Motoare Volvo Drive E
Conținut
Gama de motoare pe benzină și diesel Volvo Drive E este produsă de companie din 2013 la o fabrică special transformată a concernului din orașul suedez Skövde. Seria este formată din motoare de 1.5 litri cu 3 sau 4 cilindri și motoare cu ardere internă de 2.0 litri cu 4 cilindri.
- Benzina 2.0 litri
- Diesel 2.0 litri
- Motoare de 1.5 litri
Motoare pe benzină Volvo Drive E de 2.0 litri
O nouă linie de motorizări de 2.0 litri cu 4 cilindri a fost introdusă în 2013. Inginerii au încercat să adune aproape toate tehnologiile relevante din această serie de motoare: un bloc cilindric și o cap din aliaje de aluminiu, acoperirea DLC a suprafețelor interne, injecție directă de combustibil, o pompă electrică, snachers, o pompă de ulei cu cilindree variabilă, o fază de control. sistem pe ambii arbori cu came și, bineînțeles, un sistem avansat de turboalimentare. Conform tradiției consacrate a construcției moderne de motoare, este utilizată o transmisie cu cureaua de distribuție.
În prezent, sunt oferite trei versiuni diferite de astfel de unități de putere: cu o singură turbină, o turbină plus un compresor, precum și o versiune hibridă cu motor electric. Există o diviziune conform standardelor de mediu: deci motoarele convenționale sunt denumite VEA GEN1, motoarele cu filtru de particule VEA GEN2 și hibrizii cu o rețea de 48 de volți VEA GEN3.
Toate motoarele din serie au același volum și le-am împărțit în șapte grupuri conform indexului auto:
| B4204T17 | 122 CP / 220 Nm |
| B4204T38 | 122 CP / 220 Nm |
| B4204T33 | 152 CP / 250 Nm |
| B4204T37 | 152 CP / 250 Nm |
| B4204T19 | 190 CP / 300 Nm |
| B4204T21 | 190 CP / 320 Nm |
| B4204T30 | 190 CP / 300 Nm |
| B4204T31 | 190 CP / 300 Nm |
| B4204T44 | 190 CP / 350 Nm |
| B4204T47 | 190 CP / 300 Nm |
| B4204T11 | 245 CP / 350 Nm |
| B4204T12 | 240 CP / 350 Nm |
| B4204T14 | 247 CP / 350 Nm |
| B4204T15 | 220 CP / 350 Nm |
| B4204T18 | 252 CP / 350 Nm |
| B4204T20 | 249 CP / 350 Nm |
| B4204T23 | 254 CP / 350 Nm |
| B4204T26 | 250 CP / 350 Nm |
| B4204T36 | 249 CP / 350 Nm |
| B4204T41 | 245 CP / 350 Nm |
| B4204T9 | 302 CP / 400 Nm |
| B4204T10 | 302 CP / 400 Nm |
| B4204T27 | 320 CP / 400 Nm |
| B4204T29 | 310 CP / 400 Nm |
| B4204T28 | 318 CP / 400 Nm |
| B4204T32 | 238 CP / 350 Nm |
| B4204T34 | 320 CP / 400 Nm |
| B4204T35 | 320 CP / 400 Nm |
| B4204T45 | 253 CP / 350 Nm |
| B4204T46 | 253 CP / 400 Nm |
| B4204T43 | 367 CP / 470 Nm |
| B4204T48 | 318 CP / 430 Nm |
Motoare diesel Volvo Drive E 2.0 litri
Majoritatea pieselor motoarelor cu combustie internă diesel și benzină din această linie sunt foarte asemănătoare sau la fel, desigur, motoarele grele cu combustibil au un bloc ranforsat și propriul sistem de injecție i-Art. Transmisia de sincronizare aici este aceeași curea, cu toate acestea, sistemele de control al fazei au trebuit să fie abandonate.
Sunt oferite mai multe modificări ale unor astfel de unități de putere: cu un turbocompresor, două turbine standard și două turbine, dintre care una cu geometrie variabilă. Versiunile puternice sunt echipate cu un sistem de injecție de aer comprimat dintr-un rezervor PowerPulse separat. De asemenea, produc așa-numitele modele mild hybrid cu un dispozitiv de stocare a energiei cinetice BISG.
Toate motoarele pe linia aceluiași volum și le-am împărțit în șase grupuri conform indexului auto:
| D4204T8 | 120 CP / 280 nm |
| D4204T13 | 120 CP / 280 nm |
| D4204T20 | 120 CP / 280 Nm |
| D4204T9 | 150 CP / 320 Nm |
| D4204T16 | 150 CP / 320 Nm |
| D4204T4 | 150 CP / 350 Nm |
| D4204T5 | 181 CP / 400 Nm |
| D4204T6 | 190 CP / 420 Nm |
| D4204T12 | 190 CP / 400 Nm |
| D4204T14 | 190 CP / 400 Nm |
| D4204T11 | 225 CP / 470 Nm |
| D4204T23 | 235 CP / 480 Nm |
| D420T2 | 235 CP / 480 Nm |
| D420T8 | 197 CP / 420 Nm |
Motoare Volvo Drive E de 1.5 litri
La sfârșitul anului 2014, au fost introduse pentru prima dată motorizările cu 3 cilindri din seria Drive E. Datorită designului lor modular, acestea pot fi asamblate pe același transportor cu un motor cu ardere internă pentru 4 cilindri. Aceste motoare nu au diferențe speciale, iar toate versiunile sunt echipate cu un singur turbocompresor.
Aproximativ un an mai târziu, a apărut o altă modificare a unităților de putere de 1.5 litri. De data aceasta au fost patru cilindri, dar cu o cursă a pistonului redusă de la 93.2 la 70.9 mm.
Am împărțit toate motoarele cu trei și patru cilindri de 1.5 litri în grupuri în funcție de indici auto:
| B3154T3 | 129 CP / 250 nm |
| B3154T9 | 129 CP / 254 Nm |
| B3154T | 156 CP / 265 nm |
| B3154T2 | 163 CP / 265 nm |
| B3154T7 | 163 CP / 265 nm |
| B3154T5 | 180 CP / 265 Nm |
| B4154T3 | 122 CP / 220 nm |
| B4154T5 | 122 CP / 220 Nm |
| B4154T2 | 152 CP / 250 nm |
| B4154T4 | 152 CP / 250 nm |
| B4154T6 | 152 CP / 250 nm |
