Motoare Toyota 2UR-GSE și 2UR-FSE
Conținut
Motorul 2UR-GSE și-a luat locul pe piață în 2008. Inițial, a fost conceput pentru mașini și jeep-uri puternice cu tracțiune spate. O chiulasa Yamaha este instalata pe un bloc traditional de aluminiu. Supapele metalice convenționale au fost înlocuite cu unele din titan. Principalele modificări în comparație cu predecesorii săi vor fi discutate mai detaliat în acest articol.
Istoria apariției motorului 2UR-GSE
Înlocuirea motoarelor din seria UZ, care erau echipate cu mașinile de top cu tracțiune spate ale producătorului japonez, a început în 2006 odată cu apariția motorului 1UR-FSE. Îmbunătățirea acestui model a dus la „nașterea” unității de putere 2UR-GSE.
Un motor puternic pe benzină de 5 litri a fost creat pentru instalarea pe mașinile Lexus a diferitelor modificări. Dispunerea (V8), un bloc din aliaj de aluminiu și 32 de supape în chiulasă au rămas de la predecesorii săi. Materialul supapelor și dezvoltatorul chiulasei au fost amintite mai devreme.
Este necesar să ne concentrăm asupra principalelor diferențe dintre motorul 2UR-GSE:
- blocul cilindrilor este armat;
- camerele de ardere au primit o nouă formă;
- a primit modificări la biele și pistoanele;
- instalat o pompă de ulei mai eficientă;
- au fost făcute modificări la sistemul de alimentare cu combustibil.
Cu toate acestea, motorul nu aparține liniei de mare viteză. Aici rolul principal a jucat transmisia automată cu 8 trepte.
Din mai multe motive obiective, motorul 2UR-FSE a devenit oarecum mai puțin răspândit. Doar din 2008 până în prezent, a fost instalat pe 2 modele de mașini - Lexus LS 600h și Lexus LS 600h L. Principala sa diferență față de 2UR-GSE este că este echipat suplimentar cu motoare electrice. Acest lucru a făcut posibilă creșterea semnificativă a puterii - până la 439 CP. În caz contrar, este similar în parametri cu 2UR-GSE. Caracteristicile tabelului arată clar acest lucru.
Vorbind despre crearea de motoare pentru aceste modele, trebuie subliniat faptul că motorul 2UR-GSE și-a găsit o aplicație largă în următoarele vehicule:
- Lexus IS-F din 2008 până în 2014;
- Lexus RG-F din 2014 până în prezent;
- Lexus GS-F с 2015;
- Lexus LC 500 с 2016 г.
Cu alte cuvinte, putem spune cu siguranță că de aproape 10 ani acest motor a servit cu fidelitate o persoană. Potrivit multor testeri, motorul 2UR-GSE este cel mai puternic motor Lexus.
Технические характеристики
Caracteristicile tehnice ale motoarelor 2UR-GSE și 2UR-FSE rezumate într-un singur tabel vor ajuta la identificarea clară a avantajelor și diferențelor acestora.
| Parametrii | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Производитель | ||
| Ani de eliberare | ||
| Material bloc cilindru | ||
| Sistem de alimentare cu combustibil | Injectie directa si multipunct | D4-S, Dual VVT-I, VVT-iE |
| Tip | ||
| Numărul de cilindri | ||
| Supape pe cilindru | ||
| Cursa pistonului, mm | ||
| Diametrul cilindrului, mm | ||
| Raportul de compresie | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Deplasarea motorului, cm cub | ||
| Puterea motorului, CP/rpm | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 cu email. motoare |
| Cuplu, Nm / rpm | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| combustibil | ||
| Unitatea de sincronizare | ||
| Consum de combustibil, l. / 100 km. - oraș - pistă - amestecat | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| ulei de motor | ||
| Cantitatea de ulei, l | ||
| Resursa motorului, mii km. - conform plantei - la practică | peste 300 de mii de km. | |
| Rata de toxicitate | euro 6 | euro 4 |
În încheierea revizuirii motorului 2UR-GSE, trebuie remarcat faptul că majoritatea nodurilor au devenit noi sau au primit modificări în timpul procesării. Acestea includ:
- pistoane și segmente de piston;
- arbore cotit;
- biele;
- garnituri de tijă de supapă;
- galeria de admisie si corpul clapetei.
