Motoare Toyota Tercel

Toyota Tercel este o mașină cu tracțiune față de capacitate mică produsă de Toyota în cinci generații din 1978 până în 1999. Împărțind o platformă cu Cynos (aka Paseo) și Starlet, Tercel a fost vândut sub diferite denumiri până când a fost înlocuit cu Toyota Platz.

Prima generație L10 (1978-1982)

Tercel a intrat în vânzare pe piața internă în august 1978, în Europa în ianuarie 1979 și în SUA în 1980. A fost vândut inițial ca un sedan cu două sau patru uși sau ca un hatchback cu trei uși.

Toyota Tercel prima generație

Modelele vândute în SUA erau echipate cu motoare 1A-C (SOHC cu patru cilindri, 1.5L) de 60 CP. la 4800 rpm. Opțiunile de transmisie erau fie manuale - patru sau cinci viteze, fie automate - trei trepte, disponibile cu motorul 1.5 din august 1979.

Pe mașinile pentru piața japoneză, motorul 1A a dezvoltat 80 CP. la 5600 rpm, în timp ce motorul de 1.3 litri 2A, adăugat la gamă în iunie 1979, oferea o putere pretinsă de 74 CP. În Europa, versiunea Tercel era disponibilă în principal cu un motor cu ardere internă de 1.3 litri cu o putere de 65 CP.

Motorul 2A

În august 1980, Tercel (și Corsa) au fost restilizate. Motorul 1A a fost înlocuit cu un 3A cu aceeași cilindree, dar 83 CP.

1A-S

Motorul cu carburator SOHC 1A a fost în producție de masă din 1978 până în 1980. Toate variantele motorului de 1.5 litri aveau o chiulasă cu 8 supape cu arbore cu came de transmisie prin curea. Motorul 1A-C a fost instalat pe mașinile Corsa și Tercel.

1A
Volumul, cm3	1452
Putere, h.p.	80
Ø cilindru, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
modele	Rasă; Tersel

2A

Puterea unităților de 1.3 litri ale liniei 2A a fost de 65 CP. Motoarele SOHC 2A au fost echipate cu sisteme de aprindere cu și fără contact. Motoarele au fost produse din 1979 până în 1989.

2A
Volumul, cm3	1295
Putere, h.p.	65
Ø cilindru, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
modele	Corolă; Curse; Tercel

3A

Puterea motoarelor SOHC de 1.5 litri din seria 3A, cu sisteme de aprindere cu sau fără contact, a fost de 71 CP. Motoarele au fost produse din 1979 până în 1989.

3A
Volumul, cm3	1452
Putere, h.p.	71
Ø cilindru, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
modele	Rasă; Tersel

A doua generație (1982-1986)

Modelul a fost reproiectat în mai 1982 și acum se numea Tercel pe toate piețele. Mașina actualizată a fost echipată cu următoarele unități de putere:

• 2A-U - 1.3 l, 75 CP;
• 3A-U - 1.5 l, 83 și 85 CP;
• 3A-HU - 1.5 l, 86 CP;
• 3A-SU - 1.5 l, 90 CP

Tercelurile nord-americane au fost echipate cu un ICE de 1.5 litri cu 64 CP. la 4800 rpm. În Europa, modelele erau disponibile atât cu un motor de 1.3 litri (65 CP la 6000 rpm) cât și cu un motor de 1.5 litri (71 CP la 5600 rpm). La fel ca generația anterioară, motorul și transmisia erau încă montate longitudinal, iar aspectul a rămas același.

Unitate Toyota 3A-U

În 1985, unele motoare au fost aduse modificări minore. Interiorul mașinii a fost actualizat în 1986.

3A-HU diferă de unitatea 3A-SU prin puterea și funcționarea convertorului catalitic Toyota TTC-C.

Trenuri propulsoare noi în Tercel L20:

Marcați	Putere maximă, CP/r/min	Tip
Ø cilindru, mm	Raportul de compresie	HP, mm
2A-U 1.3	64-75 / 6000	inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85 / 5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

A treia generație (1986-1990)

În 1986, Toyota a introdus a treia generație Tercel, ceva mai mare și cu un nou motor cu 12 supape cu carburator cu secțiune variabilă, iar în versiunile ulterioare cu EFI.

