Condus: Piaggio MP3 350 și 500

O revoluție pentru șoferi: 12 de vehicule au fost vândute în 170.000 ani.

Într-adevăr, este greu să găsești un loc pe această planetă în care să întâlnești tot atâtea scutere cu trei roți într-un singur loc ca la Paris. Faptul că există multe astfel de scutere acolo ar trebui explicat prin cel puțin doi factori. În primul rând, obținerea permisului de motocicletă în Franța nu este o tuse de pisică, așa că Piaggio a contactat în mod convingător o mulțime de potențiali motocicliști cu o aprobare care le permite să circule în categoria „B”. În al doilea rând, Parisul și orașele similare bogate în istorie și tradiție sunt pline de porțiuni pavate (și, prin urmare, periculoase) de drumuri și modele de trafic, care în sine necesită multă grijă din partea șoferului. Este dificil pentru o persoană obișnuită să facă față stabilității și securității. Dar cu un design revoluționar al punții față, Piaggio a dat totul peste cap acum 12 ani.

Cu peste 170.000 de unități vândute în total, Piaggio și-a redus până la 3 la sută din clasa sa din clasa sa cu MP70 și, cu o actualizare în acest an, care a făcut-o și mai spațioasă, mai eficientă, modernă și mai utilă, ar trebui să aibă pozițiile proprii pe piață se vor întări cel puțin, dacă nu chiar se vor îmbunătăți.

Cine cumpără MP3-uri oricum?

Analiza datelor clienților arată că fișierele MP3 sunt alese în majoritate de bărbați cu vârste cuprinse între 40 și 50 de ani, care locuiesc în orașe mari și provin din cercuri sociale și profesionale înalte. Atunci scuterul este pentru succes.

Dezvoltarea modelului de la introducerea sa pe piață în 2006 a fost marcată de mai multe puncte de cotitură cheie, dintre care cea mai importantă este de departe introducerea modelului LT (omologare de tip B). Momentul actualizării designului a venit în 2014, când MP3-ul a primit un nou spate și un nou front a fost adăugat anul acesta. Din punct de vedere al tehnologiei centralei electrice, merită menționat lansarea motorului de 400 cmc. A se vedea în 2007 și introducerea Hybrid în 2010.

Mai multă putere, mai puțină diferență

De această dată Piaggio s-a concentrat pe tehnologia de propulsie. De acum înainte, MP3 va fi disponibil cu două motoare. Ca bază, motorul monocilindru de 350 de metri cubi cunoscut de Beverly va fi acum instalat într-un cadru tubular. Acest motor, în ciuda dimensiunilor sale compacte, care, dacă vorbim despre el în centimetri, sunt similare cu motorul anterior de 300 de metri cubi și, în ceea ce privește caracteristicile, sunt mai apropiate sau aproape egale cu motorul mai mare de 400 de metri cubi. În comparație cu modelul 300, motorul de 350 cmc este cu 45% mai puternic, ceea ce, desigur, se face simțit în mișcare. Nu este greu pentru Piaggio să admită că motorul de 300 cmc. Cm pentru un scuter de 240 kg a fost prea modest, dar în aceeași gamă de prețuri, performanța nu mai era pusă la îndoială.

Pentru cei care sunt și mai pretențioși sau pentru cei care doresc, de asemenea, să atingă viteze mai mari pe autostradă, este acum disponibil un motor monocilindru de 500 de metri cubi recondiționat cu etichetă HPE. Astfel, acronimul HPE înseamnă că motorul are o carcasă filtru de aer reproiectată, arbori cu came noi, un nou sistem de evacuare, un nou ambreiaj și un raport de compresie crescut, toate acestea fiind suficiente pentru a crește puterea cu 14% (acum 32,5 kW sau 44,2 kW). „Putere”) și un consum mediu de combustibil cu 10% mai mic.

Designul actualizat va aduce, de asemenea, mai multă practicitate și confort.

Ambele modele au primit o față actualizată, care are acum și un sertar util pentru obiecte mici deasupra senzorilor. Capătul frontal a fost finisat meticulos într-un tunel de vânt și rezultatul este un parbriz complet nou, care face MP3-ul mai rapid și protejează mai bine șoferul de vânt și ploaie.

Scaunul lung, care aproape sigur are cel mai mare spațiu de depozitare dedesubt, se deschide larg și este ușor accesibil, este încă pe două niveluri, dar diferența de înălțime între față și spate este mai mică. De asemenea, găsim câteva inovații în domeniul echipamentelor și proiectării. Acestea includ indicatoare de direcție cu LED-uri, jante noi, culori noi ale caroseriei, discuri de frână ondulate pe două modele (350 și 500 Sport), protecție electronică antifurt, protecție antiefracție mecanică în portbagajul sub scaun și multe altele. lucruri. Este demn de remarcat faptul că o nouă colecție de buticuri și, desigur, o listă actualizată de accesorii vor ajunge în showroom-uri în același timp cu noul model.

Trei modele disponibile

Dacă diferențele de performanță s-au micșorat ușor odată cu utilizarea a două motoare MP3 noi, cumpărătorii vor trebui totuși să aleagă între trei modele diferite.

