Proiectul european LISA este pe cale să înceapă. Scopul principal: crearea de baterii litiu-sulf cu o densitate de 0,6 kWh/kg
Exact pe 1 ianuarie 2019, începe proiectul european LISA, al cărui obiectiv principal va fi dezvoltarea celulelor Li-S (litiu-sulf). Datorită proprietăților sulfului, care este mai ușor decât metalele folosite astăzi, celulele cu sulf de litiu pot atinge o energie specifică de 0,6 kWh/kg. Cele mai bune celule moderne de litiu-ion de astăzi sunt în jur de 0,25 kWh/kg.
Cuprins
- Celule cu sulf de litiu: viitorul mașinilor, avioanelor și bicicletelor
- Proiect LISA: baterii litiu-polimer de înaltă densitate și ieftine cu electrolit solid.
Oamenii de știință care lucrează la celulele electrice au testat pe larg celulele cu sulf de litiu timp de mulți ani. Capacitățile lor sunt fantastice pentru că promit teoretic energie specifică 2,6 kWh/kg (!). În același timp, sulful este un element ieftin și disponibil, deoarece este un deșeu de la centralele pe cărbune.
Din păcate, sulful are și un dezavantaj: în ciuda faptului că garantează greutatea redusă a celulelor - motiv pentru care celulele Li-S au fost folosite în aeronavele electrice, doborând recorduri de zbor non-stop, proprietățile fizico-chimice îl fac destul de se dizolvă rapid în electrolit... Cu alte cuvinte: O baterie Li-S este capabilă să stocheze o încărcare mare pe unitatea de masă, dar în timpul funcționării este distrusă ireversibil..
> Bateria Rivian folosește 21700 de celule - precum Tesla Model 3, dar eventual LG Chem.
Proiect LISA: baterii litiu-polimer de înaltă densitate și ieftine cu electrolit solid.
Proiectul LISA (sulf de litiu pentru electrificarea drumurilor sigure) este de așteptat să dureze puțin peste 3,5 ani. A fost cofinanțat în valoare de 7,9 milioane de euro, ceea ce echivalează cu aproximativ 34 de milioane de zloți. La ea participă Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Institutul Fraunhofer și Universitatea de Tehnologie din Dresda.
Proiectul LISA își propune să dezvolte celule Li-S cu electroliți hibrizi solizi necombustibili. Este necesar să se rezolve problema protejării electrozilor, ceea ce duce la degradarea rapidă a celulelor. Oamenii de știință spun că de la o densitate teoretică de energie de 2,6 kWh/kg se poate obține de fapt 0,6 kWh/kg.
> Asfaltul (!) Va crește capacitatea și va accelera încărcarea bateriilor litiu-ion.
Dacă ar fi într-adevăr aproape de acest număr, cu o greutate de câteva sute de kilograme Bateriile pentru vehiculele electrice vor scădea de la câteva zeci (!) La aproximativ 200 de kilograme.... Acesta ar putea fi un cui în sicriul vehiculelor cu celule cu hidrogen (FCEV), deoarece doar rezervoarele de hidrogen ale Toyota Mirai cântăresc aproape 90 kg.
Proiectul va fi dezvoltat sub auspiciile Oxis Energy (sursa). Compania spune că a reușit deja să creeze celule cu o densitate de energie de 0,425 kWh/kg care pot fi folosite în aeronave. Cu toate acestea, durata lor de viață și rezistența la ciclurile de încărcare-descărcare sunt necunoscute.
> Bateriile Li-S - o revoluție în avioane, motociclete și mașini
Acest lucru vă poate interesa:
