Mașinile electrice sunt deja aici, dar ne pasă?
Tesla Model 3 a fost lansat luna trecută drept cel mai accesibil vehicul din gama mărcii.
Există o mulțime de hype în jurul vehiculelor electrice (EV) în aceste zile, deoarece tot mai multe vehicule la fel de diverse precum Tesla Model 3, Porsche Taycan și Hyundai Kona EV intră în scenă.
Dar vehiculele electrice încă reprezintă doar o mică parte din piața de vânzare a mașinilor noi și, deși tind să crească de la o bază scăzută, mai este mult de făcut pentru ca vehiculele electrice să devină mainstream.
Uită-te la ce cumpărăm de fapt în acest moment, iar acest lucru este departe de vehiculele electrice oferite.
Potrivit Raportului Vânzărilor de Mașini Noi din august, modelul cel mai vândut în țară este Toyota HiLux ute, urmat de rivalul său Ford Ranger, iar Mitsubishi Triton se află, de asemenea, în primele XNUMX vânzări.
Pe această bază, se pare că mașinile pe benzină și diesel de care cumpărăm și ne bucurăm astăzi vor exista în viitorul apropiat. Deci, ce a mai rămas pentru mașina electrică pe piața australiană?
Ei sunt viitorul
Nu vă înșelați, era vehiculelor electrice a început. Cât timp durează să prindă rădăcini și să înflorească rămâne o întrebare mai presantă.
Vezi ce se întâmplă în Europa - un indicator cheie al ceea ce ne putem aștepta în Australia în următorii ani.
Mercedes-Benz a introdus SUV-ul EQC, duba EQV și cel mai recent sedanul de lux EQS. Audi se pregătește pentru o lansare locală a lui e-tron quattro și vor urma altele. Apoi vine atacul care se profilează al Volkswagen-urilor electrice, condus de hatchback-ul ID.3.
În plus, puteți adăuga vehicule electrice de la BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin și Rivian care sunt disponibile sau vor fi disponibile în curând.
Creșterea varietății de vehicule electrice ar trebui să joace rolul său în stimularea interesului consumatorilor. Până acum, acestea au fost semnificativ mai scumpe decât modelele pe benzină de dimensiuni similare sau opțiunile premium relativ de nișă, cum ar fi gama Tesla și, mai recent, Jaguar I-Pace.
Dacă în Australia sunt disponibile mașini alimentate cu baterii, companiile auto vor trebui să ofere consumatorilor tipul de mașină de care au nevoie.
Poate că VW ID.3 se potrivește cu acest model, deoarece va concura cu popularele Toyota Corolla, Hyundai i30 și Mazda3 în dimensiune, dacă nu cu prețul original. Pe măsură ce devin disponibile mai multe hatchback-uri electrice, SUV-uri și chiar motociclete, acest lucru ar trebui să crească interesul și vânzările.
În august, guvernul federal a lansat un raport care prevede că ponderea vehiculelor electrice din Australia va ajunge la 2025% până la 27, va crește vertiginos până la 2030% până la 50 și ar putea ajunge la 2035% până la 16. lasă 50 la sută din mașini pe șosea, bazându-se pe o formă de motor cu ardere internă.
Până de curând, vehiculele electrice reprezentau doar un mic procent din piață și erau în mare parte irelevante pentru mulți consumatori, dar noile adăugări ar trebui să ajute la schimbarea acestui lucru.
Interes în creștere
Recent, Consiliul pentru Vehicule Electrice (EVC) a produs un raport intitulat „Starea vehiculelor electrice”, după ce au sondat 1939 de respondenți. Acesta este un număr mic pentru sondaj, dar mai trebuie adăugat că un număr mare dintre acestea au fost preluate de la membrii NRMA, RACQ și RACQ, ceea ce indică faptul că aceștia sunt mai conștienți de tendințele auto.
Totuși, raportul a scos câteva constatări interesante, în special cei intervievați care au spus că au explorat vehicule electrice, care au crescut de la 19% în 2017 la 45% în 2019, și cei care au spus că ar lua în considerare achiziționarea unei mașini electrice la un preț de 51%. cent.
