Elemente care afectează durata de viață a motorului

Uzura mai rapidă a componentelor individuale ale motorului și consumul crescut de combustibil sunt adesea rezultatul neglijenței, care ni se pare banală și nesemnificativă.

Uzura mai rapidă a componentelor individuale ale motorului și consumul crescut de combustibil sunt adesea rezultatul neglijenței, care ni se pare banală și nesemnificativă. Foarte des, cauza creșterii consumului de combustibil este frânarea în neutru. Tehnologia de direcție impune ca frânarea standard să se facă în treapta de viteză, cu motorul susținând frânele. Contrar credinței populare, această combinație reduce consumul de combustibil. Când frânăm cu motorul, alimentarea cu combustibil este întreruptă, iar când frânăm cu ambreiajul decuplat, motorul are nevoie de combustibil pentru a continua la ralanti.

Frânarea de motor reduce, de asemenea, stresul asupra componentelor frânei, prelungind durata de viață a frânei. Ambreiajul trebuie apăsat numai la viteze sub aproximativ 20 km/h, când roțile oprite ale vehiculului ar putea opri motorul.

Turația motorului este o altă problemă. Așa-numita „răsucire” a motorului la turații foarte mari, atunci când acul se deplasează în câmpul roșu al turometrului, deoarece aceasta provoacă o uzură mai rapidă a pieselor motorului, duce la o distribuție mai puțin eficientă a uleiului și, prin urmare, împiedică lubrifierea corespunzătoare.

Pe de altă parte, turația prea scăzută face ca motorul să fie suprasolicitat, necesitând relativ mai mult combustibil pentru a menține turațiile la sarcini mai mari și tinde să se supraîncălzească.

Cea mai bună soluție este să urmați recomandările producătorului, care de obicei vor indica în manualul de utilizare al vehiculului care interval de turații este cel mai economic pentru un anumit motor și ce viteze sunt alocate fiecărei trepte.

Vechea zicală „cine unge jantele” este extrem de importantă în cazul unui șofer. Un motor de mașină are nevoie de ulei de motor. Atunci când alegeți ulei, respectați recomandările producătorului auto, acordând atenție vâscozității uleiului, tipului acestuia (sintetic, semisintetic, mineral) și destinației acestuia, de exemplu, pentru unitățile pe benzină, diesel sau pe gaz.

Uleiul de motor își schimbă proprietățile odată cu kilometrajul mașinii, așa că într-o mașină nouă va fi în principal ulei sintetic în tigaie, dar cu kilometrajul (aproximativ 100 km) va trebui să schimbați uleiul în semisintetic. Acest lucru se datorează uzurii naturale a pieselor motorului. În timp, decalajele dintre elementele care interacționează cresc, ceea ce necesită utilizarea de uleiuri din ce în ce mai groase. De aceea este atât de important să verificați regulat nivelul uleiului și să îl schimbați periodic.

– De obicei, șoferii își amintesc să schimbe uleiul conform instrucțiunilor producătorului. Cu toate acestea, între schimburi nu controlează nivelul acesteia. Verificarea ciclică a nivelului uleiului este o garanție a funcționării corecte și fără probleme a motorului. Un nivel prea scăzut de ulei în motorul unei mașini poate provoca blocarea acestuia și, în consecință, reparații costisitoare. Trebuie subliniat faptul că un nivel excesiv de ulei în carter poate deteriora garniturile motorului. – explică Andrzej Tippe, specialist Shell Helix. Experții recomandă verificarea regulată a nivelului uleiului de motor o dată pe lună, completarea motorului dacă este necesar și asigurarea lubrifierii și răcirii corespunzătoare a pieselor motorului auto.

Proprietarii de mașini cu un turbocompresor, care este, de asemenea, lubrifiat și răcit cu ulei de motor, ar trebui să-și amintească să aplice frânele corect înainte de a opri motorul mașinii. Dacă, după ce conduceți la viteze mari, opriți motorul imediat după oprire, uleiul de motor se va scurge în carter, iar turbina se va usca, ceea ce îi accelerează brusc uzura și, în cazuri extreme, poate duce la defecțiuni. O regulă de bază bună este că, după ce ați condus cu o viteză medie de 100 km/h, lăsați turbina să funcționeze aproximativ un minut.