Electrek a obținut imagini cu celule noi litiu-ion sau supercondensatori din proiectul Roadrunner al Tesla. Ce grozav!
Portalul american Electrek a publicat fotografii cu noile celule/supercondensatoare ale Tesla, care se presupune că sunt dezvoltate ca parte a proiectului Roadrunner. Ele par a fi mult mai mari în diametru decât cele 2170 de celule produse până acum utilizate în Tesla Model 3. Estimările noastre indică faptul că pot fi etichetate 4290 (42900).
Noile elemente/supercondensatoare Tesla au diametrul de două ori mai mare, de cinci ori mai mare
Estimările de mai sus le-am făcut măsurând fotografiile și comparându-le cu dimensiunea mâinii, astfel încât este posibil să nu fie exacte. Cu toate acestea, Electrek confirmă că rolele au diametrul dublu față de cele 2170 de ochiuri folosite la Tesla Model 3 și Y.
Dacă cineva a văzut această baterie înainte sau dacă aveți informații despre ea, vă rugăm să ne contactați. Deschide DM sau e-mail [email protected] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP
– Fred Lambert (@FredericLambert) 15 septembrie 2020
Diametrul dublu este egal cu de 2170 ori volumul cilindrului, dar rețineți că acest solid pare să fie chiar mai mare decât legătura XNUMX. Dacă măsurătorile noastre sunt corecte, Celula/supercondensatorul din fotografia de mai sus are un volum de aproximativ 5,1 ori mai mare decât cel al celulei 2170..
Nu este clar în ce măsură această cifră se va traduce în cantitatea de energie care poate fi stocată. O nouă formă poate însemna o nouă structură și compoziție chimică a electrozilor:
Structura probabilă a unei noi celule Tesla (c) Tesla
Potrivit internauților, marcajele vizibile pe carcasă seamănă cu cele ale supercondensatoarelor Maxwell (54 = 5,4V), așa că cilindrul poate fi un supercondensator convențional sau îmbunătățit. Poate fi o baterie litiu-ion. În cele din urmă, ar putea fi un sistem hibrid. Categoric Volumul mai mare înseamnă că anodul + electrolitul + banda catodică mai lungi pot fi înfășurate în interior la costuri mai mici ale carcasei.
Ca o reamintire, Tesla va lucra la celule cu costuri reduse, de mare densitate, ca parte a proiectului Roadrunner. Acestea trebuie să fie sudate, nu conectate cu fire lipite. Acest lucru ar trebui să ofere o densitate de energie mai mare la nivelul șasiului, adică întreaga baterie, inclusiv containerul, electronica și sistemul de răcire.
Tesla se așteaptă ca în viitor să producă până la 1 GWh/000 TWh din aceste celule pe an.
> Tesla Roadrunner: baterii reproiectate, produse în serie la 100 USD / kWh. Și pentru alte companii?
Fotografia de deschidere: (c) Electrek
Acest lucru vă poate interesa:
