F89, primul copil al diviziei Volvo Truck

Volvo F89 are cincizeci de ani și este un camion foarte modern, rezultatul unor mari schimbări care au loc în grupul suedez pentru a prelua cota de piață de la marile mașini de șosea ale vremii, MAN, Mercedes și Scania. Au fost primii, complexi și dificili, anii șaptezeci, iar Volvo a intrat cu adevărat în această afacere rapid, condus de unul noua forta productiva si design.

Dar a intrat în ea mai mult, și mai presus de toate, cu o organizare industrială fără precedent, căutată de un om care în viitor va fi amintit ca unul dintre cei mai mari manageri ai săi, Lars Malmros... Pentru a face față provocărilor cu care se va confrunta grupul suedez pe termen scurt, a fost absolut esențial diversifica pe plan intern Grupul însuși.

Camioane Volvo Nasce

Cel mai important pas a fost crearea lui Malmros Divizia de camioane Volvo, la sfârşitul anului 1969. Proiectul Truck Division a fost mult pe cât de ușor pe atât de dificil: actualizați întregul sortiment pt cinci ani pentru a deveni foarte competitiv în primul rând pe piețele europene și pe termen lung - pe piețele mondiale și pentru a obține profit cât mai curând posibil.

Totul a mers prost, a durat încă câțiva ani pentru a schimba întreaga linie, dar până la începutul anului 1978 toată producția Volvo se schimbase.

întâi născut

Primul exemplu al acestei actualizări a fost l'F89care a apărut în toamna anului 1970 ca o evoluție naturală a lui F88 sau L4951 Titan lansat în 1965. Subiectul unei mari campanii de publicitate în Suedia și în străinătate, în care a fost prezentat ca Eliberează-te Pachetul de putere"(Unitate de alimentare).

O mașină nouă s-a născut la fel de grozavă concurent încărcături grele dedicate acestei linii, care au fost populare în Europa continentală (Mercedes și MAN) și în țările scandinave (Scania) Inginerii suedezi s-au confruntat cu o dilemă: a proiecta Tot nou inline 6 sau lucrezi la evoluția vechiului V-6, unul dintre primele motoare diesel Volvo?

Proiect nou-nouț

Răspunsul a fost să începem prin proiectarea unui nou motor turbo de 12 litri dezvoltat în gama pe care a făcut-o.  ar putea în viitor functioneaza lin pentru orice creștere a capacității de care ar avea nevoie cu siguranță piața într-un deceniu și ceva.

În ciuda dezvoltării unui nou motor de 12 litri, TD120, a început mai mult sau mai puțin simultan cu lansarea lui TD1965 în 100, motorul care conducea F88 era diferit din punct de vedere structural și era proiectat pentru puteri net mai mari: de la 300 CV-ul sus. 

Pe langa motor, de asemenea Viteză a fost o producție exclusivă Volvo: SR61, a opt trepte înainte și invers, complet sincronizat... Volvo a produs și puntea spate. DR80 cu reductor dublu pe punte.

Cabină TipTop

Interiorul lui F89 era în esență același cu cel al lui F88 care era acolo la acea vreme. celebru și foarte modern (pentru o vreme) "Grozav", proiectat în 1964 pentru L4951 Titan și fabricat la uzina futuristă Umeå, la câțiva kilometri de Cercul Arctic.

La TipTop avea niște caracteristici, pe vremea aceea era cu adevărat avangardă, în primul rând, când a apărut, era cabina primului basculant, a fost echipat cu primele dar importante dispozitive pentru siguranța activă și pasivă a șoferului, și a fost construit ținând cont de parametrii ergonomie destul de rar la vremea aceea.

Cabina nu s-a deosebit semnificativ de cea precedentă, cel puțin pentru primul an. A fost introdus ulterior versiune cu trapăîntrucât aparatul de aer condiționat standard era încă departe. F89 a fost vărul volvo să fie importate în mod regulat în Italia și a rămas în producție în formă mai mult sau mai puțin neschimbată până în 1978.