Ocazie masina electrica
Conținut
Vehiculele electrice nu sunt cunoscute pentru prețurile lor competitive. Ce vei face dacă vei descoperi că noul tău EV este prea scump, dar vrei totuși să conduci cu energie electrică? Apoi te uiți la o mașină electrică uzată. Deci la ce ar trebui să fii atent? Și ce poți ajunge acolo? Aceste întrebări și răspunsuri sunt discutate în acest articol.
Accu
Pentru început: la ce ar trebui să cauți atunci când cumperi o mașină electrică ca mașină uzată? Care sunt punctele slabe? Putem răspunde imediat la ultima întrebare: bateria este cel mai important lucru la care trebuie să acordați atenție.
Plecare
O baterie își va pierde inevitabil capacitatea în timp. Cât de repede se întâmplă acest lucru depinde de mașină și de diverși factori. În general, totuși, acest lucru este lent. Mașinile de cinci ani și mai vechi au adesea mai mult de 90% din capacitatea lor inițială. În timp ce kilometrajul este o măsură foarte importantă pentru un vehicul pe combustibili fosili, este mai puțin pentru un vehicul electric. Un motor electric este mult mai puțin predispus la uzură decât un motor cu ardere internă.
Durata de viață a bateriei este determinată în principal de numărul de cicluri de încărcare. Aceasta se referă la cât de des este încărcată bateria de la complet descărcată la complet încărcată. Acesta nu este același cu numărul de reîncărcări. Desigur, există în cele din urmă o relație între kilometraj și numărul de cicluri de încărcare. Cu toate acestea, și mai mulți factori joacă un rol. Prin urmare, kilometrajul mare nu trebuie să fie același cu o baterie proastă și nu trebuie aplicat același lucru invers.
Există o serie de factori care pot accelera procesul de degradare. De exemplu, temperatura este un factor important. Temperaturile ridicate cresc rezistența internă și pot reduce permanent capacitatea bateriei. Este foarte important să nu avem o climă caldă în Țările de Jos. Temperaturile ridicate sunt, de asemenea, un motiv important pentru care încărcarea prea rapidă nu este benefică pentru baterie. Dacă proprietarul anterior a făcut acest lucru prea des, bateria poate fi în stare mai proastă.
La temperaturi scăzute, bateria funcționează mai puțin bine, dar acest lucru este doar pentru o perioadă scurtă de timp. Acest lucru nu joacă un rol important în îmbătrânirea bateriei. Acest lucru trebuie avut în vedere în timpul unui test drive. Puteți citi mai multe despre degradarea bateriei în articolul despre bateria unui vehicul electric.
În sfârșit, care nici nu ajută bateria: stă nemișcată mult timp. Apoi, bateria se descarcă încet, dar sigur. În acest caz, bateria poate fi deteriorată, astfel încât perioadele lungi de inactivitate trebuie evitate ori de câte ori este posibil. Dacă se întâmplă acest lucru, bateria poate fi în stare proastă și kilometrajul este scăzut.
Încercați unitatea
Desigur, apare întrebarea: cum să aflați în ce stare este bateria unității electrice? Puteți adresa vânzătorului câteva întrebări, dar ar fi bine dacă ați putea verifica. În primul rând, puteți vedea pur și simplu cât de repede se epuizează bateria în timpul testului (cel mai lung). Atunci vă veți face imediat o idee despre autonomia reală a vehiculului electric în cauză. Acordați atenție temperaturii, vitezei și tuturor celorlalți factori care afectează intervalul.
Accucheck
Nu este posibil să se determine cu exactitate starea unei baterii folosind un test drive. Dacă vrei să știi ce este cu adevărat bateria, ar trebui să citești sistemul. Din fericire, acest lucru este posibil: dealerul dumneavoastră vă poate pregăti un raport de testare. Din păcate, nu există încă un audit independent. BOVAG lucrează pentru a dezvolta un test uniform al bateriei în viitorul apropiat. Acest lucru este inclus și în Acordul Climatic.
garanție
O baterie de calitate scăzută poate fi înlocuită în garanție. Termenii și durata garanției depind de producător. Mulți producători oferă o garanție de 8 ani și/sau o garanție de până la 160.000 70 km. De obicei, bateria este înlocuită atunci când capacitatea scade sub 80% sau XNUMX%. Garanția se aplică și bateriei BOVAG. Înlocuirea unei baterii în afara garanției este foarte costisitoare și, de asemenea, neatractivă.
Alte locuri interesante
Prin urmare, bateria este cel mai important obiect de atenție pentru un EV uzat, dar cu siguranță nu singurul. Cu toate acestea, aici se acordă mult mai puțină atenție decât în cazul unei mașini pe benzină sau diesel. Multe piese sensibile la uzură ale unui vehicul cu motor cu ardere internă nu pot fi găsite într-un vehicul electric. Pe lângă un motor cu ardere internă sofisticat, unei mașini electrice îi lipsesc lucruri precum cutia de viteze și sistemul de evacuare. Acest lucru este de mare importanță în întreținere, care este unul dintre avantajele vehiculelor electrice.
Deoarece într-un vehicul electric este adesea posibil să frânezi cu un motor electric, frânele durează mult mai mult. Rugina nu scade, așa că frânele sunt încă o preocupare. Anvelopele se uzează de obicei mai repede decât de obicei datorită greutății lor mari, care este adesea însoțită de multă putere și cuplu. Împreună cu șasiul, acestea sunt puncte deosebit de importante de care trebuie să țineți cont atunci când cumpărați un vehicul electric uzat.
Un alt lucru de reținut despre vehiculele electrice mai vechi: aceste vehicule nu sunt întotdeauna potrivite pentru încărcare rapidă. Dacă considerați că aceasta este o caracteristică utilă, puteți verifica dacă vehiculul o poate face. Aceasta a fost o opțiune pentru unele modele, așa că verificați dacă cel specific o poate face.
Subvenţie
Pentru a stimula achiziționarea de vehicule electrice, guvernul va introduce anul acesta o subvenție pentru achiziții, așa cum se precizează în Acordul Climatic. Este de așteptat să intre în vigoare la 1 iulie. Schema se aplică nu numai vehiculelor electrice noi, ci și mașinilor uzate. Dacă mașinile noi costă 4.000 de euro, subvenția pentru mașinile rulate este de 2.000 de euro.
Există anumite condiții atașate acestuia. Subvenția este disponibilă doar pentru vehiculele cu o valoare de catalog de la 12.000 45.000 la 120 2.000 euro. Raza de operare trebuie să fie de cel puțin XNUMX km. Subvenția se aplică și numai dacă achiziția se face printr-o companie recunoscută. În cele din urmă, aceasta este o promoție unică. Adică: oricine poate aplica pentru o subvenție unică de XNUMX EUR pentru a preveni abuzul. Pentru mai multe informații despre această schemă, consultați articolul despre subvenția pentru vehicule electrice.
Oferta masina electrica second hand
Gama de vehicule electrice uzate crește în mod constant, în parte datorită faptului că multe vehicule au expirat. În același timp, există o cerere puternică de vehicule electrice uzate, ceea ce înseamnă că aceste mașini de multe ori nu trebuie să aștepte mult pentru un nou proprietar.
Alegerea electrocasnicelor de până la 15.000 euro 2010 este foarte limitată în ceea ce privește modelele. Cele mai ieftine exemple sunt vehiculele electrice de prima generație. Gândiți-vă la Nissan Leaf și la Renault Fluence, care au apărut pe piață în 2011, respectiv 2013. Renault a introdus și compacta Zoe în anul 3. BMW a lansat și i2013 destul de devreme, care a apărut și în anul XNUMX.
Deoarece aceste mașini sunt deja destul de vechi după standardele EV, gama nu primește prea multă mențiune. Imaginați-vă o autonomie practică de 100 până la 120 km. Prin urmare, mașinile sunt potrivite în special pentru uz urban.
Important de știut despre Renault: bateria nu este adesea inclusă în preț. Apoi trebuie inchiriat separat. Plusul este că ai întotdeauna o baterie bună garantată. De asemenea, trebuie avut în vedere că în unele cazuri prețurile cotate nu includ TVA.
În categoria vehiculelor electrice mici de pe piața mașinilor rulate, mai merită menționate Volkswagen e-Up și Fiat 500e. Al XNUMX-lea este nou, nu a fost importat niciodată în țara noastră. Această mașină electrică la modă a ajuns accidental pe piața olandeză. Există și Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn și Citroën C-zero triplete. Acestea nu sunt mașini deosebit de atractive, care, în plus, au un sortiment inutil.
Cei care caută ceva mai mult spațiu pot opta pentru Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 sau Mercedes B 250e. Gama tuturor acestor mașini este, de asemenea, adesea mică. Există versiuni mai noi ale Leaf, i3 și e-Golf cu rază extinsă, dar sunt mai scumpe. Acest lucru este valabil și în general: trebuie neapărat să faceți upgrade la modele mai recente pentru a obține o gamă decentă și sunt doar scumpe, chiar și ca caz.
Piața de mașini second hand este încă problematică. Cu toate acestea, apariția unor mașini atractive pe piața auto second hand este doar o chestiune de timp. Multe vehicule electrice noi sunt deja produse pe segmente de preț mai ieftine. În 2020, în valoare de aproximativ 30.000 de euro, vor exista diverse modele noi, cu o autonomie decentă de peste 300 km.
Concluzie
Când cumpărați o mașină electrică, există un punct clar de luat în considerare drept scuză: bateria. Aceasta determină cât de mult rămâne din interval. Problema este că starea bateriei nu poate fi verificată unu, doi, trei. Un test amplu de condus poate oferi o perspectivă. Dealerul vă poate citi și bateria. Nu există încă un test de baterie, dar BOVAG lucrează la el. În plus, o mașină electrică are mult mai puține atracții decât o mașină obișnuită. Șasiul, anvelopele și frânele sunt încă puncte de urmărit, chiar dacă acestea din urmă se uzează încet.
Oferta de vehicule electrice uzate este încă mică. Este aproape imposibil să găsești mașini cu o autonomie decentă și un preț decent. Cu toate acestea, gama de vehicule electrice este destul de largă. Dacă actualele vehicule electrice mai ieftine vor ajunge pe piața mașinilor rulate, va deveni mult mai interesant.
