Motoare Toyota Sai
Această mașină a fost construită pe o bază complet nouă și este un analog direct cu Lexus HS. Prezentarea acestui vehicul a avut loc la mijlocul anului 2009 la Salonul Auto de la Tokyo. S-a diferențiat de alte mașini prin faptul că a fost instalat doar un motor hibrid.
Acest model este un adept al lui Prius, dar principala diferență dintre ele este că Sui este o mașină de clasă superioară. Piața internă japoneză a primit acest model la dispoziția sa în decembrie 2009.
Ca centrale electrice sunt utilizate: motor Atkinson pe benzină cu un volum de 2.4 litri și un motor electric. Această combinație de THS-II. Un alt avantaj al acestui vehicul hibrid este respectarea foarte mare a mediului înconjurător: 85% din piesele mașinii sunt fabricate din materiale reciclate, iar 60% din elementele interioare sunt realizate din plastic ecologic, care este de origine vegetală. De asemenea, merită remarcată și performanța economică a modelului Sai: pentru 23 de km va sufla doar 1 litru de benzină. Coeficientul de rezistență aerodinamică este Cd=0.27, ceea ce oferă mașinii un avantaj față de alte vehicule din clasa sa.
Aspectul și spațiul interior
Exteriorul și interiorul acestui model Toyota au fost proiectate folosind filozofia Vibrant Clarity („puritate sonoră”). În exteriorul vehiculului, puteți vedea că linia de înclinare a capotei trece ușor pe suprafața parbrizului, apoi coboară de-a lungul lunetei până la capacul portbagajului și se termină la luminile din spate. Acest lucru dă impresia unui corp foarte voluminos.
Spațiul din cabina mașinii este foarte spațios. Designerul a reușit să realizeze o consolă centrală foarte spectaculoasă, pe care se află o telecomandă Remote Touch, cu ajutorul căreia se controlează sistemul multimedia și computerul de bord. De remarcat, de asemenea, ecranul sistemului multimedia, care se extinde de la panoul frontal.
set complet
Echipamentul de bază a primit marca S și a fost echipat cu un sistem de navigație cu hard disk, climatizare, un volan din piele, oglinzi exterioare electrice, un scaun șofer reglabil electric, un sistem audio cu 6 difuzoare și jante din aliaj de 16 inchi. Echipamentele mai scumpe cu indicele G se mândresc cu un volan electric și un rând din față de scaune cu setări de memorie, faruri LED standard, jante din aluminiu de 18 inchi, un sistem multimedia mai avansat, materiale interioare mai bune, un pachet AS-pacage care ajută șoferul conduce o mașină, trusa de caroserie și spoiler.
Există, de asemenea, o linie exclusivă de mașini Toyota Sai, care a fost etichetată ca S Led Edition.
Lansarea acestei versiuni a început abia în 2010. Se deosebește de alte configurații cu optică Led mai avansată și un kit de caroserie și un spoiler care mărește caracteristicile aerodinamice ale vehiculului, precum și pachetul Touring Selection, care oferă și mașinii un aspect sportiv.
Echipament tehnic
Șasiul lui Toyota Sai este echipat cu suspensie independentă Mapherson în față, iar o suspensie cu bare anti-ruliu duble în spate. Răspunsul îmbunătățit al suportului de direcție la modificările unghiului volanului este asigurat de servodirecția electrică. Un alt avantaj al acestui tip de servodirecție este că, spre deosebire de mecanismul hidraulic, nu preia putere de la motor., care afectează în continuare indicatorii economici ai consumului de combustibil.
Mecanismele de frânare ale tuturor roților sunt de tip disc, iar produsele instalate pe puntea față sunt echipate cu orificii speciale de ventilație. Mașina are următoarele dimensiuni: 4610 mm lungime, 1770 mm lățime, 1495 mm înălțime. Raza minimă de viraj este de 5,2 metri, având în vedere că vehiculul este echipat cu roți standard de 16 inchi.
Designerii au avut mare grijă cu aspectul bateriei și designul suspensiei spate pentru a obține un spațiu generos pentru bagaje de 343 de litri, ceea ce este foarte bun pentru un vehicul hibrid.
Безопасность
Echipamentul standard Toyota a fost echipat cu 10 airbag-uri, tetiere active pentru rândul din față de scaune și sisteme ABS + EBD. Sistemele electronice controlează stabilitatea direcțională a vehiculului și funcționarea sistemului de control al tracțiunii și controlul vitezei de croazieră. Un pachet suplimentar de siguranță care ar putea fi instalat în mașină înainte de cumpărare include: un sistem care pre-protejează mașina de o coliziune cu o cameră instalată în față, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, care se bazează pe un radar cu unde milimetrice.
Двигатели
După cum am menționat mai devreme, mașina este propulsată de un motor pe benzină VVT-I de 2.4 litri și un motor electric. Prima unitate are patru cilindri dispuși unul lângă altul, fiecare având 4 supape. Puterea sa este de 150 CP. la 600 rpm. Are o eficiență mai mare decât motorul Toyota Prius, care se bazează tot pe ciclul Atkinson.
Motorul electric sincron funcționează pe curent alternativ și este capabil să dezvolte o putere de 105 kW.
Această unitate încorporează 34 de baterii nichel-hidrură metalică, capacitatea fiecăruia dintre ele fiind de 3,5 Ah. Pachetul de baterii este instalat în partea de jos a vehiculului. Puterea maximă a mașinii este de 180 km/h și accelerează până la 100 km/h în doar 8,8 secunde. Transmisia este o cutie de viteze variabilă continuu. Rezervorul de combustibil are un volum de 55 de litri.
