Funcționarea VAZ 2112
După un alt model clasic al mașinii VAZ 2105, am decis să cumpăr o mașină autohtonă mai scumpă și mai prestigioasă din a zecea familie VAZ 21124, cu o capacitate a motorului de 1,6 litri și o putere de 92 CP, datorită capului său de motor cu șaisprezece supape.
Dar nu a existat nicio dorință sau bani pentru a cumpăra o mașină nouă, așa că alegerea a căzut pe o mașină cu o autonomie de 100 km în 000. Deoarece înainte de cumpărare, mașina a fost operată la Moscova, se putea doar visa la integritatea caroseriei, era destul de afectată de coroziune, în special de pragurile și marginile inferioare ale ușilor și aripilor. Și, de asemenea, coroziunea a ajuns pe acoperișul mașinii, mai ales lângă parbrizul celor doi.
Motorul era deja obosit, așa că se poate doar ghici despre kilometrajul real al mașinii, motorul troilă constant, strănuta, mașina smuci de parcă șoferul care stătea pentru prima dată la volanul mașinii conducea. Am schimbat tot ce am putut: un set de bujii, fire de înaltă tensiune, o bobină de aprindere și multe altele, până când mașina a început să funcționeze constant atât la ralanti, cât și la viteze mari.
Trenul de rulare a trebuit imediat revizuit, schimbând toți cei 4 rulmenți ai butucurilor roților din față și din spate, au urlat ca lupii la lună. Loviturile din partea din față au fost corectate prin înlocuirea tuturor articulațiilor sferice, dar înlocuirea lonjeroanelor a meritat o investiție bună. Dar, din moment ce aveam de gând să conduc o mașină încă câțiva ani, am decis să o înlocuiesc și să fac totul pentru conștiința mea. Cea mai mare problemă cu trenul de rulare a fost o grindă din față care se sparge, din fericire, mi l-au adus imediat și l-au înlocuit literalmente în jumătate de oră.
Dintre problemele grave cu 2112-ul meu, se remarcă defecțiunea caloriferului aragazului și s-a întâmplat ca întotdeauna, conform legii răutății, iarna. Și cu un sistem de încălzire interioară stricat, pe al doisprezecelea nostru nu vei merge departe, poți îngheța la volan. Prin urmare, înlocuirea a fost instantanee, iar reparația nu a fost ieftină. Pe de altă parte, nu au fost probleme cu încălzitorul după reparație, chiar era cald în cabină.
După ce mi-am reparat noua mașină, am parcurs deja 60 km și nu am întâmpinat încă probleme, doar consumabile sub formă de ulei și filtre. Bineînțeles, pe lângă toate acestea, am schimbat husele scaunelor, din moment ce au fost uzate la gunoi, s-au schimbat și husele pentru volan și butonul de schimbare a vitezei, iar interiorul a devenit deja puțin mai confortabil.
După reparație, mașina mi-a fost complet în regulă, dacă totul ar fi așa fără investiții, atunci prețurile pentru mașinile autohtone pur și simplu nu ar exista.
