Motoare Toyota Curren, Cynos
Conținut
Modelul T200 a servit drept platformă pentru coupe-ul Toyota Curren. Interiorul mașinii repetă aceeași Celica, model 1994-1998.
Coupe-ul Toyota Cynos (Paseo), produs din 1991 până în 1998, a fost bazat pe Tercel. În cele mai recente versiuni, mașina sport compactă Cynos era disponibilă ca decapotabilă.
Toyota Curren
Unitățile de putere pentru Curren erau disponibile în două versiuni - economice și sportive. Modificarea cu primul motor cu ardere internă (3S-FE) a fost echipată cu un sistem 4WS, iar cu al doilea, un motor de 1.8 litri și suspensie Super Strut.
Toate modelele Curren puteau funcționa atât pe tracțiune față, cât și pe toate roțile și, datorită caracteristicilor lor tehnice, consumul de combustibil la sută a fost de doar 7.4 litri. (în ciclu mixt).
Prima generație Curren (T200, 1994-1995)
Primele modele Curren au fost echipate cu unități 140S-FE de 3 de cai putere.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Volumul, cm3 | 1998 |
| Putere, h.p. | 120-140 |
| Consum, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Ø cilindru, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| modele | Avensis; Cazan; Camry; Carina; Celica; Coroană; Alerga; Gaia; Se; Costum Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Orașul As Noe; Vista |
| Resursă, afară. km | ~300+ |
3S-GE este o versiune modificată a 3S-FE. Centrala electrică a folosit o chiulasă modificată, iar pe pistoane au apărut găuri. O cureaua de distribuție ruptă la 3S-GE nu a dus la întâlnirea pistoanelor cu supapele. Lipsa si supapa EGR. Pe toată perioada de producție, această unitate a suferit numeroase modificări.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Volumul, cm3 | 1998 |
| Putere, h.p. | 140-210 |
| Consum, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Ø cilindru, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| modele | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Resursă, afară. km | ~300+ |
Toyota Curren facelift (T200, 1995-1998)
În 1995, Curren a fost modernizat și au apărut noi configurații, cu unități care au devenit cu 10 CP mai puternice.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Volumul, cm3 | 1838 |
| Putere, h.p. | 115-125 |
| Consum, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Ø cilindru, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| modele | Caldina; Camry; Carina; Chaser; Coroană; Cresta; Curren; Marcu II; Vedere |
| Resursă, afară. km | ~300+ |
Motor Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Primul Cynos a intrat în producție în 1991. Pe piețele asiatice, mașinile au fost vândute sub marca Cynos, iar în majoritatea altor țări ca Paseo. Modelele de prima generație (Alpha și Beta) erau echipate cu motoare pe benzină de un litru și jumătate, care erau asociate cu transmisii manuale sau automate.
A doua generație a ieșit de pe linia de asamblare în 1995. În Japonia, mașina a fost vândută în versiuni Alpha și Beta, care diferă unele de altele nu numai prin caracteristicile externe, ci și prin componentele tehnice. A doua generație de Cynos a fost produsă în două modificări ale caroseriei - coupe și decapotabilă, prezentate în 1996. Apoi, designerii mărcii au decis să-i dea lui Cynos o „sportivitate” prin dezvoltarea unui front mai agresiv.
Livrările Toyota Cynos 2 pe piața americană au încetat în 1997, iar doi ani mai târziu, producătorul auto japonez a eliminat complet modelul mult iubit de pe linia de asamblare, fără a pregăti un singur succesor pentru acesta.
Prima generație (EL44, 1991-1995)
Alpha era echipat cu un motor DOHC de 1.5 litri cu o putere de 105 CP. Beta a venit cu aceeași unitate, dar cu un sistem ACIS, datorită căruia putea produce până la 115 CP. putere.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Volumul, cm3 | 1496 |
| Putere, h.p. | 89-105 |
| Consum, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Ø cilindru, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| modele | Cazan; Corolă; Corolla II; Curse; Cynos; Cameră; sprinter; Tercel |
| Resursă, afară. km | 300+ |
Motor Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Volumul, cm3 | 1496 |
| Putere, h.p. | 110-115 |
| Consum, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Ø cilindru, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| modele | Corolla II; Curse; Cynos; Seară; Tercel |
| Resursă, afară. km | 300+ |
A doua generație (L50, 1995-1999)
Gama de modele Toyota Cynos 2 a fost compusă din categoriile α (cu un motor 4E-FE de 1.3 l) și β (cu un motor 5E-FHE de 1.5 l).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Volumul, cm3 | 1331 |
| Putere, h.p. | 75-100 |
| Consum, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Ø cilindru, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| modele | Corolă; Corolla II; Corsa; Cynos; sprinter; Starleta; Tercel |
| Resursă, afară. km | 300 |
Cynos în formă decapotabilă a fost lansat în 1996. Puteți obține o adevărată plăcere din aspectul și conducerea acestei mașini. Cynos 2 cu cap deschis a avut și două modificări - Alpha (cu un motor cu ardere internă 4E-FE de 1.3 l) și Beta (cu un motor cu ardere internă 5E-FHE de 1.5 l).
Concluzie
Mulți consideră motoarele 3S ca fiind unul dintre cele mai durabile, pur și simplu „de nestingherit”. Au apărut la sfârșitul anilor 80, au câștigat rapid popularitate și au fost instalate pe aproape toate mașinile producătorului auto japonez. Puterea lui 3S-FE a variat între 128 și 140 CP. Cu servicii bune, această unitate s-a ocupat cu calm de 600 de mii de kilometri.
Unitățile de putere Toyota 4S sunt cele mai tinere din gama târzie a seriei S. Avantajele acestor motoare includ, fără îndoială, faptul că multe dintre ele nu îndoaie supapele atunci când cureaua de distribuție se rupe. Cu toate acestea, nu ar trebui să ispitești soarta. Spre deosebire de linia 3S, la centralele 4S s-a lucrat lung și minuțios pentru a le îmbunătăți. 4S-FE este un motor obișnuit din anii 90, destul de durabil și reparabil.
Kilometraj peste 300 de mii nu este deloc neobișnuit pentru asta.
Motoarele liniei 5A sunt analoge ale unităților 4A, dar cu o capacitate redusă de 1500 cmc. cm volum. În rest, este tot același 4A și numeroasele sale modificări. 5E-FHE este cel mai comun motor civil, cu toate avantajele și dezavantajele sale.
