Simțind W3
În clădirea de lângă atelier, experimentez o bucată de istorie a motocicletelor. Colecția lui Jim se mândrește cu Vincent Black Shadow, un Honda CB 750 și acea fiară cu trei roți pe care Jim a călărit-o pe lacul Bonneville până la un record mondial de 534 km/h. În plus, văd un trio de motociclete aparent de zi cu zi, dar un ochi ager descoperă că sunt exotice.
Croazierele mari sunt chiar foarte diferite de obișnuitul V-twin. Acestea sunt primele exemple de Fueling W3, una dintre cele mai neobișnuite motociclete pe care banii le pot cumpăra chiar acum. Sunt uimitoare chiar și în comparație cu alte invenții ale lui Jim. Negru și cu numărul 1 este pentru actorul Larry Hagman. Voi nu știți? L-a jucat pe acest ticălos în Dallas TV Lemonade și ar fi ales negru pentru asta.
W3 este un proiect care a fost conceput inițial ca o colaborare cu Harley Davidson. La fabrică, au urmărit îndeaproape ce urma să facă Feuling cu motorul lor Twin Cam 88 cu doi cilindri. a fost nascut.
Părea să-și găsească casa chiar pe linia de producție din Milwaukee, dar șefii Harley s-au răcit curând. Jim a rămas uscat, așa că a reproiectat generatorul și i-a dat numele său în loc de insigna Harley. Cu toate acestea, designul de bază al unității a rămas același - un neobișnuit cu trei cilindri, cu un volum de 2500 de centimetri cubi și o capacitate de 156 de cai putere.
În unitate, designul lui Jim de trei biele merită atenție. Principala este biela cilindrului din mijloc, care se află în același plan cu o pereche de două suplimentare (pentru cilindrii din față și din spate) pe arborele cotit. Soluția este surprinzător de similară cu designul unui motor radial de avion.
Jim și-a adăugat propria lui la principalele părți ale motorului Harley, în timp ce, în rest, o bicicletă bine echipată este destul de comună. Cadrul este realizat din țevi de oțel, rezervorul de combustibil este opera lui Rob North, care a pictat cadrul Triumphhu Speed Triple. Furca față Storz/Ceriani este setată la 30 de grade, suspensia progresivă prevedea o pereche de amortizoare spate, iar jantele și frânele sunt Performance Machine.
Ruparea asfaltului
Când îl pornesc, sunetul este puțin mai puțin convingător decât era de așteptat - ca o Harley cu un subton aspru. Hei, chiar pot să aud Ducati-ul în fundal? Poate, dar această creație de sub mine nu este un atlet. W3 este lung ca un crucișător de luni, cu ampatament și atât de multă greutate.
În ciuda dimensiunilor sale generoase, W3 nu este voluminos de condus. Când, sincer, pornesc prima dată gazul, aproape că mă las purtat de fiară. În treptele inferioare, Feuling accelerează cu o putere extraordinară, iar atunci când fumează anvelopa spate Avon, în ciuda lungimii acesteia, amenință să ridice roata din față. Crede-ma, cu un cuplu de peste 200 Nm de la 2000 la 5500 rpm, o astfel de senzatie este de neuitat. Aceeași senzație de viteză este de aproximativ 200 km pe oră.
Acest lucru nu este neobișnuit pentru W3 și chiar îl depășește. Jim susține că motocicleta poate ajunge cu ușurință la 235 km pe oră, iar cu un raport de transmisie modificat și un șofer cu piulițe din oțel, poate chiar accelera până la 300 km pe oră. Contrar așteptărilor mele, atât suspensia față, cât și suspensia spate sunt foarte bune, la fel ca și stabilitatea. Ei bine, cel puțin până la 150 de mile pe oră.
În viraje, am fost plăcut surprins de receptivitatea lui W3, ignorând puține vibrații, iar frânele foarte fiabile sunt cea mai bună parte a bicicletei.
W3 nu este un crucișător, deși seamănă cu el și, deși poziția pe el este asemănătoare unui crucișător. O compar cu așezarea pe o rachetă brutal de puternică care nu are egal, zboară ca naiba și costă 40 de dolari. Setul este al tău pentru 000 USD.
Simțind W3
INFORMAȚII TEHNICE
motor: Răcit cu aer, cu trei cilindri
volumul: 2458 cm3
Alezaj și mișcare: 101, 6 x 101, 6 mm
Comprimare: 9 5: 1
Carburator: 3 x 39 mm Keihin
Intrerupator: Ulei multi-disc
Transfer de energie: 5 trepte
Putere maxima: 115 kW (6 CP) la 156 rpm
Cuplu maxim: 236 Nm la 4000 rpm
Suspensie (față): Furci telescopice Storz / Ceriani
Suspensie (spate): Pereche reglabilă de amortizoare Progressive Suspension
Frâne (față): 2 bobine f 292 mm, etrier cu 4 pistoane
Frâne (spate): Colut f 292 mm
Roată (față): 3 x 00
Kolo (întreaba): 6 x 00
Anvelopă (față): 110/90 x 19, Avon Venom
Bandă elastică (întrebați): 200/60 x 16, Avon AM23
Unghiul capului cadrului: 30 °
ampatament: 1753 mm
Rezervor de combustibil: 19 litri XNUMX
Greutate uscată: 268 kg
Roland Brown
Foto: Kevin Wing, Roland Brown
Informații tehnice
motor: Răcit cu aer, cu trei cilindri
Cuplu: 236 Nm la 4000 rpm
Transfer de energie: 5 trepte
frâne: 2 bobine f 292 mm, etrier cu 4 pistoane
Suspensie: Storz / Ceriani / Furcă telescopică Pereche reglabilă de amortizoare Progressive Suspension
Rezervor de combustibil: 19 litri XNUMX
ampatament: 1753 mm
Greutate: 268 kg
