Acestea vor fi noile baterii Tesla? 15 3 cicluri de lucru, 175+ milioane km, 250-XNUMX ani (!) de funcționare

Jeff Dunn, un om de știință Tesla și unul dintre cei mai mari experți din lume în ceea ce privește celulele cu ioni de litiu, a lăudat rezultatele testelor pentru noul tip de celule. Sunt capabili să reziste la 10-15 mii de cicluri de funcționare fără pierderi semnificative de putere. Asta înseamnă 3,5 milioane de kilometri, ceea ce chiar și de la 20 de kilometri pe an ar însemna 175 ani de condus.

Cu exploatarea statistică a Polului de peste 250 de ani de condus!

Noile celule ale lui Dan - lasă-le să funcționeze într-un ciclu de 50-> 25% și vor dura pentru totdeauna

Rezultatele prezentate de Dahn ne amintesc încă o dată de ce dezvoltarea bateriilor litiu-ion pare atât de lentă. Bun unele dintre celulele proiectate de el au fost în mașini de testare timp de trei ani. și a ajuns în zona de 10 350 de cicluri. Efectul? Dacă bateria construită pe baza lor a oferit o autonomie de XNUMX kilometri, mașina ar fi parcurs 3,5 milioane de kilometri:

Toate graficele arată scăderea capacității celulei față de ciclurile de funcționare. Cele din stânga sunt încărcate de la 0 la 80 la sută, cele din mijloc sunt de la 0 la 90 la sută, cele din dreapta sunt de la 0 la 100 la sută.

Graficele simbolizează:

• C / 20 - încărcare cu o putere minimă de 1/20 din capacitatea bateriei. Într-o mașină normală, va fi de aproximativ 2-5 kW,
• C / 2 - încărcare 1/2 capacitate, adică pentru o baterie 74 (80) kWh - 40 kW,
• 1C, 2C, 3C - încărcare cu capacitatea bateriei de 1x, 2x și 3x. Dacă luăm ca bază bateria Tesla Model 3, atunci aceasta va fi de 80, 160 și 240 kW.

Este ușor de observat că cea mai mare scădere a încărcăturii are loc cu o baterie puternică pe întreaga gamă disponibilă (grafic punctat, zimțat în partea dreaptă). Niciun producător de mașini nu face asta astăzi.

Când portalul Electrek (sursa) a fost prins, Dan s-a supus rezultatele cercetării pe alte legături... După 20 de ore de funcționare (833 zile = 27,78 luni = 2,3 ani) se află în ciclul numărul 15. Și deși la descărcarea de 100% puteți vedea o scădere ușoară a capacității lor (linia verde) plus o fluctuație ciudată la sfârșit, cu un ciclu de 50-> 25-> 50 la sută, practic nu există degradare:

Să subliniem: avem de-a face cu 15 350 de cicluri de lucru. Dacă celulele se aflau în bateria unui vehicul electric cu o autonomie de XNUMX kilometri, vehiculul va avea un kilometraj de 1,3 milioane (25% ciclu) sau 2,6 milioane (50% ciclu) kilometri! Între timp, celulele cu litiu-ion folosite în telefoanele mobile sunt considerate bune dacă pot rezista la 500-700 de cicluri...

> Laboratorul, alimentat de Tesla, are elemente care vor rezista la milioane de kilometri.

Întreaga prezentare poate fi vizionată în videoclipul de mai jos. Nu este clar dacă Jeff Dunn (dreapta) vorbește despre legăturile la care lucrează pentru Tesla. Poate că va fi doar următoarea generație, deoarece un dispozitiv care oferă 10 sau mai multe cicluri de funcționare... este încă testat:

Tesla anunță în prezent 4680 de celule cu un conținut mai mare de nichel și un conținut mai scăzut de cobalt. În viitor, vor folosi numai litiu, nichel și mangan, iar cobaltul va fi complet exclus din ele:

> Cele 4680 de celule din noile baterii Tesla vor fi răcite de sus și de jos? Doar de jos?

Acest lucru vă poate interesa: