Jeeper-urile dezvăluie secretele controlului presiunii în anvelope
În plină vară, este timpul să te urci în mașină și să pleci într-o excursie: să vezi lumea, ca să spunem așa, și să te arăți în același timp. Însă locurile cu adevărat interesante și uluitoare se găsesc rar în apropierea drumurilor aglomerate, iar pentru a câștiga impresii și a face fotografii bune, uneori trebuie să mergi la pământ și să te agiți de off-road.
Prin urmare, pentru a vă salva mașina, vă recomandăm să folosiți sfaturi simple de la jeepers experimentați.
Jocuri aeriene
Cantitatea de atmosferă din anvelopele pe care circulăm pe asfalt nu este întotdeauna potrivită pentru conducerea unei mașini pe sol. De exemplu, dacă conduceți pe un drum stâncos, spart, din care ies pietre ascuțite, atunci presiunea din anvelope este mai mică de 2,5-3 bar și este plină de tăieturi. De aceea, „luptătorii off-road” experimentați recomandă pomparea anvelopelor de la standardul 2-2,2 bar la 2,5-3. În plus, o roată ușor pompată se rostogolește mai bine pe obstacole mari, ceea ce înseamnă că vei crește, de asemenea, capacitatea de cross-country a vehiculului tău.
Dar dacă vă mutați pe un drum care a devenit noroios după ploaie sau dune de nisip, atunci aici trebuie, dimpotrivă, să evacuați aerul din „cilindri”. Această metodă este universală și potrivită pentru toate tipurile de vehicule cu roți. Fizica este simplă: atunci când coborâm roțile, zona de contact a anvelopei cu suprafața crește, ceea ce înseamnă că aderența devine mai bună, călătoria este mai confortabilă și suspensia nu funcționează la uzură.
Despachetați din mers
Mai precis, atunci când conduceți în noroi, cel mai bine este să curățați anvelopele până la marcajul de 1 bar. Pentru a conduce pe nisip, nu este păcat să arunci roțile la 0,5 bar. Adevărat, trebuie să vă amintiți că, la o presiune atât de scăzută, vă puteți „dezcalta” din mers. Pentru a preveni acest lucru, nu trebuie să rotiți volanul în poziții extreme și să preveniți alunecarea.
Amintiți-vă: presiunea scăzută în anvelope înseamnă conducerea la viteze mici - nu mai mult de 30 km/h. Cu o conducere mai activă, probabilitatea pierderii controlului este mare. În plus, nu este recomandat să coborâți prea mult anvelopele la coborârea de pe o abruptă, deoarece la frânare, anvelopele în sine vor continua să se rotească, iar jantele se vor bloca.
Dispozitiv care să vă ajute
Presiunea de sângerare „la ochi” este un eveniment periculos, deoarece cantitatea neuniformă de aer din anvelope afectează negativ manevrabilitatea și capacitatea de teren a mașinii. Cert este că orice mașină are un diferențial care redistribuie cuplul între roți. Roata motoare, pompată mai mult, se rotește mai ușor, ceea ce înseamnă că „diferența” îi va oferi partea leului din energia motorului, iar mașina va trage în lateral. Într-o mizerie noroioasă, aceasta se va încheia imediat cu o aterizare pe fund.
Prin urmare, cel mai bine este să folosiți un manometru pentru a dezumfla corect anvelopele. Este de dorit ca acesta să fie echipat cu o supapă de purjare specială (deflator), cum ar fi, de exemplu, în manometrul de înaltă precizie BERKUT ADG-031, deoarece atunci puteți ușor și rapid nu numai să verificați, ci și să resetați anvelopa. presiunea la valorile cerute. Apropo, acest manometru este solicitat de jeeperii profesioniști, care, pentru a îmbunătăți permeabilitatea mașinii pe sol mlaștinos sau afanat, depășesc obstacolele pe roțile semiplate. Pentru reglarea presiunii, puteți folosi și furtunul de la compresor, care are și un manometru cu „deflator”. După reducerea presiunii, diferența de permeabilitate și confort la conducerea pe drumuri de pământ și off-road este foarte vizibilă.
Aici este - escrocherie
După ce ai depășit porțiunea de teren și trebuie să revii din nou pe asfalt, trebuie să readuci presiunea în anvelope la starea inițială. Și aici va veni în ajutor compresorul off-road BERKUT, care este echipat cu un furtun prelungitor cu un manometru și un „deflator” pentru o reglare mai precisă a presiunii în anvelope. Datorită performanțelor sale ridicate, Berkut are nevoie doar de câteva minute pentru a pompa toate roțile unei mașini (chiar dacă este un SUV) la atmosferele cerute. Un furtun lung răsucit vă permite să vă apropiați de roți fără să trageți compresorul dintr-un loc în altul.
Despre drepturile de publicitate
