Motoare Volkswagen Golf Plus
Conținut
Volkswagen Golf Plus este o furgonetă subcompactă concepută pentru utilizarea de zi cu zi. Mașina este echipată cu motoare economice. Puterea lor este suficientă pentru conducerea dinamică în traficul urban. Mașina are un interior confortabil și o manevrabilitate bună.
Scurtă descriere a Volkswagen Golf Plus
În decembrie 2004, a fost anunțată lansarea Golf Plus. Mașina era bazată pe Golf 5. Producătorul a crescut înălțimea mașinii cu 9.5 cm față de prototip. Pentru a menține o manevrabilitate excelentă, a fost necesar să se realizeze o suspensie mai rigidă.
Interiorul mașinii este realizat din materiale decente și are un aspect estetic excelent. Plasticul folosit la mașinile uzate scârțâie pentru că este prea dur. Per total, interiorul este spatios, mai ales pentru persoanele inalte. Mașina are un portbagaj spațios de 395 de litri.
În 2006, pe baza Golf Plus, a fost lansat crossover-ul CrossGolf. Versiunea off-road nu se putea lăuda cu o gamă largă de motoare. Au fost puse în vânzare doar mașini cu tracțiune față. Mașina s-a dovedit a fi destul de urbană, dar cu posibilitatea de a ieși uneori în natură.
În 2008-2009, mașina a fost restilizată. Gama de unități de putere s-a extins. Schimbările au afectat exteriorul. Golf Plus a primit faruri noi și o grilă actualizată.
Prezentare generală a motoarelor pe diverse generații de mașini
Pe Volkswagen Golf Plus puteți găsi o gamă destul de largă de centrale electrice. Atât motoarele pe benzină, cât și motoarele diesel sunt folosite sub capota mașinii. Toate motoarele se caracterizează printr-o eficiență excelentă și un mediu prietenos. Puteți vedea motoarele cu ardere internă uzate în tabelul de mai jos.
Grupuri motoare ale Volkswagen Golf Plus
| Model de mașină | Motoare instalate |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004 | BGU BVB BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLY BVX BVY BVZ |
| Restyling Volkswagen Golf Plus 2008 | CBZB BUD CGGA CUTIE CMX BVB BSF CCSA |
Motoare populare
Una dintre cele mai populare unități de putere de pe Volkswagen Golf Plus este motorul BSE. Se găsește pe versiunile pre-restyling și restilizate ale mașinii. În ciuda blocului de cilindri din aluminiu, motorul cu ardere internă are o durată de viață bună de peste 320 mii km. Unitatea de putere are, de asemenea, injecție de combustibil distribuită în mai multe puncte și recirculare a gazelor de eșapament.
Motorul diesel BMM este popular pe mașinile din primii ani de producție. Motorul are injectoare piezo care sunt sensibile la calitatea combustibilului. Designul motorului cu ardere internă este foarte simplu. Absența unui arbore de echilibrare și a unei pompe de ulei durabilă asigură o bună fiabilitate a motorului.
Pe mașini după restyling, unitatea de putere CBZB a câștigat popularitate. Motorul se laudă cu o eficiență bună. Volkswagen a folosit un sistem de răcire cuplat cu două circuite pe CBZB. Acest lucru a făcut posibilă optimizarea perioadei de încălzire a centralei electrice.
Un alt motor popular în Volkswagen Golf Plus după restyling a fost motorul pe benzină CAXA. Unitatea de putere are un bloc cilindric din fontă. Umflarea este efectuată de un compresor fără utilizarea unei turbine, care oferă un cuplu mare chiar și la viteze mici. Motorul este ideal pentru utilizare în oraș.
Ce motor este mai bine pentru a alege un Volkswagen Golf Plus?
Una dintre cele mai bune opțiuni de motorizare pentru Volkswagen Golf Plus este motorul BSE. Unitatea de alimentare are o marjă uriașă de siguranță și o resursă bună. Motorul este fiabil și rareori prezintă probleme neașteptate. La primele mașini, motorul BSE dezvoltă probleme legate de vârstă. Astfel de probleme includ:
- grăsime uleioasă moderată;
- contaminarea clapetei de accelerație;
- apariția segmentelor de piston;
- cocsificarea injectoarelor;
- uzura simeringurilor de ulei;
- apariția fisurilor în galeria de admisie;
- ventilația carterului blocată.
Ar trebui să fii atent când alegi un Volkswagen Golf Plus cu motor diesel. Injectoarele cu pompe piezoelectrice pun mari probleme. Sunt scumpe și adesea se defectează la mașinile uzate. Inițial, motorul diesel își pierde tracțiunea. În timp, unitatea de alimentare poate înceta să pornească.
Un prim exemplu de motor diesel problematic este BMM. Montarea nesigură a injectoarelor pompei duce la scurgeri de combustibil. Scurgerile de combustibil intră în ulei, determinând creșterea nivelului de lubrifiant. Dacă problema nu este detectată la timp, unitatea de alimentare își pierde o parte semnificativă din resurse. Prin urmare, atunci când alegeți un Volkswagen Golf Plus cu motor diesel BMM, este necesară o diagnoză minuțioasă a centralei electrice.
Pentru proprietarii de mașini care doresc să aibă o mașină economică, dar în același timp foarte dinamică, Volkswagen Golf Plus cu motor CBZB este potrivit. Unitatea de alimentare este nepretențioasă în funcționare și are o întreținere bună. Majoritatea defecțiunilor motorului sunt asociate cu încălcarea intervalelor de întreținere sau cu un kilometraj semnificativ al motorului cu ardere internă. De exemplu, următoarele probleme sunt adesea întâlnite pe motoarele CBZB acceptate:
- întinderea lanțului de distribuție din cauza uzurii excesive;
- deteriorarea acționării electrice de control a geometriei turbinei;
- creșterea timpului de încălzire a motorului cu ardere internă;
- apariția unor vibrații excesive, vizibile mai ales la relanti.
Atunci când alegeți un Volkswagen Golf Plus, una dintre cele mai bune opțiuni este o mașină cu motor CAXA. Blocul cilindric din fontă asigură o întreținere excelentă și o durată lungă de viață a unității de alimentare. Motorul are o tracțiune excelentă la nivel scăzut, care este furnizată de compresor. Centrala se pretează bine la boosting, așa că este apreciată de pasionații de tuning.
