S-a dus: BMW G 310 GS
Motocicleta de semi-rutier polenduro și-a început în sfârșit marșul de cucerire. plimbare - sună ca o etichetă BMW G310GS și este cea mai recentă achiziție a motocicletei din ce în ce mai puternice din clasa 300. Miroase a Sparta, cel puțin în arena motocicletelor și, cu siguranță, mi se potrivește ca membru tipic al clasei 300. Cel mai tânăr și mai tânăr membru al dinastiei GS, care poate fi găsit practic pe Din orice motiv, octombrie anul trecut a avut ocazia să gestioneze jurnalişti din toată lumea - da, acesta este cel mai mic GS, evident, de pe toate pieţele mondiale.
Spre deosebire de o situație politică fragilă (din nou, nu așa), mini GS s-a impus ca un pasager de încredere, care se clatină puțin (prea) în intervalul de la 5.000 la 7.000 rpm, altfel poate fi împins cu ușurință. pe autostradă, în limite și tranziție lină. Jurnaliștii au parcurs o parte semnificativă a drumurilor dintre Barcelona și Tarragona și au experimentat multă adrenalină pe serpentinele din Parcul Natural El Garraf. Drumurile înguste de munte se ridicau și coborau abrupt, ceea ce nu interfera cu motocicleta și din când în când se vedea o vedere la mare. Așteptam o oprire la restaurantul Cal Joan din Olesa de Bonesvalls, într-un loc numit și Curva Magica.
Restul micului crossover este destinat conducere ușoară în teren - Nu, românii nu vor reuși, dar este adevărat că motocicliștii mai ușori care nu au crescut la o înălțime de peste 180 de centimetri vor strânge mult mai mult din motocicletă. De exemplu, colegii bărbați mai în vârstă și mai grei s-au plâns că ghidonul este prea jos pentru a sta în picioare, ceea ce, desigur, nu este o problemă decât dacă ești un supermodel sau în cea mai grea categorie de box. S-ar putea spune aproape că bicicleta a fost făcută la dimensiunile visului unui călăreț de aventură de 170 cm. Scaunul poate să nu fie cel mai mic - înălțimea standard este de 835 de milimetri, cu capacitatea de a ridica sau coborî cu 25 de milimetri sau minus 20, dar te obișnuiești rapid cu faptul că acesta nu este un plutitor și că înălțimea va intra. la indemana. în aglomerația din oraș. Când ne-am întors la Barcelona „din sălbăticie”, eram în oră de vârf, și aici s-au arătat cu adevărat genele entuziasmului micului GS. Răsucirea dintre mașini, scurtătura pe trotuar, pssh ... totul este o gustare pentru micul GS. În cele din urmă, mi se pare că bătălia de două ore de vârf la Barcelona este cea mai interesantă experiență de conducere din Catalonia. După această experiență destul de extremă, promit cu evlavie că nu mă voi mai plânge niciodată de traficul din Ljubljana și, mai presus de toate, că voi declara război pe două roți în timpul sezonului de motociclete.
BMW G 310 GS este pregătit pentru conducerea dinamică în oraș datorită greutății sale reduse (169,5 la toți cei 11 litri de combustibil), vizibilității bune datorită unui scaun vertical și relaxat, razei scurte de viraj și motorului monocilindric plin de viață și foarte receptiv. Motorul și aceleași performanțe, combinate cu suspensia spate excelentă de 180 mm și roata față mai mare de 19 inci sunt ideale pentru o muncă mai ușoară în teren. Motocicleta consumă doar 3,33 litri la 100 de kilometri, ceea ce înseamnă că cu un singur rezervor poți parcurge mai mult de 300 de kilometri. Minunat!
Cuvântul „iertare” descrie cel mai bine această bicicletă, dar știu că cicliștilor serioși nu le va plăcea numele. 34 de cai putere într-o unitate cu un singur cilindru este suficient pentru a vă duce pe vârful versanților de munte și pe drumurile forestiere - prin apăsarea unui buton, este inteligent să opriți ABS-ul!. Dacă GS este sinonim cu o bicicletă de turism, atunci cel mai mic GS este sinonim cu escapade rapide în oraș și nu numai.
Tina Torelli
discuție: Tina Torrelli · foto: BMW Motorrad