Pe lângă cele enumerate, motorul are o serie de elemente îmbunătățite.
repairability
Întrebările privind posibilitatea de reparare a șoferului nostru sunt în primul rând vizate. Chiar și atunci când achiziționați o mașină complet nouă, va fi pusă o întrebare despre mentenabilitatea acesteia. Și o precizare specifică despre motor.
Conform ghidurilor japoneze, motorul este de unică folosință, adică nu poate fi revizuit. Avand in vedere ca traim si folosim acest motor in afara Japoniei, mesterii nostri au reusit sa demonstreze contrariul.
Revizia blocului cilindrilor și a chiulasei acestuia a fost stăpânită cu succes. Toate atașamentele în cazul unei defecțiuni sunt pur și simplu înlocuite cu altele noi. Blocul în sine este restaurat prin metoda manșonului cilindrului. Aceasta este precedată de o diagnosticare amănunțită a întregului element. Se verifică starea patului arborelui cotit, dezvoltarea tuturor suprafețelor, în special a celor supuse frecării, absența microfisurilor. Și numai după aceea se ia decizia de a manevra sau de a gauri blocul la dimensiunea de reparație necesară.
Reparația chiulasei include operațiuni precum verificarea microfisurilor, absența deformării din cauza supraîncălzirii, șlefuirea și testarea presiunii. În același timp, etanșările tijei supapelor, toate etanșările și garniturile sunt înlocuite. Fiecare element al chiulasei este verificat cu atenție și, dacă este necesar, înlocuit cu unul nou.
Se poate trage o concluzie - toate motoarele din seria 2UR pot fi întreținute.
Pentru informația dumneavoastră. Există dovezi că, după o revizie majoră, motorul îngrijește cu calm 150-200 de mii de km.
Fiabilitatea motorului
Motorul 2UR-GSE, potrivit multor proprietari, este demn de tot respectul. De o admirație deosebită sunt o serie de îmbunătățiri care au crescut semnificativ fiabilitatea motorului. În primul rând, o pompă de ulei de înaltă performanță este menționată cu un cuvânt bun. Funcționarea sa impecabilă este remarcată chiar și cu rulouri laterale puternice. Răcitorul de ulei nu a trecut neobservat. Acum nu există probleme cu răcirea uleiului.
Toți șoferii sunt atenți la modificările din sistemul de alimentare cu combustibil. În opinia lor, ea nu provoacă plângeri în munca sa.
Astfel, potrivit tuturor proprietarilor de mașini, motorul 2UR-GSE s-a dovedit a fi o unitate destul de fiabilă, cu îngrijirea corespunzătoare.
Vorbind de funcționare fără probleme, nu se poate ignora problema care apare la motor. Aceasta este o problemă cu sistemul de răcire. Pompa este poate singurul punct slab al acestui motor. Nu, nu se rupe, dar în timp, unitatea sa începe să se scurgă. Această imagine se observă după 100 de mii de km. kilometrajul mașinii. Este posibilă determinarea defecțiunii numai prin scăderea nivelului lichidului de răcire.
Extinderea duratei de viață a motorului
Durata de viață a motorului este prelungită în diferite moduri. Principalul dintre ele va fi încă în timp util și, cel mai important, un serviciu adecvat. Una dintre componentele complexului acestor lucrări este schimbarea uleiului.
Pentru motorul 2UR-GSE, producătorul recomandă utilizarea uleiului Lexus 5W-30 original. Ca înlocuitor, puteți utiliza 10W-30. De ce ca înlocuitor? Atenție la farfurie. Pe linia de jos cu numere.
Dacă motorul funcționează într-o regiune în care iernile sunt foarte calde, atunci nu există probleme cu alegerea uleiului.
Orele de service trebuie respectate cu strictețe. În plus, acestea trebuie reduse (în limite rezonabile), ținând cont de nuanțele condițiilor de funcționare. Înlocuirea tuturor filtrelor și uleiurilor înainte de termen prelungește semnificativ durata de viață a motorului. Mulți proprietari de mașini care respectă aceste reguli asigură că nu există probleme cu motorul chiar și în timpul funcționării pe termen lung.
De ce trebuie să știți numărul motorului
După ce-și evaluează resursele, motorul necesită o revizie majoră. Dar, în acest caz, întrebarea apare adesea înaintea șoferului - merită să o faci? Nu poate exista un singur răspuns aici. Totul depinde de investițiile care trebuie făcute și de timpul de refacere a unității.
Uneori este mai ușor și mai ieftin să înlocuiți motorul cu unul contractual. Atunci când decideți asupra unei înlocuiri, nu trebuie să pierdeți din vedere un punct atât de important precum marcajul de înlocuire a motorului din documentele de înmatriculare ale mașinii. Cu toate acestea, este necesar să se țină cont de două nuanțe importante. Dacă unitatea este înlocuită cu o unitate de același tip, de exemplu, de la 2UR-GSE la 2UR-GSE, atunci nu este necesar să faceți un marcaj în fișa de date.
Dar dacă modelele de motor se schimbă în timpul reparației, atunci este necesar un astfel de marcaj. În viitor, va fi necesar la înmatricularea unei mașini în cazul vânzării acesteia și pentru biroul fiscal. În orice caz, va trebui să specificați numărul motorului. Locația sa este diferită pentru fiecare marcă a unității. În 2UR-GSE și 2Ur-FSE, numerele sunt ștampilate pe blocul cilindrilor.
Posibilitate de inlocuire
Mulți șoferi se aprind cu ideea de a schimba motorul mașinii lor. Unele sunt mai economice, în timp ce altele sunt mai puternice. Ideea nu este nouă. Există exemple de astfel de înlocuiri. Dar o astfel de intervenție necesită uneori investiții materiale foarte costisitoare.
Prin urmare, înainte de a decide în sfârșit dacă instalați 2UR-GSE în loc de 1UR-FSE, trebuie să calculați de mai multe ori - merită să faceți acest lucru? Este foarte posibil ca odată cu motorul să trebuiască să schimbați transmisia automată, arborele de transmisie, cutia de viteze cu transmisii, panoul radiatorului, radiatorul, subcadru și chiar suspensia față. Astfel de cazuri au fost observate în practică.
Prin urmare, cel mai bun lucru care poate fi făcut dacă doriți să schimbați motorul este să obțineți sfaturi detaliate cu privire la această problemă de la specialiști de la o stație de service specializată.
Pentru informații. Cu un schimb de înaltă calitate, caracteristicile motorului pot fi îmbunătățite semnificativ.
Proprietarii despre motor
Feedback-ul pozitiv despre motorul 2UR-GSE atrage din nou atenția asupra calității construcției motoarelor japoneze. Aproape toate motoarele Toyota Motor Corporation s-au dovedit a fi unități de putere fiabile și durabile. Cu o întreținere la timp și adecvată, ei nu aduc durere proprietarilor lor.
Andrei. (Despre Lexusul meu) … Nu este nimic bun în mașină, cu excepția motorului și a muzicii. Este cu adevărat imposibil să mergi mai repede de 160 km/h, deși rezerva de putere este încă mare...
Nicole. …2UR-GSE este un adevărat lup în haine de oaie…
Anatoly. … „2UR-GSE este un motor grozav, chiar l-au pus în toate mașinile de curse. O opțiune bună pentru un schimb...”.
Vlad. ... „... a făcut un chip tuning la motor. Puterea a crescut, a început să accelereze mai repede și am început să merg mai rar la benzinărie ... Și, cel mai important, toate acestea fără a demonta motorul în sine.
Având în vedere motorul 2UR-GSE, se poate trage o singură concluzie - acesta este un lucru! Puterea și fiabilitatea, toate reunite într-unul singur, îl fac dezirabil pe orice marcă de mașină. Și dacă adăugați aici posibilitatea de întreținere, atunci va fi destul de dificil să găsiți egal cu acest eșantion.