Piaggio MP3 350

Este echipat standard cu ABS și ASR (comutabil), precum și cu o platformă multimedia, despre care vom discuta mai detaliat mai jos. In ceea ce priveste oferta de culoare, este cea mai bogata din modelul de baza. Este disponibil în cinci culori: negru, gri și verde (toate trei sunt mate) și alb și gri strălucitor.

Piaggio MP3 500 HPE Business

Practic, acest model este echipat cu navigare Tom Tom Vio Navigator și, comparativ cu predecesorul său, a primit un nou amortizor spate. Uleiurile Bitubo continuă să rămână, dar acum au un rezervor extern de ulei care îmbunătățește răcirea și, prin urmare, suspensia își păstrează proprietățile optime de amortizare chiar și cu o utilizare mai intensă. Platforma multimedia este, de asemenea, standard, iar detaliile cromate adaugă un plus de eleganță. Acesta va fi disponibil în alb, negru, gri mat și albastru mat.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Vopsit într-un ton puțin mai racing, modelul are și discuri de frână din față ondulate și o suspensie spate Kayaba cu arcuri roșii și amortizoare de gaz. În detrimentul confortului, modelul Sport nu pierde nimic în comparație cu modelul Bussiness, iar amortizoarele pe gaz ar trebui să ofere mai multă dinamică prin tracțiune îmbunătățită. Acesta va fi recunoscut după detaliile sale negre mat și este disponibil în alb pastel și gri pastel.

Nouă platformă multimedia pentru smartphone-uri

Se știe că Piaggio stabilește noi standarde în lumea scuterelor. Primul care introduce ABS în clasa 125cc, primul care introduce sistemul ASR și multe alte soluții tehnice din listă. Așadar, nu este o surpriză faptul că, chiar și în ceea ce privește conectivitatea smartphone-ului, noul MP3 este într-adevăr cel mai bun moment. Smartphone-ul poate fi conectat printr-o conexiune USB și va afișa toate tipurile de vehicule și datele de conducere, dacă se dorește. Afișajul va arăta digital viteza, turația, puterea motorului, eficiența cuplului disponibilă, datele de accelerație, datele de înclinare, consumul mediu și actual de combustibil, viteza medie, viteza maximă și tensiunea bateriei. Datele despre presiunea pneurilor sunt, de asemenea, disponibile și, cu suport de navigare adecvat, MP3-ul dvs. vă va duce la cea mai apropiată benzinărie sau, eventual, la o pizzerie, dacă este necesar.

In timp ce conduci

Nu este un secret pentru nimeni că Piaggio MP3 este unul dintre cele mai stabile și fiabile scutere (precum și motociclete) când vine vorba de ținere de drum și frânare. Cu motoare noi, mai puternice, potențialul de divertisment sigur pe drum este chiar mai mare decât predecesorul său. Nu, niciunul dintre jurnaliștii invitați nu a comentat acest lucru. Totuși, eu însumi am observat că noul MP3 este mult mai ușor pe volan și față față de primele modele pe care le-am testat și pe care le-am condus. Suspensia și puntea față nu s-au schimbat prea mult, a spus Piaggio, așa că atribuim această ușurință mai mare roților din față mai mari, acum de 13 inchi (anterior de 12 inchi), care sunt și ele mai ușoare decât cele anterioare. În caz contrar, a primit discuri MP3 mai mari înainte de renovarea din acest an, așa că cei dintre voi cu un model mai nou decât 2014 probabil nu veți observa o schimbare prea mare în acest domeniu. Nu am putut testa capacitățile extreme ale scuterelor în timp ce trecem pe lângă obiectivele turistice ale Parisului, dar cel puțin pentru viteze de puțin sub 100 de kilometri pe oră, pot spune că atât modelele de 350, cât și 500 cmc sunt la fel de vii ca și cele clasice. scutere cu două roți de o clasă comparabilă în ceea ce privește volumul.

La Piaggio, ei sunt deosebit de mândri de îmbunătățirea manoperei. A existat încă un defect cu adevărat mic în scuterele destinate plimbărilor de testare, ceea ce Piaggio a explicat că este tipic doar pentru această primă serie, în timp ce cei care merg la showroom-uri vor fi impecabili.

În cele din urmă despre preț

Se știe că MP3-ul nu este tocmai ieftin, dar nici după reluarea diferențelor de preț pe majoritatea piețelor, care sunt acum 46, nu ar trebui să se aștepte. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm cine sunt cumpărătorii acestor scutere și, desigur, au banii. Poate fi puțin mai dificil să ajungi în condițiile slovene, dar pot spune cu încredere că MP3 este destul de capabil să preia rolul unei a doua sau a treia mașini. Și pe lângă toate cele de mai sus, cel puțin pentru mine personal, MP3 convinge și cu o scurtă propoziție a unuia dintre inginerii implicați în dezvoltarea noului model: "Totul este făcut în Italia... „Și dacă există, atunci ei știu cum să facă un scuter excelent.

Preț

MP3 350 8.750,00 EUR

MP3 500 HPE 9.599,00 euro