Acest antrenament ar trebui să fie obligatoriu!
Se știe de mult că cursurile de conducere nu te învață să conduci o mașină, ci în primul rând te pregătesc pentru examen. Din păcate, acest lucru este valabil și pentru permisele de conducere profesionale – inclusiv categoria C+E, care dă dreptul de a conduce seturi de 40 de tone.
Consecințele acestei stări de lucruri sunt ușor de prezis. Șoferii câștigă experiență prin încercări și erori sau învață de la colegii lor. Din păcate, acest lucru nu aduce întotdeauna rezultatele dorite, ale căror consecințe sunt accidente de circulație sau conducerea unui camion într-un mod care crește probabilitatea unei avarii sau crește consumul de combustibil, ceea ce are un impact enorm asupra bilanţului profiturilor companiilor. si pierderi. în industria transporturilor.
Organizatorii acțiunii au decis să umple golul din procesul de formare a șoferilor profesalnikierowcy.pl. Dar nu numai. Scopul joint-venture-ului dintre Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia și Michelin este, de asemenea, de a crea o imagine pozitivă a industriei și de a oferi o oportunitate șoferilor care și-au schimbat temporar profesia sau au calificări, dar nu le folosesc. profesional din diverse motive. Pentru un antrenament gratuit de două zile ca parte a promoției”Șoferi profesioniști„Li se pot alătura persoane care au permis de conducere categoria C+E, dar nu lucrează într-o firmă de transport.
Cursurile au loc, inclusiv în incinta ambasadorilor Volvo Trucks și Renault Trucks. Datorită acestui fapt, viitorii șoferi se pot familiariza cu flota de transportatori pe care îl au la dispoziție, precum și au posibilitatea de a comunica cu șoferii lor. Instruirea în Malbork a avut loc la Alegre Logistic Sp. z oo, care este un ambasador pentru Volvo Trucks. - Cumpărăm doar mașini noi, le operăm aproximativ 4-5 ani, apoi mașinile merg pe piața internă. Le folosim pentru transport intern sau le vindem subcontractanților noștri. Mașinile Volvo oferă șoferului nostru deplină satisfacțiem, - spune Jaroslav Bula, Președintele Consiliului de Administrație al Alegre. Având în vedere deficitul actual de personal, estimat la 60-100 de mii de oameni, îngrijirea unui angajat de încredere devine din ce în ce mai importantă - reducerea fluctuației personalului și mizând pe personal de încredere și cu experiență în interesul angajatorului.
Se crede larg că polonezii se consideră maeștri ai volanului, iar antrenamentele și cursurile de îmbunătățire a tehnicii de conducere nu sunt ocolite. Interes enorm pentru acțiune”Șoferi profesioniști„Demonstrează contrariul - sunt mai mulți oameni care doresc să-și îmbunătățească calificările decât sunt posturi vacante. Deși antrenamentele au loc în orașe din toată țara - cele mai apropiate din Zielona Gora (7-10 august), Petshikovice (21-24 august), Pinchuv (12-15 septembrie) și Karpina (19-22 septembrie), deținătorii recordului decid pentru a sparge chiar și 300-500 de kilometri pentru a profita de spațiul liber. La fel de important, șoferii se întorc acasă bogati în cunoștințe valoroase și cu zâmbetul pe buze.
Cursurile nu sunt predate de teoreticieni bine pregătiți, ci de oameni care au lucrat adesea profesional de peste 20 de ani conducând camioane, iar apoi au început să formeze șoferi pe baza propriei experiențe și experienței dobândite în cele mai bune centre de perfecționare a condusului din străinătate. (de exemplu, în Suedia). Datorită acestui fapt, formatorii pot oferi multe exemple din viața reală. De exemplu, cum să tractați corect un camion îngropat în nisip sau noroi sau cum să vă deplasați cu sarcini instabile, cum ar fi jumătăți de carcase, pietriș sau lichide, ceea ce reduce la minimum smuciturile și suprasarcinile. Instructorii vă reamintesc să fiți atenți chiar și atunci când frânați. Mai ales picant. Chiar dacă trusa a reușit să se oprească în fața unui obstacol, asta nu înseamnă că într-o clipă nu va fi împins cu un metru înainte de lichidul care se revarsă în rezervor. E bine că poți învăța astfel de lucruri din greșelile altora.
O problemă presantă pe drumurile poloneze este nivelul scăzut de siguranță. Nu este de mirare că organizatorii acțiunii „Șoferi profesioniști„Acordați o atenție deosebită îmbunătățirii abilităților de apeluri de urgență prompte și primul ajutor de către un șofer profesionist care petrece sute de ore pe lună pe drum. Un accent la fel de puternic a fost pus pe strategiile de conducere în siguranță. În timp ce erorile altor utilizatori ai drumului nu pot fi eliminate, le puteți reduce pe ale dvs. De exemplu, depășirea limitei de viteză cu 10 km/h. Șoferii știu bine că poliția nu este interesată de astfel de infracțiuni minore, iar amenda pentru acestea este simbolică (50 PLN, excluzând punctele de demerit). Pentru ca participanții la antrenament să fie conștienți de consecințele unui exces de viteză aparent mic, organizatorii acțiunii au efectuat un experiment în care o mașină de pasageri și o unitate de 60 de tone au fost frânate în caz de urgență la o viteză de 40 km. . / h. Prima s-a oprit după 9,9 m. Camionul trebuia să meargă 15,5 m, iar în spatele trecerii de pietoni s-a oprit. La o viteză de 50 km/h, distanța de oprire a fost de 6,9, respectiv 8,5 m, ceea ce te putea salva de tragedie.
Contrar credinței populare, infrastructura rutieră nu este principala cauză a accidentelor. De obicei, factorul cheie este factorul uman - șoferul care a pornit și a accelerat mașina și apoi a greșit sau a avut un accident cauzat de greșeala unui alt șofer sau pieton. De exemplu, o încălcare a regulii cheie de siguranță „Nu văd, nu voi merge”. Pregătirea antrenorilor »Șoferi profesioniștiSubliniem că, în multe cazuri, conducerea mai rapidă nu aduce economii de timp - deoarece se vor „întâlni” în continuare la un semafor roșu, în spatele unei mașini care virează la o intersecție sau a unui convoi care se mișcă în același ritm, încălcarea legii nu va funcționa. . La fel de iluzorii sunt și economiile de a nu dori să le fie mai ușor pentru alții să se alăture sau să blocheze traficul acolo unde benzile se intersectează. Sunt câțiva metri pătrați, iar aceasta este o mașină obișnuită, care merită gesturi nepoliticoase, ostile și insulte?
Câteva ore de pregătire au fost dedicate aspectelor legate de remorcă - subestimate la cursurile de conducere, în timpul examenului, iar mai târziu de mulți șoferi profesioniști care nu au obiceiul să aplice frâna de parcare pe remorcă, să pună cale și nu întotdeauna familiarizați cu procedura de cuplare si deconectare in siguranta a trusei . Din păcate, rutina, ignoranța și greșelile sunt cauzele accidentelor tragice. Ele nu ar exista dacă șoferii ar ști ordinea de a lega trusa prezentată la sesiunea de antrenament - puțin mai mult, dar dând o marjă de siguranță, sau ar ști că cea mai sigură, și adesea cea mai rapidă modalitate de a vă opri trusa care a început să rularea în parcare nu este o frână în cabină, ci frână de parcare în afara remorcii.
O parte importantă a părții practice a instruirii este conducerea cu un instructor care vă va spune cum să utilizați frâna de motor, controlul de viteză inteligent și greutatea setului - transmisiile automate utilizate la camioanele moderne sunt dezactivate în anumite situații pentru a permite utilizarea impulsului puternic stabilit. Toate acestea sunt utile șoferilor profesioniști în munca lor. Scopul lor nu este doar de a transporta marfa, ci si de a efectua operatiunea cat mai economic posibil. Reducerea consumului de combustibil de la aproximativ 30 l/100 km la 25-27 l/100 km, înmulțit cu numărul de kilometri parcurși și numărul de mașini din companie, duce la economii uriașe. Nu întâmplător, tot mai mulți antreprenori răsplătesc șoferii pentru conducerea eficientă. În fiecare an sunt în joc chiar și câteva mii de zloți, ceea ce poate fi obținut prin conducerea cu pricepere a unei mașini și utilizarea echipamentului acesteia.
Prin urmare, una dintre componentele succesului este cunoștințele care pot fi obținute în timpul antrenamentului.Șoferi profesioniști„. Desigur, 16 ore de lecții nu sunt suficiente pentru a-ți perfecționa tehnica de condus și pentru a găsi răspunsuri la toate întrebările. Totuși, acest lucru este suficient pentru a ridica cele mai importante întrebări și pentru a convinge șoferii să-și analizeze propriul comportament de condus. Și asta este o mare parte a succesului.
Se știe de mult că cursurile de conducere nu te învață să conduci o mașină, ci în primul rând te pregătesc pentru examen. Din păcate, acest lucru este valabil și pentru permisele de conducere profesionale – inclusiv categoria C+E, care dă dreptul de a conduce seturi de 40 de tone.
Video: Oferta speciala SOFERI PROFESIONISTI
