Motoare Volkswagen Caravelle
Un microbuz este o invenție cu totul specială a designerilor de automobile. Este spatios, confortabil si rapid. Aceasta este o opțiune ideală de transfer de afaceri, astfel încât partea care primește să nu-și dea capul să caute mai multe limuzine în același timp. Unul dintre cele mai populare monovolume de marfă și pasageri de pe drumurile europene la începutul secolului a fost Volkswagen Caravelle.
Istoricul modelului
Microbuzul Caravelle a intrat pe drumurile europene în 1979 ca un minivan cu tracțiune spate cu o unitate de putere situată în spatele caroseriei. În 1997, designerii au propus mărirea capotei pentru a găzdui motorul. Era atât de mult spațiu în față încât, pe lângă patru în linie, acum era posibil să se utilizeze motoare diesel masive cu șase cilindri în formă de V.
Linia de producție Volkswagen Caravelle este următoarea:
- a 3-a generație (T3) – 1979-1990;
- a 4-a generație (T4) – 1991-2003;
- a 5-a generație (T5) – 2004-2009;
- Generația a 6-a (T6) – 2010-prezent (Restyling T6 - 2015).
Primul motor care a fost instalat în minivan a fost un motor diesel cu codul de fabrică AAB care producea 78 CP. (volum de lucru – 2370 cmc).
Următoarea generație de Caravelle are ceva în comun cu Transporter: microbuze cu tracțiune față cu ABS, airbag-uri, oglinzi și geamuri încălzite electric, frâne cu disc, un schimbător de căldură cu o unitate de control și un sistem de conducte de aer. Centralele au fost echipate cu motoare diesel și pe benzină care le-au permis să atingă viteze de 150-200 km/h. Chiar și atunci, inginerii și designerii au început să acorde o mare atenție asigurării confortului în timpul călătoriilor și decorațiunii interioare: în interior au apărut o masă transformatoare, o sobă cu cronometru și un radio modern pentru mașină.
A cincea generație a microbuzului amintește foarte mult de o altă versiune premium VW - Multivan: o bară de protecție care se potrivește cu vopseaua caroseriei la culoare și faruri care se potrivesc perfect cu forma. Dar principalul punct culminant al modificării actualizate a microbuzului a fost capacitatea de a utiliza tracțiunea integrală 4Motion, precum și alegerea unui ampatament lung sau scurt. Interiorul cabinei a devenit și mai spațios și mai confortabil, deoarece climatizarea este acum controlată de un sistem de aer condiționat Climatronic cu două zone.
Ergonomia și spațiul interior sunt principalul atu al noii versiuni a monovolumului. Noul Caravelle găzduiește 4 până la 9 pasageri cu bagaje de mână ușoare. Mașina T6 este disponibilă în versiunile standard și cu ampatament lung. Pe lângă un sistem audio modern, inginerii au echipat monovolumul cu un număr mare de sisteme de asistență, o cutie de viteze DSG și un șasiu DCC adaptiv. Puterea maximă a centralei diesel este de 204 CP.
Motoare pentru Volkswagen Caravelle
Mașinile din generațiile T4 și T5 au fost echipate cu un număr mare de motoare pentru tracțiune față și tracțiune integrală. Este suficient să spunem că unii dintre Caravelle au reușit să călătorească cu motoare antice 1X fără injecție directă - „patru” diesel în linie cu o putere de doar 60 CP.
Din 2015, mărcile Caravelle și California sunt „în aceeași echipă” în ceea ce privește echiparea centralelor electrice: au exact aceleași motoare diesel și benzină de 2,0 și 2,5 litri cu turbine sau compresoare ca și supraalimentatoarele.
Biturbodiesel cu o putere de 204 CP. cu codul de fabrică CXEB este de asemenea inclus în această listă: este instalat pe un microbuz cu tracțiune față cu o cutie de viteze robotizată. Cel mai puternic motor care a intrat sub capota Volkswagen Caravelle a fost motorul pe benzină BDL cu sistem de injecție distribuită. Fără turbină, acest monstru V6 cu o cilindree de 3189 cm3 a fost capabil să dezvolte o putere fără precedent pentru un microbuz - 235 CP.
| marcare | Tip | Volumul, cm3 | Putere maximă, kW/CP | Sistem de alimentare |
|---|---|---|---|---|
| 1H | diesel | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | diesel turbocompresat | 1896 | 50/68 | - |
| AB | diesel | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | benzină | 1968 | 62/84 | injecție distribuită |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | injecție distribuită |
| AJA | diesel | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | benzină | 2461 | 85/115 | injecție distribuită |
| ACV, ON, AXL, AYC | diesel turbocompresat | 2461 | 75/102 | injecție directă |
| AHY, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | injecție directă |
| AES | benzină | 2792 | 103/140 | injecție distribuită |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | injecție distribuită |
| BRR | diesel turbocompresat | 1892 | 62/84 | Căi ferate comune |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | Căi ferate comune |
| AXA | benzină | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | injecție multipunct |
| AXD | diesel turbocompresat | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Căi ferate comune |
| TOPOR | -: - | 2461 | 128/174 | Căi ferate comune |
| Bdl | benzină | 3189 | 173/235 | injecție distribuită |
| CAA | motorina cu compresor | 1968 | 62/84 | Căi ferate comune |
| CAAB | diesel turbocompresat | 1968 | 75/102 | Căi ferate comune |
| NORMAL | -: - | 1968 | 84/114 | Căi ferate comune |
| CCHA, CAAC | motorina cu compresor | 1968 | 103/140 | Căi ferate comune |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | Căi ferate comune |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | injecție directă |
| CJKA | benzina turbo | 1984 | 150/204 | injecție directă |
| CXHA | diesel turbocompresat | 1968 | 110/150 | Căi ferate comune |
| CXEB | diesel twin turbo | 1968 | 150/204 | Căi ferate comune |
| CAAC, CCAH | diesel turbocompresat | 1968 | 103/140 | Căi ferate comune |
Acest lucru este surprinzător, dar motoarele multivan relativ „liniștite” cu caracteristici modeste sunt oaspeți frecventi în laboratoarele de reglare a cipurilor. De exemplu, pentru motorul BDL, a fost dezvoltată o unitate de comandă a pedalei de accelerație printr-un program într-un smartphone (Pedal box). Setările standard ale 3,2 V6 BDL sunt ajustate la următorii indicatori:
- reducerea timpului de accelerație la 70 km/h cu 0,2-0,5 s;
- fără întârziere la apăsarea pedalei de accelerație;
- Scădere redusă a vitezei la schimbarea vitezelor la o transmisie manuală.
Schema de îmbunătățire a performanței vitezei este disponibilă pentru orice tip de cutie de viteze care este instalată pe Volkswagen Caravelle. Cutia de pedale oferă un răspuns instantaneu al sistemului la acțiunile șoferului, îmbunătățește curba, care afișează viteza de răspuns a centralei electrice la modificarea parametrilor pedalei de accelerație.
