stare decentă vor fi introduse în curând pe piață. Nu ar trebui să vă gândiți la reglarea unităților, acest lucru le va reduce resursele și va schimba principalii parametri operaționali.