Mașina electrică pompează pe vreme rece (5-7 grade Celsius). Cel mai slab Mercedes EQC, cel mai bun Tesla
Conținut
Canalul Carwow a decis să verifice gama reală de vehicule electrice la sfârșitul toamnei, când temperaturile sunt scăzute. Experimentul a implicat Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro și Jaguar I-Pace. Spre surprinderea noastră, cel mai slab șofer a fost Mercedes EQC, chiar și Audi e-tron a avut performanțe mai bune.
Mașina electrică se deplasează toamna, cu temperaturi scăzute, dar vreme bună
Toate mașinile circulau împreună, reglate pentru cea mai economică opțiune de condus și temperaturi de până la 20 de grade Celsius. Temperatura exterioară a fost de 7 grade Celsius la început și de aproximativ 4,5 grade la sfârșitul testului. Pe banda rapidă, electricianul s-a deplasat cu viteze de până la 113 km/h pe cruise control.
Vehiculele electrice testate de Carwow au baterii cu o astfel de capacitate utilizabilă (și totală) încât aparțin următoarelor segmente (clase) și ar trebui să ofere aceiași kilometri:
- Tesla Model 3 cu tracțiune integrală – 74 kWh (80,5 kWh), secțiunea D, 499 km,
- Mercedes EQC – 80 kWh, segment D-SUV, ~ 330-390 km,
- Audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), segment E-SUV, 329 km,
- Nissan Leaf e+ – ~ 58 kWh (62 kWh), segment C“ 346-364 km,
- Fii e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), segment C-SUV, 385 km,
- Jaguar I-Pace – 84,7 kWh, segment D-SUV, 377 km.
> Senatul a adoptat amendamentul „nostru” la lege. Se așteaptă să intre în vigoare la jumătatea lunii februarie 2020 [Lege]
În videoclip, la aproximativ 6:05 a.m., era un instantaneu interesant al tuturor mașinilor pe rând. Este greu de spus dacă toate mașinile aveau aceleași dispozitive de înregistrare (camere foto/smartphone), dar îl poți auzi în Tesla Model 3 este cel mai tare... Microfonul a captat zgomote care păreau ca și cum acoperișul le amplifica.
Rezultate test: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
Mercedes EQC a fost cel mai rău... După trecere 294,5 Kilometri avea mai puțin decât atât Raza de acțiune de 18 de kilometri, baterie de 5 la sută, iar mașina arată deja pictograma țestoasă. Aceasta oferă o autonomie totală de 312 kilometri.
După aproximativ 316 kilometri au trebuit să părăsească autostrada Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi e-tronau rămas 3, 8 și, respectiv, 8 la sută din capacitatea bateriei, ceea ce corespunde unei autonomie de 17,7, 30,6 și 32,2 kilometri. Autonomia rămasă a Kia e-Niro a fost de 106 kilometri!
De-a lungul cerului Fii e-Niro la mai puțin de 84 de kilometri distanță, afișa deja comanda de conectare la încărcător. Astfel, până în acest moment, a trecut cu succes aproape egal. 400 km!
> Opriți-vă într-o mașină electrică în frig - un cadavru va cădea din habitaclu, va fi cald și plăcut? [youtube]
Dupa asta 406 km w Tesla Model 3 2% din capacitatea bateriei rămase. Drept urmare, mașinile au parcurs astfel de distanțe cu o singură încărcare:
- Tesla Model 3 – 434 de kilometri,
- Kia e-Niro-410,4 km,
- Jaguar I-Pace – 359,4 km,
- Nissan Leaf și + – 335,1 km.
- Audi e-tron – 331,5 km,
- Mercedes EQC – 312,2 km,
Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că ultimii kilometri au trecut deja puțin cu forța, la viteze mici. Mașinile s-au oprit mai repede când circulau pe autostradă. Pe de altă parte: la temperaturi mai ridicate sau la condus mai lent, mașinile ar merge mai departe, dar Carwow a vrut clar să imite conducerea normală..
Dacă bateria se epuizează în mod neașteptat, proprietarii vor fi într-o poziție mai proastă. Audi e-tron și Mercedes EQC pentru că aceste modele nu au putut fi împinse la punctul de încărcare... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro și Jaguar I-Pace au permis toate această metodă, deși I-Pace s-a dovedit a fi greu.
Merită să vizionați și să faceți clic pe 1-2 anunțuri, deoarece canalul lui Carwow a făcut o treabă grozavă:
Toate fotografiile: (c) Carwow
Acest lucru vă poate interesa:
