Vehicule electrice cu remorcare, ce alegere ai?

Un cârlig de remorcare pentru vehiculul dumneavoastră electric. Acest subiect nu este foarte sexy, dar pentru mulți este relevant. Până la urmă, sunt mulți oameni care doresc să ia cu ei un suport pentru biciclete sau chiar o rulotă. Dar toate acestea sunt posibile pe o mașină electrică?

Dacă te uiți la caracteristicile unui vehicul electric, acestea sunt adesea foarte potrivite pentru tractarea unei rulote. Luați MG ZS EV, unul dintre cele mai ieftine SUV-uri electrice disponibile astăzi. Are un preț de pornire de puțin sub 31.000 de euro și un motor electric de 143 CP. și (mai important) 363 Nm de cuplu. Acest cuplu este disponibil și imediat și nu trebuie să vă vâsliți în cutia de viteze. Pe hârtie este britanic Mașina chinezească este deja foarte potrivită pentru tractarea rulotelor.

Există doar o mică problemă: acest vehicul electric nu are bară de tractare. Nici aceasta nu este o opțiune. Și instalarea unui bară de remorcare cu propriile mâini poate să nu fie cea mai rezonabilă decizie. Cu alte cuvinte, acest MG cade imediat.

Fără bară de remorcare cu vehicule electrice

Lipsa unui bară de remorcare este ceea ce vezi cel mai des în segmentul de preț mai mic al pieței de vehicule electrice. Peugeot e-208, de exemplu, nu are nici bara de tractare. Un detaliu important: atât Peugeot 208, cât și MG ZE, care vin cu motor cu ardere internă, au cârlig de remorcare (opțional). De ce nu există un astfel de cârlig în mașinile electrice?

Acest lucru se datorează probabil poligonului de tragere. La urma urmei, bara de remorcare este folosită în principal pentru distanțe lungi: de exemplu, pentru a lua o bicicletă și/sau rulotă în vacanță. E-208 are o autonomie WLTP de 340 de kilometri, MG și mai puțin - 263 de kilometri. Dacă apoi atârnă o dubă în spatele lui, acești kilometri vor scădea rapid.

Acest lucru se datorează în principal rezistenței și excesului de greutate. Să începem cu rezistența: rulotele nu sunt întotdeauna foarte aerodinamice. La urma urmei, remorca are nevoie de mult spațiu în interior, dar în exterior este compactă. Așa că veți primi în curând o cutie de blocuri. Da, fața este adesea înclinată, dar rămâne o cărămidă pe care o tragi cu tine. Acest efect va fi mai mic pentru MG decât pentru Peugeot: deoarece MG-ul este mai mare (și are o suprafață frontală mai mare), mai puțin vântul din față va „zbuia” prin rulotă. În plus, roțile suplimentare ale remorcii vor oferi, desigur, și mai multă rezistență la rulare.

greutate

Cu toate acestea, greutatea rulotei este mai importantă. Există rulote ușoare precum Knaus Travelino de 750 kg, dar un model cu două osii poate cântări mai mult decât dublu. Același lucru este valabil și pentru vehiculele electrice, la fel ca un motor cu ardere convențională: cu cât transportați mai mult, cu atât motorul trebuie să funcționeze mai greu pentru a atinge o anumită viteză.

În cele din urmă, însă, impactul rulotei este imprevizibil. Depinde de stilul dvs. de condus, drum, condiții meteorologice, rulotă, încărcătură... Pe Caravantrekker.nl, o serie de tractoare pentru remorci indică efectul remorcării unei remorci asupra consumului lor (motor cu ardere). După cum era de așteptat, impresiile variază, dar o creștere a consumului de aproximativ 30 la sută este destul de realistă.

Pentru această imagine simplificată, presupunem că o creștere cu 30% a consumului are ca rezultat și o scădere cu 30% a intervalului. Dacă luăm apoi Peugeot-urile și MG-urile electrice menționate mai sus, trecem în gama următoare. În cazul lui e-208 cu remorcă, vei avea o autonomie de 238 de kilometri. Cu MG, acest lucru s-ar reduce chiar la 184 de kilometri. Acum este important de menționat că standardul WLTP nu este niciodată o reflectare perfectă a realității. Prin urmare, aceste cifre sunt evaluate mai degrabă ca supraestimate decât subestimate.

În cele din urmă, nu există niciodată exact 184 de kilometri între toate stațiile de încărcare, așa că nu poți folosi niciodată autonomia maximă. Așa că, chiar dacă MG-ul electric ar avea un bară de remorcare, călătoria în sudul Franței ar dura foarte mult. Prin urmare, nu este surprinzător că o mașină electrică cu o rezervă de putere mică nu vine cu bară de remorcare.

Ce zici de un suport pentru biciclete?

Dar nu toată lumea folosește un cârlig de remorcare pentru tractarea unei rulote. De exemplu, un suport pentru bicicletă pe spatele unei mașini poate, de asemenea precedent a fi. De ce, atunci, vehiculele electrice nu se vând cu bară de tractare? Buna intrebare. Probabil, aceasta a fost o analiză a costurilor producătorului. „Câți oameni ar folosi un bară de remorcare dacă nu puteți cupla o dubă sau o remorcă la el?” Este posibil să fi ajuns la concluzia că vehiculele electrice sunt livrate mai bine fără un bară de remorcare.

Cu toate acestea, vehiculele electrice pot veni cu o bară de remorcare, deși sunt adesea puțin mai scumpe. Mai jos vom descrie mai multe vehicule electrice. În partea de jos a articolului este o prezentare generală a tuturor vehiculelor electrice care sunt disponibile cu bară de remorcare.

Înainte de a începe cu mașinile, o mică lecție de siguranță. Cu fiecare mașină veți întâlni greutatea maximă a nasului, dacă este cunoscută. Această presiune este forța în jos exercitată de cârligul de remorcă asupra bilei de remorcare. Sau, mai simplu, cât de mult se sprijină remorca/rulota/suportul de biciclete pe cârligul de remorcare. În cazul unui suport pentru biciclete, pur și simplu este cât de greu poate fi suportul pentru biciclete. Situația este ușor diferită cu rulotele și remorci.

Când tractați o rulotă, este important să echilibrați corect greutatea arcului. Dacă se aplică o greutate prea mare pe cârligul remorcii, acesta poate fi deteriorat. Și nu vrei să ajungi la concluzia în sudul Franței că nu poți să-ți duci rulota acasă. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că trebuie să puneți toată greutatea pe spatele rulotei. Dacă faceți acest lucru, bara de remorcare va fi prea mică. Apoi mașina dvs. poate începe brusc să se balanseze pe autostradă, ceea ce duce la situații periculoase. Tesla spune că această greutate a nasului nu ar trebui să fie niciodată mai mică de patru procente din greutatea remorcii. Și vrei să știi exact cât de mult poate tracta vehiculul tău electric? Acest lucru este întotdeauna indicat pe certificatul de înregistrare.

Modelul Tesla 3

Prima mașină pe care o vom revizui este cea mai populară mașină a anului 2019: Tesla Model 3. Este disponibilă cu bară de remorcare. Vă rugăm să selectați varianta corectă în momentul comenzii: nu este posibilă montarea ulterioară. Această variantă costă 1150 de euro, este potrivită pentru o greutate de remorcare de până la 910 kg și are o greutate maximă la nas de 55 kg. Dacă nu ai cinci persoane în mașină și optezi pentru jante de 20 de inci, nasul cântărește doar 20 de kilograme. Cel mai ieftin Tesla Model 3 este Standard Plus. Acest lucru vă oferă o autonomie de 409 de kilometri conform standardului WLTP. Această mașină electrică costă 48.980 de euro fără bara de remorcare.

Jaguar I-Pace

Un pas înainte de Tesla ieftină este Jaguar I-Pace. În Business Edition, costă 73.900 de euro și are o autonomie WLTP de 470 kilometri. Mai important pentru acest articol este că puteți instala o bară de tractare detașabilă sau un suport pentru biciclete la dealer. Toate modelele I-Pace sunt potrivite pentru aceasta ca standard. Spre deosebire de modelul 3, nu trebuie să te gândești în avans dacă ai nevoie de o bară de remorcare pe vehiculul tău electric. Acest cârlig de remorcare costă 2.211 de euro și are o greutate maximă de remorcare de 750 kg. În ceea ce privește greutatea arcului, această bară de remorcare poate suporta maximum 45 kg. Jaguar subliniază că acest bară de remorcare este mai mult pentru transportul bicicletelor sau a unei remorci mici. Dacă doriți să tractați o rulotă sau o remorcă pentru cai, cel mai bine este să căutați în altă parte.

Modelul Tesla X

Tesla revine pe listă pentru a doua oară, de data aceasta cu Model X. Ar putea foarte bine să fie un vehicul electric de tractare. Dacă ai un portofel mare, atunci. Prețurile pentru SUV-ul electric încep de la 93.600 de euro, însă versiunea Long Range apare imediat cu o autonomie WLTP de 507 kilometri. Dintre toate mașinile de pe această listă, Tesla va fi probabil cea mai în față.

În ceea ce privește greutatea remorcată, SUV-ul electric este și el câștigător. Modelul X poate remorca până la 2250 kg. Acesta este aproape propria greutate! Deși acesta din urmă poate spune mai multe despre greutatea modelului de top Tesla decât despre capacitatea de remorcare... Greutatea maximă a nasului este și ea mai mare decât cea a concurenților, nu mai puțin de 90 kg.

O nota despre bara de tractare Model X, deoarece conform manualului, necesita pachet de remorcare. Această opțiune nu poate fi selectată în timpul configurării. Acest pachet poate fi standard pe noul model Xs.

Audi e-tron

Încheiem această listă cu doi nemți, dintre care primul este Audi e-tron. La fel ca Jaguar I-Pace, acesta are pregătire standard pentru bara de tractare. Bara de tractare detașabilă poate fi comandată în momentul instalării pentru 953 EUR sau ulterior de la dealer pentru 1649 EUR. Suportul pentru biciclete Audi cu bară de remorcare costă 599 de euro.

Greutatea maximă a modelului Audi e-tron 55 quattro este de 80 kg. Acest e-tron poate remorca până la 1800 kg. Sau 750 kg daca remorca nu este franata. Audi e-tron 55 quattro are un preț de vânzare recomandat de 78.850 EUR și o autonomie WLTP de 411 de kilometri. Bara de tractare nu este disponibilă pentru Quattro, dar cutii de acoperiș și portbiciclete sunt disponibile pentru acesta.

Mercedes-Benz EQC

După cum am promis, ultimul german. Acest Mercedes EQC este disponibil opțional cu cap bilă electric. Acesta este un preț de consum de 1162 de euro. Mercedes nu indică greutatea maximă a nasului. Producătorul german de mașini susține că utilizatorii pot tracta până la 1800 kg cu EQC.

Mercedes-Benz EQC 400 este disponibil de la 77.935 € 408. Acest lucru vă oferă un SUV de 765 CP. si 80 Nm de cuplu. Bateria are o capacitate de 471 kWh, oferind EQC-ului o autonomie de XNUMX km.

Concluzie

Acum că vehiculele electrice pot conduce din ce în ce mai departe cu puterea bateriei, nu este surprinzător faptul că sunt din ce în ce mai vândute cu un bară de remorcare. La început a existat doar Tesla Model X, care putea trage cu adevărat o rulotă bună. Cu toate acestea, de anul trecut, aceasta include și Audi e-tron și Mercedes-Benz EQC, ambele putând trage prin portbagaj.

Aceste două mașini sunt cu peste zece mii de euro mai ieftine decât modelul de top Tesla, așa că pentru o remorcă nu prea grea, pot fi o alegere bună. Vrei doar să tractați o remorcă ușoară? Atunci ar trebui să vă gândiți la Jaguar I-Pace și la Tesla Model 3. Dar poate că așteptarea nu este o idee rea. La urma urmei, vor apărea o mulțime de vehicule electrice în următorii doi ani, ceea ce ar putea fi bun pentru rulote. Gândiți-vă la Tesla Model Y, Sion de la Sono Motors și Aiways U5. O mașină electrică cu bară de remorcare este deja disponibilă, dar această alegere va crește doar în viitor.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, acum disponibil la 78.850 euro, autonomie de 411 km.
• Bollinger B1 și B2, max. 3400 kg, poate fi rezervat acum pentru 125.000 $ 113.759 (calculat la 322 2021 euro), raza de zbor XNUMX km EPA, livrări așteptate în XNUMX an.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, va fi disponibil la sfârșitul anului 2020 la un preț de 49.925 450 euro, o autonomie de XNUMX km.
• Hyundai Kona Electric, singurele suporturi de biciclete cu o sarcină maximă de 36.795 kg, sunt acum disponibile la 305 EUR, o autonomie de XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, acum disponibil la 81.800 euro, autonomie 470 km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, acum disponibil la 44.995 455 euro, rezerva de putere XNUMX km
• Kia e-Soul, max 75 kg, acum disponibil la 42.985 452 euro, rezerva de putere XNUMX km
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, acum disponibil pentru 77.935 471 euro, autonomie XNUMX km.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, acum disponibil pentru 38.744,20 € 200, autonomie de XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, disponibil de la sfârșitul lunii mai la un preț de 59.800 425 euro, interval de zbor XNUMX km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, poate fi rezervat acum pentru 69.000 $ 62.685 (în termeni de 644 XNUMX euro), intervalul de zbor estimat este „mai mult de XNUMX km”.
• Rivian R1S, max. 3493 km, poate fi rezervat acum pentru 72.500 $ 65.855 (în termeni de 644 XNUMX euro), intervalul de zbor estimat este „mai mult de XNUMX km”.
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, acum disponibil pentru 33.994 € 26.099 / 270 € cu închiriere baterie, autonomie de XNUMX km.
• Motoare Sono Sion, max. 750 kg, acum disponibil pentru 25.500 255 euro, interval XNUMX km.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, acum disponibil la 48.980 409 euro, autonomie de XNUMX km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, acum disponibil la 93.600 euro, autonomie 507 km.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, vândut în vara anului 2020 cu 38.000 euro, autonomie 420 km, ulterior vor apărea modele mai ieftine cu gamă mai mică
• Reîncărcare Volvo XC40, max. 1500 kg, vândut anul acesta cu 59.900 euro, cu o autonomie minimă de 400 km.