Călătorit: Yamaha MT10 SP

În ciuda faptului că ați menționat alte modele Yamaha, nu vă panicați - tot vorbim despre MT-10SP. De menționat că genele sale mecanice sunt ascunse în surorile menționate mai sus. Yamaha a oferit MT-10 cumpărătorilor, dar adevăratul moștenitor, hei, un fel de R1M de drum ar trebui să fie introdus la Campionatul Mondial din acest an. Motivul constă în echiparea și caracterul său, deși modelul MT a stat totuși la baza. Ideea a fost simplă – vopsiți emtejko-ul în culorile sportive ale casei, echipați-l cu suspensie electronică Öhlins și tabloul de bord TFT multicolor cunoscut de la R1M. Rezultatul este o noutate pentru anul acesta, varianta model SP.

Electronică…

Prezentarea iederei otrăvitoare decojite (Hyper Nakeda, care sună ca Speed ​​of Darkness, așa cum a fost numită la Yamaha) a avut loc la sfârșitul acestei ierni în Africa de Sud. Ei bine, era sfârșitul verii acolo la vremea aceea. Drumurile din jurul orașului Cape Town, pe coastă și pe uscat, au fost alegerea potrivită pentru noul caracter de „creație goală” al lui Iwata, deoarece este o combinație de drumuri rapide și largi și poteci de coastă întortocheate asemănătoare unui carusel. În timp ce electronica este ceea ce o caracterizează, să menționăm în continuare excelenta unitate CP4 cu patru cilindri, care, la fel ca versiunea standard „emtejka”, poate produce 160 de „cai putere” cu un cuplu de camion care dă uneori senzația că un motor cu patru cilindri . -cilindrul bâzâie în partea inferioară - dar ca un V. Deși sunt similare, diavolul este în detalii: MT-10 și MT-10 SP sunt mai slabe decât R1M, cu pistoane, supape, pasaje de aer, cutie de aer și un ambreiaj de alunecare mai ușor. Cu toate acestea, SP, ca și atletul, are un sistem de schimbare fără ambreiaj (QSS). Începând cu acest an, versiunile de bază și Touring sunt și ele echipate cu acest sistem. Șoferul are trei moduri de funcționare a unității cu funcție D, el va fi mulțumit de controlul tracțiunii roții din spate, ABS, desigur, este standard. Cea mai mare diferență între standard și cel mai recent MT-10 SP este suspensia electronică Öhlins, care detectează automat denivelările de pe drum și se adaptează la ele singură. Suspensia pre-ajustată este stocată electronic în două moduri de funcționare: A1 este conceput pentru o călătorie mai ascuțită și mai sportivă, în timp ce A2 este puțin mai moale. Există, de asemenea, trei moduri de reglare „clasice”, în care toți parametrii pot fi setați manual.

... și plăcere

Este un joc de setări de suspensie, care a fost experiență pe diferite tipuri de drumuri din Africa de Sud. Pe drumurile late bine asfaltate, unde nu erau gropi și denivelări (cu care suntem obișnuiți acasă), poteca A1, mai dificilă, este alegerea potrivită, iar pe drumurile șerpuite, mai lente și totodată mai denivelate, am ales poteca A2. Totul pe bicicletă funcționează excelent împreună, frânele și cadrul din aluminiu Deltabox cu ampatament scurt. Acest lucru îi conferă bicicletei o mare agilitate în viraje strânse și este o plăcere de manevrat chiar și după viraje rapide și foarte lungi. Desigur, electronica nu este la fel de sofisticată în comparație cu R1M, dar totuși suficient de bună pentru încrederea șoferului în funcționarea acestuia (ceea ce se reflectă într-un nivel mai ridicat de siguranță).

text: Primož Ûrman · fotografie: Yamaha