Scott Nargar, Senior Future Mobility Manager la Hyundai Australia, consideră că există o tendință de creștere vizibilă a interesului consumatorilor. El recunoaște că este surprins de numărul de cumpărători privați care cumpără vehicule electrice Hyundai Kona și Ioniq, având în vedere că flotele trebuiau inițial să conducă vânzările.
„Cred că există o implicare masivă a consumatorilor”, a spus domnul Nargar. Autogid. „Conștientizarea crește; implicarea este în creștere. Știm că intenția de a cumpăra este mare și tot mai sus.”
El crede că piața se apropie de un punct critic, determinat de o serie de factori, inclusiv abilitarea, schimbările climatice și peisajul politic.
„Oamenii sunt în pragul prag”, a spus domnul Nargar.
Nici un stimulent
Guvernul federal este în proces de finalizare a politicii sale privind vehiculele electrice, care va fi probabil publicată la începutul anului 2020.
În mod ironic, guvernul a ridiculizat public politica Laburiste în domeniul vehiculelor electrice în timpul campaniei electorale, care a cerut vânzări de vehicule electrice de 50% până în 2030, iar propriul raport al guvernului, menționat mai devreme, a indicat că eram doar cinci ani.
Deși rămâne de văzut ce va face guvernul pentru a sprijini introducerea vehiculelor electrice, industria auto nu se așteaptă ca stimulente financiare să facă parte din plan.
În schimb, se așteaptă ca oamenii care cumpără mașini să treacă la vehicule electrice din cauza preferințelor – fie că este vorba de eficiență, performanță, confort sau stil. Ca orice piață în creștere rapidă, vehiculele electrice vor atrage mai mulți clienți care vor să încerce ceva nou și diferit.
Interesant, în timp ce guvernul și opoziția se certau despre vehiculele electrice, dar de fapt oferă foarte puțin consumatorilor, domnul Nargar a spus că dezbaterea publică din timpul campaniei electorale a dus la un interes sporit pentru vehicule electrice; atât de mult încât Hyundai și-a epuizat stocurile locale de Ioniq și Kona EV.
Fa-o mai usor
Un alt factor important care va contribui la creșterea interesului pentru vehiculele electrice este extinderea rețelei publice de stații de încărcare.
Dl. Nargar a spus că Hyundai lucrează cu o gamă largă de companii, inclusiv companii petroliere, supermarketuri și furnizori de încărcătoare, pentru a ajuta la extinderea spațiului public de încărcare. NRMA a investit deja 10 milioane de dolari într-o rețea pentru membrii săi, iar guvernul Queensland, împreună cu compania de specialitate Chargefox, a investit într-o autostradă electrică care merge de la Coolangatta la Cairns.
Și acesta este doar începutul. Acest lucru a trecut în mare parte neobservat, dar Gilbarco Veeder-Root, forța dominantă în industria tancurilor de combustibil, a luat o acțiune în Tritium; o companie din Queensland care produce încărcătoare rapide pentru vehicule electrice în întreaga lume.
Tritium furnizează aproximativ 50% din încărcătoarele sale către Ionity, o rețea europeană susținută de un consorțiu de producători auto. Parteneriatul cu Gilbarco oferă Tritium posibilitatea de a discuta cu majoritatea proprietarilor de stații de benzină din întreaga țară, cu scopul de a adăuga unul sau două încărcătoare pentru vehicule electrice împreună cu pompele lor de benzină și motorină.
Supermarketurile și mall-urile investesc din ce în ce mai mult în încărcătoare pentru vehicule electrice, deoarece acestea oferă oamenilor un timp convenabil pentru a se reîncărca în timp ce sunt departe de casă.
Cheia pentru creșterea vânzărilor de vehicule electrice în această rețea publică este că toți diferiții furnizori vor folosi aceeași metodă de plată, a spus dl Nargar.
„Experiența utilizatorului este cheia”, a spus el. „Avem nevoie de o singură metodă de plată, fie că este o aplicație sau un card, în întreaga rețea de infrastructură.”
Dacă diferitele părți pot lucra împreună pentru a crea o experiență mai lină în spații publice convenabile, atunci aceasta ar putea fi cheia pentru a-i face pe oameni să le pese de noul val de vehicule electrice care se îndreaptă spre noi.