Motor cu douăsprezece supape 2-E

Începând cu a treia generație a mașinii, motorul a fost instalat transversal. Tercel și-a continuat marșul prin America de Nord ca cea mai puțin costisitoare mașină Toyota, fără a mai fi oferită în Europa. Alte piețe au vândut Starlet mai mic. În Japonia, echipamentul GP-Turbo a venit cu unitatea 3E-T.

3E-E sub capotă Toyota Tercel 1989. c.

În 1988, Toyota a introdus și o versiune turbodiesel 1.5N-T de 1 litri pentru piața asiatică, cu o transmisie manuală cu cinci trepte.

1N-T

Carburatorul Venturi variabil a avut unele probleme, mai ales la modelele anterioare. Au existat, de asemenea, probleme de accelerație care ar putea duce la un amestec prea bogat dacă nu funcționează corect.

Unități de putere Tercel L30:

Marcați	Putere maximă, CP/r/min	Tip
Ø cilindru, mm	Raportul de compresie	HP, mm
2-E 1.3	65-75 / 6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	inline, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

A patra generație (1990-1994)

Toyota a introdus a patra generație Tercel în septembrie 1990. Pe piețele nord-americane, mașina era echipată cu același motor 3E-E 1.5, dar cu 82 CP. la 5200 rpm (și un cuplu de 121 Nm la 4400 rpm), sau o unitate de 1.5 litri - 5E-FE (16 CP 110 supape DOHC).

În Japonia, Tercel a fost oferit cu motorul 5E-FHE. În America de Sud, a fost introdus în 1991 cu un motor SOHC de 1.3 litri cu 12 valve și 78 CP.

5E-FHE sub capota unei Toyota Tercel din 1995.

În septembrie 1992, o versiune canadiană a Tercelului a fost introdusă în Chile cu un nou motor SOHC de 1.5 litri.

Trenuri propulsoare noi în Tercel L40:

Marcați	Putere maximă, CP/r/min	Tip
Ø cilindru, mm	Raportul de compresie	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

A cincea generație (1994-1999)

În septembrie 1994, Toyota a prezentat noul Tercel 1995. În Japonia, mașinile sunt oferite din nou cu plăcuțele de identificare Corsa și Corolla II spre vânzare prin canale de marketing paralele.

Motorul actualizat de 4 L DOHC I1.5 a furnizat 95 CP. și 140 Nm, oferind o creștere a puterii cu 13% față de generația anterioară.

4E-FE

Ca mașini entry-level, Tercel era disponibilă și cu unități mai mici, 1.3E-FE și 4E, cu patru cilindri pe benzină, de 2 litri, și o altă configurație moștenită, Toyota 1N-T, un motor diesel în linie turbo de 1453 cmc. cm, oferind o putere de 66 CP. la 4700 rpm și un cuplu de 130 Nm la 2600 rpm.

Pentru America de Sud, a cincea generație Tercel a fost introdusă în septembrie 1995. Toate configurațiile au fost echipate cu motoare 5E-FE 1.5 16V cu două came (DOHC), cu o putere de 100 CP. la 6400 rpm și un cuplu de 129 Nm la 3200 rpm. Mașina s-a dovedit a fi revoluționară pentru piața de atunci și a fost aleasă „Mașina anului” în Chile.

Motor Toyota 2E

În 1998, designul Tercel a fost ușor actualizat, iar un restyling complet a avut loc în decembrie 1997 și a acoperit imediat toate cele trei linii de modele aferente (Tercel, Corsa, Corolla II).

Producția Tercel pentru piața americană s-a încheiat în 1998, când modelul a fost înlocuit cu Echo. Producția pentru Japonia, Canada și alte țări a continuat până în 1999. În Paraguay și Peru, Tercel-urile au fost vândute până la sfârșitul anului 2000, până când au fost înlocuite cu Toyota Yaris.

Trenuri propulsoare noi în Tercel L50:

Marcați	Putere maximă, CP/r/min	Tip
Ø cilindru, mm	Raportul de compresie	HP, mm
2E 1.3	82/6000	I4, SOHC	73	09.05.2019	77.4

Teoria ICE: motor Toyota 1ZZ-FE (revizuire design)